Activity
От розетки действительно работает на 50%, т.е. по 50Вт на канал, но в настройках зарядника есть возможность перераспределить мощность между каналами например А-70%, В-30% или А-100%, В-0% (по умолчанию там 50 на 50). От внешнего блока питания или автомобильного аккумулятора мощность на канале по 100Вт каждый
Модернизированный вариант бампера для CMX с лебёдкой и защитой (для лексанового кузова Паджеро)
у меня вот так получилось
что значит родной пиньён? в ките нет никакого
у меня был кит с мотором, регулятором, удлиняющим комплектом для базы 267мм и пиньён к мотору был
у меня родной пиньён и родной мст-шный мотор 35т, по мне так нормально, чуть быстрее остальных трофистов (устраивали драг заезды), но трудностей по медленному переползанию через валуны не испытываю. Может замена родного регулятора на Quicrun 1080 сказывается…
Только эта шась и пойдет под этот кузов. Больше вариантов нет. У этого кузова колесная база 24,5 см. Какая шась сгодится еще ?
Не вводите людей в заблуждение, у этого кузова колёсная база 270мм
Можно фотографию на колесах? Интересно на сколько низко удалось посадить кузов на шасси.
на 5-й стр. пост #175
Под задние аморты немного паяльником проплавил углубления, если присмотреться по прошлым фоткам там видны квадратики проплавленые, но можно и отверстия сделать. Запаску обмотал упаковочным белым паролоном чтоб размер примерно совпадал с размером колёс, а сверху одевается чехол от Yeah Racing
Ещё пару фоток как я пилил кузов рубикона (вид из салона) чтобы подогнать под шась CMX
Нк вижу проблемы обсуждать тут и cmx и cfx, тему, если можно, переименовать и всё, чем 100500 разных тем плодить
А я невижу проблемы создать отдельную тему про CFX и там обсуждать про CFX, почему же тогда по Axial SCX10 1-й и 2-й в одной теме не обсуждают?, наверно чтоб одно другому не мешало?!
это CMX, тема ведь по CMX? или уже все подразумевают MST всё подряд?
Сразу предупреждаю-пилева будет много
выворот зачёт
Встречался ли кто из владельцев CMX с проблемой биения CVD-приводов на при повороте колес?
Есть такое дело, но совсем незначительно, на малой скорости можно смириться. Расходы сервы уменьшил до 80-90% это если без дополнительных вложений на привода, хотя мне так и так пришлось бы уменьшать расходы, так как 105-ые колёса при поворотах стали тереться о нижние линки, ну или искать хексы побольше
А меж тем CFX уже начали продавать и даже появился предзаказ на CFX-W - 320$ за голую шассь и 350$ с силовой. Осталось только дождаться отзывов о надежности этих мостов и их редукторов в частности.
Долго Вам придётся ждать. Неизвестно когда эта модель появится в продаже, сколько ещё нужно откатать чтобы появились отзывы. Я в своё время тоже ждал второго аксиала, три месяца постоянно переносили сроки продаж, я решил послать их и взял CMX.
у меня кузов пластмассовый весом чуть более 1 кг, пружины стоят самые жёсткие. Я так догадываюсь что самые мягкие пригодятся для лексанового кузова
красаучик, поздравляю. С каким кузовом ездил? С моим пластиковым рубиконом тяжко на склонах-набок валится, вес кузова 1,2кг вместе с водилой
а меня всё устраивает. правда внутри салона пришлось поработать дремелем, но итог вполне приемлем
Передок задран потому что без аккума.
Ну и мой вариант машинки
для креплений тяг по внутренним-67мм, для крепления аммортов-86мм
я вам и померил расстояние между креплениями на мосте (по центру уха)
или вам нужно по внутренним сторонам крепления?
тяги-80мм по центрам “уха” до “уха”
аморты-100мм
Подтверждаю, должен быть отдельный пакет с 4-мя удлинёнными тягами и удлинённым карданом (всё это для заднего моста) без всяких проставок