Activity

Часто случается такое, что в доме необходимо склеить что-нибудь очень прочно.
Если необходимо склеить что-нибудь, что не будет поддаваться каким-либо перегрузкам, я часто пользуюсь обычным цианокрилатным клеем (он же суперклей).
Но что делать, если вы пережили падение, но при этом сломали луч на вашей любимой пластмассовой раме?

Хотя, тут подходит не только пластмасса, этот метод вполне подойдет и для склеивания карбоновых трубок, без сильной потери прочности.
Сам ЦА (цианокрилатный клей типа суперклея) плохо, а точнее, совсем не подходит для склеивания деталей, в которых имеется большая воздушная прослойка.
Просто склеив места поломки, соединив их и хорошо просушив, луч выдержал чуть больше двух килограмм на излом. Это довольно не плохо, но учитывая что вес коптера 6 килограмм, укрепить луч обязательно нужно. Склеив луч снова, предварительно отчистив его от старого клея, я начал эксперементировать дальше.
Может быть где-то уже описана подобная методика склеивания, не знаю, сколько искал - не находил.
Методом тыка я пришел к выводу, что цианокрилат + вата = что-то очень крепкое.
Залив кусочек ваты клеем, и дав просохнуть, я сравнил его с куском крепкого пластика. Ножницами этот кусок не сломать, отверткой не проткнуть. Что-бы сделать отверстие в такой ватке, её придется просверливать, причем, НАМНОГО дольше чем пластмассу.

• Первым шагом нужно обезжирить и прочистить место склеивания. Я делаю это зубной щеткой окунув её в спирт.
• Нанесите клей на одну половину. Теперь главное посильнее прижать две детали друг к другу, чтобы клей схватился как следует. Подождите пару минут, держа их крепко.

Теперь можно перейти к укреплению места склеивания. Луч для облегчения имеет множество отверстий, что сказывается на его прочности, и особенно на прочности места склеивания. Площадь склеиваемой поверхности маленькая, и её нужно увеличить, для увеличения эффективности склеивания. В моей раме пустая выемка, в неё я и засунул вату под завязку. После этого, хорошо уплотнив её, заливается клей.

Так же желательно склеить при помощи ваты большую площадь, накрывая шов надлома.
После того, как я укрепил то место, повесив на луч 4.5 кг. он не сломался. Дальше рисковать не стал, и продолжил укреплять.
Еще в качестве укрепления можно впаять в пластмассу металлическую проволоку, либо сетку, и сверху запаять таким же пластиком.
Закончив, повесил 7 кг на конец луча, и поднял за основу коптера. Луч выдержал!
Значит можно закрашивать, предварительно зашлифовав поверхность.

ps. Ни на что новое я не претендую, просто решил облегчить жизнь тем, кто гуглит фразу “Сломал луч квадрокоптера”

Я много читал в интернете об опасности LiPo батарей. Даже несколько раз натыкался на видео с внезапными возгораниями этих батарей. Но…я, как и, наверное, многие не задумывался о своей безопасности. Ведь что может случиться?!..
Очередной вечер полётов, всё прошло довольно неплохо. Летал я на этот раз на своем, уже полюбившимся самолете. Всё шло неплохо, новая батарея показала себя с хорошей стороны. Отлетав пару минут самолет упал по моей глупости. С пропеллера сорвало цангу, и я совершил жесткую посадку.
Самолет был убран и аккуратно повешан.

Буквально месяц спустя я получил недостающую деталь для самолета, и решил снова полетать.
Внутри у меня было две батареи, одна для питания моторов 4S 5000 mAh, другая для электроники 2S 2800 mAh. Подготовив самолет, всё снова отбалансировав, я поставил батареи на зарядку. Меня немного удивило, что крайний раз я летал буквально 5 минут, и большая батарея (4S) оказалась разряжена до 9 вольт. За месяц сама разрядилась. На 2S батарее всё было нормально, напряжение чуть больше 8 вольт. Меня это особо не напугало… поставив заряжаться, я еще минут 15 просидел глядя на зарядник, и проверяя температуру батареи. Всё было хорошо, подумал…и ушел на первый этаж, чай пить, да собираться.
Через минут 10 я увидел как кошка бешено пронеслась вниз со второго этажа, и я тут же побежал наверх. Трудно было не поддаться панике, когда поднявшись наверх, от двух больших окон в зале совсем ничего не видно. Не видно даже своих ног, всё было настолько в дыму. Подбегаю к комнате и вижу огонь. Дым настолько едкий, что буквально прожигает всё, кожу, глаза тем более. Находясь в середине комнаты я не вижу двух окон в которые светит солнце, не видно ничего.
Кое как мы потушили этот огонь, слава богу он не успел переброситься на рядом стоящую кровать, там уже было бы невозможно затушить. Огнетушителя, песка или хотя бы воды у нас под боком не было. Каждое ведро с водой надо было на одном дыхании донести до места возгорания, поднимаясь по лестнице, и закрывая глаза.
Спустя 10 минут после тушения огня, и открытия всех окон, вырисовывалась нечеткая картина того что произошло…всё было будто во сне, и в тумане.

Это соседняя комната, которая была за закрытой дверью. Этого окна не было видно во время пожара.
А вот и виновник произошедшего.

В комнате, да и во всем доме теперь нужно делать ремонт. Едкий запах впитался в потолки, обои и мебель по всему дому. Потолки даже после чистки остаются черными…

Помимо этого, я потерял всю электронику… Самолет с FPV и оригинальным APM, Turnigy 9X с FrSky XJT, два зарядника Turnigy Accucell и несколько батарей. Но это еще ерунда, ведь если бы я поднялся буквально на минуту позже, огонь бы перекинулся на кровать и шкаф, а их бы я точно уже не смог потушить. Да и по странным совпадениям, сразу же как только я потушил огонь, у нас в доме выключили воду.

Вот как-то так…можно сделать выводы: заряжайте аккумуляторы не внутри модели, желательно их вообще во время зарядки засовывать в кастрюлю с песком. И если аккумулятор часто падает, вздувается или вдруг сам разряжается лёжа на полке, лучше его разрядить в ноль и выбросить. Такое использование литиевых батарей будет намного выгодней, чем устранения последствий, какие произошли у меня…