Activity

Лечение- хватит крутить на холостых )

От оно чё! )) Спасибо, буду знать.

))) мы не ищем лёгких путей. Балансир надо было бы ждать, а так зашёл в мастерскую, руку протянул, взял, повертел, репу почесал, собрал за пару минут и отбалансировал.

там же можно найти и подешевле

На ибее 3 тыр с доставкой.

можно мне конкретнее про этот метод?

Взял шпильку 4 мм, лопасти через крепёжное отверстие зажал гайками через увеличенные шайбы (чтоб не помять) и эту ось положил на ножи от рейсмуса, зажатые на расстоянии друг от друга через прокладку чуть большем, чем гайки. Ножи тупой стороной вверх. Предварительно выставил их по уровню. Лопасти оставлял в разных положениях и наклеивал на верхнюю скотч, пока не уравновесил.

Лопасти отдельно отбалансировал. Сделал им ось и на горизонтальных ножах добился отсутствия вращения, в каком бы положении не отпустил.

Перебрал флайбар. Клея при сборке не пожалели, а вот с линейкой не стали заморачиваться. Лопатки выставил в одну плоскость с управляющими рычагами. То есть все 4 детали. Ось выставил по центру с точностью до 0,1 мм. Лопатки до 0,3. Там резьба и у неё шаг… Или ближе или дальше. Запустил без лопастей. Вибрация заметно снизилась. Запустил с лопастями. Вибрация меньше, но есть. Бабочки нет. Может, есть смысл всё в сборе побалансировать например скотчем?
И почему мотор стал намного тяжелее проворачиваться при запуске? Проданный с вертолётом стартер сначала заводил. Теперь вообще не проворачивает. Шуруповёрт 18-тивольтовый справляется, но компрессия аж кисть выворачивает.

Именно так.

Сдёрнул флайбар, поставил индикатор. Биение 5-6 соток. Насколько это критично?
Может, в самом флайбаре дело? Завёл без него- никаких вибраций и видимых (осязаемых) биений вала.

Техника продолжает сопротивляться ))
Начал заводить- стартер не прокручивает. Аж провода горячие. Насиловать не стал- завёл шуруповёртом.
ХХ настроил легко и быстро.
Снял лопасти, а его трясёт… На оборотах чуть больше ХХ (пока нет тахометра) рама в районе основного вала гуляет с сантиметр. При увеличении оборотов стабилизируется, но е полностью. Думаю, при установке лопастей всё будет ещё хуже. Надо снимать вал и смотреть на предмет изгиба.

Кто насоветовал этот бред?

п 4. по второй ссылке.

Так, пока игрался- сели батарейки. Пусть они заряжаются, а я буду думать.
Как я понимаю, есть два устройства- гироскоп и сервомашинка s9254.
Серва подключается либо без гироскопа напрямую к приёмнику либо через гироскоп.
Сначала напрямую и в аппаратуре выставляем границы её хода (исходя из механических границ хвостового винта)
Потом через гироскоп и уже на нём повторяем настройку.

Тоже непонятно. У меня переключение режимов на тумблере. Там нет ни выше центра ни ниже ни (тем более) регулировок.

Вот теперь, перечитав несколько раз и выбросив инструкцию, скачанную с инета, начинаю разбираться. С алгоритмом режима удержания пока не могу разобраться, зато нашёл на аппаратуре тумблер переключения между режимами. На гироскопе об этом мне сообщает светодиод. Попутно обнаружил, что ход сервы не настроен. Слишком длинный. Настройки, как я понимаю, две- в аппаратуре и на гироскопе.

Одновременно изучаю мануал на аппаратуру, инструкцию по сборке вертолёта и инструкцию по настройке гироскопа ))

Переключил. Не возвращается. Если я правильно понял, то это на корпусе гироскопа такая маленькая пимпочка в ямочке с надписями Norm и Rev.
Осталось понять, для чего эти режимы.
Гироскоп футаба 401.

Спасибо! Думаю, никакого глобального отличия у раптора нет от других моделей классической компоновки.
Немного не понял… Получается, что после разворота в одну и в другую сторону нейтраль в разных местах? Гироскоп отрабатывает правильно (на мой взгляд). При перемещении хвоста изменяет угол и при возвращении возвращает на место. Но это “место” после маневра джойстиком в противоположных концах диапазона.
Про триммер забыл ))) Тротлкат перекрывает.

Всем доброго дня! Присоединяюсь к сообществу раптороводов. История такова. В 2008 году приобрёл данный вертолёт в собранном состоянии. Собрали в магазине. Приобрёл и симулятор. Полетал в симуляторе и пошёл в поле. Разумеется, понаделал с десяток ошибок одновременно и по очереди, краш. Отдал в ремонт. Восстановили. А тут навалилась работа и вертолёт переехал со стола на шкаф. Сейчас время появилось, достал, заправил, батарейки погонял, протестировал. Начал вникать в матчасть. Понял, что тот магазин не зря сдулся…
Вертолёт раптор 50 титан. Мотор гипер 50, аппаратура футаба t9cp.
В настройках, сделанных в магазине, есть интересная вещь. Левым джойстиком изменяю угол хвостового винта вправо-влево до упора. Он каждый раз возвращается не в ноль. А как бы отстаёт. Причём по замерам на втулке (которая на оси хвостового винта) миллиметров так на 8-10. Переключаю на другую модель на аппаратуре- всё в норме. Но пока не могу разобраться, как назначить другой модели быть вертолётом, а не самолётом.
Завёл на земле. Нет холостого хода. При сбрасывании газа глохнет. Раньше вроде глушился выключателем на аппаратуре.
Зато есть вибрация. Даже не вибрация, а расколбас. Лопасти отбалансировал. Вал не гнутый (визуально и по замерам до конца лопастей). Надо ли снимать вал и индикатором смотреть? Или, может, завести и исследовать на предмет “бабочки”?
А вообще, рад всем единомышленникам и увлечённым людям!