Activity - vz19

mike1:

Здесь прошивка с английским языком, это все что я смог выдавить с продавца.

Т.е. его можно перепрошить ??? 😮
Если так, то поподробне, пожалуйста.

Как скажете 😃

Кбелёк прозвонил - звонится без проблем.
Посоветовался с парой электронщиков, грешат на сам гирик.
Выставлю, наверное, отдельно панельку и шлефик, может кому сгодится.

понял … , спасибо.

сайт нашёл, как правильно разъём обзывается ?

по ссылке нечего нет

У них сайт есть ?

Благодарю.
В этой теме попадалось сообщение про кабелёчек, и про то что разъём у него особенный, но не найду.
Посоветуйте где разыскать разъём ??

Спасибо за ответ.
Если следовать логике (моей), задействовано 4 кнопки, если оборван провод, то кнопка или работает или не работает, а получается, что в одном меню она работает, а в другом нет.
И ещё, когда делаю ‘‘reset’’ пишет - ошибка.
Этот s-bar, вообще прошивается или он одноразовый ?
Еще пара вопросов:

если я правильно понял, его заводские установки находятся на флэшке, может попробовать флэшку с другого s-bar ???
для чего нужен ‘‘reboot’’, когда нажимаю на него появляется надпись ‘‘Thander’’ и шкала прогресса, пустая, и ни какого прогресса ???
Буду признателен за разъяснения.

Всем доброго времени.
С S-Bar - ом, приключилась неприятность:

может не с первого разы увидеть программатор (раза с третьего, а то и с пятого),
меняю параметр, выхожу из настройки, параметр остаётся на прежнем значении, в частности чувствительности хвоста и маневренности MR.
был вариант - запонил новое значение параметра, но через пару дней вернулся на предыдущее значение.
Какие могут быть причины и можно ли обновить прошивку ?
Буду признателен, за разъяснения.

Всё свелось к тому, что надо разбираться с регулятором.
Поскольку последний вариант подключения был через приёмник.
Буду разбираться с Jeti.
Похоже я его знаю, уже дискутировали.
Спасибо за участие.

Спасибо, кое что начинает проясняться, как только разберусь, сообщу.

Проверка на терпеливость и сообразительность продолжается.
Сам не справляюсь, нужна помощь.
При настройке газа нет реакции оборотов на изменение кривой газа, в случае кривой 0/100 - обороты не зависят от положения джойстика, мотор сразу набирает максимальные.
Холд работает.
И ещё, момент, в инструкции на пульт (стр. 15) табличка, графа “Кол-во полётных режимов” - для вертолёта указано 2, включая тротл холд.
Другими словами, только один ???
Зачем же тогда в меню пульта присутствуют три режима настройки кривой газа ???
Истина где то рядом, но вот где ???
Буду благодарен за вразумление.

Спасибо, приму к сведению.

Приятно услышать совет от земляка !!!
Уж больно большие значения в сабтримерах получаются, порядка 36 -ти.
А в “букваре” на пульт страшилка - низя большие, во избежание потери модели … ??

Согласен, учту.

Так как по Вашему, оставить 9 -ки вместо нулей и выставить края 91 и 109
или установить нуль сабтримерами и по 100 края ?

Услышал. Уронить 600 -ку больнее чем 450 -ку …

Уж больно большие значения в сабтримерах получаются, порядка 36 -ти.
А в “букваре” на пульт страшилка - низя большие, во избежание потери модели.

Может быть не в VStabi, а в GV8000 (клон VBar -а) ??
И вытекающий вопрос: края выставлять по 100% или с учётом этих девяток - 100 и 109 ???

Здравствуйте всем.
Столкнулся с неприятным явлением.
При калибровке DX6 в VStabi по шкалам всех джойстиков вместо нулей стоят девятки.
Калибровку джойстиков в пульте делал, не помогло.

К чему бы это ?
Буду признателен за подсказку.

Здравствуйте всем.
Столкнулся с неприятным явлением.
При калибровке DX6 в VStabi по шкалам всех джойстиков вместо нулей стоят девятки.
Калибровку джойстиков в пульте делал, не помогло.
К чему бы это ?