Activity
Не нашёл на форуме информации о Radiolink Mini PIX F4, решил начать писать о своём опыте.
Для своего нового проекта приобрёл Radiolink Mini PIX F4.
Так, быстрое видео распаковочки:
Первое, что заметил в полётном контроллере нет micro SD карты. Какую по объёму карту можно ставить (минимум, максимум, “золотую середину”) тоже не нашёл.
Даже на китайских сайтах (Гугл транслит рулит!) нет информации…
Обидно, что карты нет, в 2018 году найти карту 2-4 Гб. не так уж и просто.
Пока делаю сборку рамы и параллельно изучаю сей девайс.
Как я понимаю, это устройство прошивается только специальной прогой MissionPlanner radiolink, которая 1 в 1 похожа на старый добрый MissionPlanner.
Но, вроде как, все остальные настройки можно сделать в обычном MissionPlanner.
Будем проверять, позднее отпишусь.
И, так:
Начало проекта.
Опытным путём получил, что масса самой платки Radiolink Mini PIX F4 8,3 грамма, в коробочке 15,2 грамма.
Чертеж данного самолёта был найден на сайте ребят из США Флайтест (Flite Test) и изменён на своё усмотрением его конструктором Александром. Давно хотели собрать с Александром двухмоторник. Распечатка чертежа, моторы, пропы и вдохновление мои, зборка и запуск Александра, аккумулятор взяли у Владимира.
Сборка заняла примерно месяц. Но это в свободное время и с большими перерывами.
Из-за другого профиля крыла было принято решение делать его не сборным. Хотя идея была именно в съёмом крыле и компактности. Моделька получилась достаточно компактная и очень мощьная. Чтобы поднять её в воздух достаточно одного двигателя, а тут их два…
Благодарю ребят из Флайтест за возможность скачать годные чертежи FT Super Bee! 😃
Вот тут: www.flitetest.com/articles/ft-super-bee-build
Были использованы двигатели и винты от моего квадрокоптера. Моторы от DYS BE 1806-2300 kv, пропеллеры 5 дюймов (5х4 Р King Kong), сервы 9 грамм, материал потолочная плитка, подложка под ламинат и цветной канцелярский скотч. Цель постройки была не скорость и манёвренность, а попробовать новое.
Процесс постройки:
- Распечатал и вырезал чертежи из бумаги;
- Перенёс бумажный чертёж на потолочную плитку;
- Вырезал детали;
- Сборка и оклейка скотчем;
- Установка технической части и аппаратуры;
- Центровка, настройка элевонов и режимов полёта.
Сейчас уже появились мысли о доработке проекта, но модель весьма способная для полётов и прекрасно чувствует себя в небе. Я доволен на все 100%!!!
Александр молодец, за месяц поднял в воздух две новых модели! 😃
Также благодарен всей нашей дружной компании за прекрасно проведённое время и взаимопомощь.
Видео тут:
Искал чертежи для своего первого самолёта. Хотел найти самолёт построенный по принципу летающее крыло и соответственно искал модели типа «Вжик», «Мантра». И, тут на сайте классных ребят из США Флайтест (Flite Test) нашёл модель истребителя Пятого поколения Ф-22 Раптор (FT-22 RAPTOR), посмотрел видео постройки и понял – это мой вариант!
10 дней сборки от начала, до готовой модели и он готов. Учитывая, что это мой первый опыт постройки самолёта и то, что мне приходилось делать его в основном с 11 вечера до 4 утра, я считаю здорово.
С самого начала была идея посвятить самолёт старому мультику из 80-х Трансформеры, точнее одному из персонажей Старскриму, он же Скандалист, он же Starscream. Некое моё виденье, какой бы был из Старскрим из Поколения 1 в обличие Ф-22 Майкла Бэйя.
Проект получил название F-22 Starscream G1.
Благодарю ребят из Флайтест за возможность скачать годные чертежи ФТ-22! 😃
Вот тут: www.flitetest.com/articles/ft-22-raptor-build
Это мой первый самолёт, было лишь желание и запчасти от моего квадрокоптера. Поставил мотор от DYS BE 1806-2300 kv, регулятор Emax Simonk Series 12A, пропеллер хотел поставить 5 дюймов, но в последний момент нашли в запасах 7 дюймовый, сервы 9 грамм, материал потолочная плитка и цветной канцелярский скотч. Цель постройки была не скорость и манёвренность, а попробовать новое.
Процесс постройки:
- Распечатал и вырезал чертежи из бумаги;
- Перенёс бумажный чертёж на потолочную плитку;
- Вырезал детали из потолочки;
- Сборка и оклейка скотчем;
- Установка технической части и аппаратуры;
- Центровка, настройка элевонов и режимов полёта.
Сейчас уже появились мысли о доработке проекта, но модель весьма способная для полётов и прекрасно чувствует себя в небе. Я доволен на все 100%!!!
Большая благодарность Александру, который поднял в воздух Скандалиста, и весьма успешно его пилотировал! 😃
Также благодарен всей нашей дружной компании за прекрасно проведённое время и взаимопомощь.
Вот я и стал счастливым обладателем квадрика Cheerson CX-20.
Шёл до меня 34 дня (Россия, республика Коми).
К сожалению, во время доставки посылка пришла немного повреждённой. Была сломана крепление тарелки с компасом. Сам компас не пострадал. Пришлось решать проблему при помощи эпоксидного клея (правда в последующем не помогло и в ход пошли супер-клей и растворитель).
По остальному с доставкой и комплектацией проблем нет. Аккумулятор пришёл в квадрокоптере, остальное красиво разложено по коробочкам. Очень приятно, что каждый набор деталей лежит в отдельной коробочке. Еще бы сделали стильный кейс для переноски коптера в коробке (например чёрный и без маркировок) было бы совсем классно!
Но проблема со сломанной тарелкой компаса и горы прочитанных статей (форумов, групп, дневников владельцев, просмотренных обзоров) сподвигло меня вскрыть крышку самого коптера. К тому же шлейф от компаса провалился вниз к железу коптера…
Разобрав крышку CX-20 увидел, что контроллер полёта приклеен криво.
Вопрос по контроллеру, заданный на форумах опытным владельцам данного коптера, дал ясный ответ – переклеить ровно. И, я с этим полностью согласен!
5 минут с аккуратным, но сильным отрывом скотча и всё исправлено. Было не сложно, стало лучше.
Раз уж разобрал, то решил залить термоклеем все конденсаторы. Читал в форумах, что они очень слабо подклеены и могут выпадать при эксплуатации.
Получилось красиво, надёжно, быстро и почти незатратно.
Далее началась работа с мозгом. Через программу Mission Planner я решил залить уже проверенные настройки на данную модель. Правда и эти настройки пришлось немного подправить (на свой вкус). К примеру угол наклона был выставлен в 45 градусов (считаю это много), поменял на 35 градусов. Также поменял высоту возврата домой на 30 метров и поставил «виртуальный забор» в высоту 100 метров, в отдаление на 150 метров – на первое время, пока привыкаю.
Следующий шаг, это настройка и калибровка CX-20, пульта управления и его компаса. Всё делал через программу Mission Planner, удобно, понятно и точно знаешь, что калибровка прошла удачно. Компас, правда, калибровал на месте полёта, через ноутбук. Там хорошее поле, без лишних помех и наводок.
Первый полёт прошёл отлично! Испытал все режимы полёта, всё работает отлично.
Особенно понравился режим «RTH» (возврат домой). Разница между точкой взлёта и точкой посадки составило менее одного метра. CX-20 на посадку заходил сам, ровно, чётко и по программе.
Квадрик оставил очень хорошее впечатление о себе. Он стабилен, четко выполняет команды, имеет отличный потенциал для программирования и изменения настроек, может менять режимы полёта отличные, чем настроенные производителем. В режиме «полёт по GPS» (GPS HOLD) летит, как по рельсам.
Читал, что у него очень слабые ноги, которые ломаются при посадке. Считаю, что квадрик весом в 1 кг. Не простит, если его уронить с высоты в несколько метров (какой бы фирмы он не был)… Ноги там вполне нормальные, для удержания квадрика и подвеса с камерой. Если нет опыта в мягкой посадки, то всегда можно использовать режим «возврат домой» или поймать его в руки. Лично я проверил его на всех режимах посадки, ноги вполне способны выдержать такое приземление.
Скачав логи и просмотрев их в Mission Planner и Google Earth, я пришёл к выводу, что CX-20 совершенно новый (часто пишут, что вид б/у). На логах только один (первый и не мой полёт), скорее всего на площадке завода.
Чирик понравился, надёжный и стабильный аппарат, имеющий кучу возможностей для режимов, модернизации и тюнинга.