Activity
Cобрал себе такой движок. Попробовал качнуть его насосом - двигатель фыркает, но крутиться не хочет. Нужно ещё доводить клапан до ума.
www.youtube.com/watch?v=eh1Ii7Mcz88
Из шприцов даже паровые машины делают 😉
Немного истории: в 1879 г. французский инженер Виктор Татен построил модель самолёта с двигателем на сжатом воздухе. Размах крыльев был 1,9 м., масса - 1,8 кг. Её запустили на корде, привязанном к столбику. Модель взлетела на скорости 8 м/с.
Посмотрел про этот двигатель на СО2…К нему баллончик покупать нужно. А здесь требуется только мускульная сила самого авиатора:)
К тому же, этот движок на сжатом воздухе, как кажется, целиком из пластика. Сделать такой в домашних условиях должно быть относительно несложно.
Взять, например, 20-и кубовый шприц для цилиндра, кусочек пластиковой водопроводной трубы для картера, или от флакона какого-нибудь часть с носиком отрезать…Собрать все это дело на клею…Как-то так…
Есть такие модели в продаже. Занятная штука: накачал насосом воздух в баллон, крутанул пропеллер и полетели:
Принцип работы двигателя:
www.youtube.com/watch?v=sGiT7L6n9nA
Кто-нибудь сам делал такие?
Очень рад! Набросал несколько схем вам в помощь:
Пробую ответить на ваши вопросы.
Насчёт хранения. Модель помещается в коробку длиной 90 см. Для этого, вёсла мачта и парус, а также рули предусмотрены съёмными. Хранить такую коробку можно в сарае или на балконе (если он есть).
По поводу работы вёсел. Схема очень простая получилась, в конечном итоге, хотя пришлось довольно долго повозиться с регулировкой. Конструкция видна по фото, где палуба снята с модели.
Ходовой редуктор один. Он через рычаг, поднимает и опускает рамку из двух дощечек, к которой проволочными скобами на шпильках крепятся вёсла. Соединение весла и дощечки достаточно подвижное. Отверстие в борту модели является точкой опоры/ вращения весла. Чтобы рамка, привод к которой крепится по её середине, не раскачивалась по продольной оси, спереди и сзади её выравнивают резинки-«стабилизаторы».
Весло описывает окружность, и проходит через три точки. Назовём их, условно, «нейтраль», «рабочий ход» и «холостой ход».
Регулировка производится двумя способами. Первичная – длиной веретена самого весла. Это определяем чисто экспериментально, то есть опытным путём, исходя из реальной осадки модели. В нейтральном положении весло располагается параллельно уровню воды. В рабочем положении лопасть полностью погружена в воду. Суть регулировки всей системы сводиться к тому, чтобы лопасть весла полностью выходила из воды на «холостом ходу», и чтобы в этот момент между лопастью и ватерлинией появлялся небольшой зазор.
Для более точной настройки механики, в рычаге, который вращается редуктором, есть вертикальный пропил, по которому всю рамку с вёслами можно немного поднимать вверх или опускать вниз, если вёсла всё же недостаточно высоко будут выходить из воды.
Если будут ещё вопросы – спрашивайте, чем смогу, помогу. Поделюсь опытом.
Я вижу, что тему просматривают. А вот интересно, из тех кто сюда заглядывает, кто-нибудь строит такие модели?
Ещё немного фото:
Да, с управляемостью не очень. Корпус из потолочки получился очень лёгкий, пришлось добавлять балласт. Модель плоскодонная, поэтому её сильным ветром сдувает с курса. Лучше, конечно, иметь возможность раздельно грести вёслами правого и левого борта (на этой модели они работают синхронно). Но если ветер не мешает, двух рулей с широкими лопастями достаточно, чтобы поворачивать. Сама скорость, конечно же, зависит от частоты гребков. То есть, этот кораблик может плыть гораздо быстрее, чем на видео.
Есть видео:
Модель построена в 2014 г. Изначально ходила на вёслах. Позже добавлены мачта и парус, который можно поднимать и опускать с помощью лебёдки. И всякий разный антураж, вроде башен, баллист и команды.