Activity
игрался с альтитуде моде. разогнался до 20 м/с. Хотелось по быстрому пролететь 500 м. Чуть не упал. Спасла быстрая реакция
как follow me глючит. После этого словил унитазинг.
Да, это кривая калибровка компаса. А происходит вот что: Дрон висит в GPS моде, его слегка сдувает ветром. Он пытается вернуться в исходную точку по запомненным координатам, но из-за неверных показаний компаса выбирает неправильное направление движения. Пытается исправить новую ошибку положения, снова летит не туда. Отсюда и расширяющаяся спираль.
Что следует сделать: переключиться в altitude mode (левый тумблер вниз) и сажать его на любую приемлемую поверхность.
очень интересно. то есть для проверки калибровки надо подвесить коптер в гпс моде, а потом толкнуть. если вернется на место без унитаза - можно считать калибровку корректной.
вот такая красотища при низкой облачности получается
я бы в ситуации Олега
выключил бы rth
выключил / включил gps
попробывал бы вручную вернуться ну или побежал туда, куда он скрылся или снова rth на удачу.
был в ситуации когда дрон стал себя вести неадекватно и никакие манипуляции не помогли и он пропал из вида но rth его кое как вернул. хотя возврпщался он как пьяный
Да, 12 штук поймал. И в GPS-моде стабильно летал, хотя какое-то ощущение таки было, что могло быть и лучше.
попробуй еще сделать принудительную калибровку гиросенсоров на ровном месте.
а как летать с такой антенной на коптере?
хотелось поднять довольно важный вопрос :
что делать в экстренной ситуации с дроном? какие кнопки нажимать?
а конкретно такие сценарии :
- дрон падает с большой высоты
- дрон летит в неизвесном направлении
- дрон унитазит (начинает летать по кругу)
что думаете? как вы выходили из подобных ситуаций?
хотелось поднять довольно важный вопрос :
что делать в экстренной ситуации с дроном? какие кнопки нажимать?
а конкретно такие сценарии :
- дрон падает с большой высоты
- дрон летит в неизвесном направлении
- дрон унитазит (начинает летать по кругу)
что думаете? как вы выходили из подобных ситуаций?
может кому пригодится,
обратите внимание как коптер отрывается от земли : если все время с завалом на одну и ту же сторону - калибруйте гиросенсоры rcopen.com/forum/f135/topic468264/613
Нет, тигромух в режиме ожидания/сканирования ничего не излучает.
А по поводу куда ставить - здесь есть (как вариант): rcopen.com/forum/f135/topic468264/247
возможно что и так. только вот два месяца летал все было ок. как поставил : один раз упал, один раз улетел в китай. иногда унитазит.
может это конечно результат падения или что то повредилось при установке маяка.
буду тестировать и разбираться…
такое ощущение что у тебя “муха” зафонила и внесла сбой в ориентирование положения а может и на прием.!?
А что у кого-то такое было ? У меня тоже есть подозрение. Как же его туда ставить чтобы он не мешал передачику, компасу и модулю навигации
было ли у кого нибудь такое : нажимаешь на запись или фото, пульт пишет соответственно фото или запись, но на коптере нет реакции. запись иногда стартует сама и ее не остановить. этот глюк появился как то сам по себе, внезапно
если еще недавно купил и еще не модифицировал, конечно пробуй вернуть.
По моим наблюдениям это лого с квадрика так как не совсем четкое.
тушка падала во время полетов? Разбери и осмотри плату видео передачика что под аккамулатором а потом и все остальное. Перепрошивка врят ли поможет.
На форумах пользователи со стажем описывают два способа, конечно при разряде точнее, но я не думаю что разница в 50-100мАч играет большую роль, а вот по времени уходит больше. Потому что разряжать в конце (остаточная емкость <20%) током более 1А, нельзя, угробит аккум, а весь цикл разряда 1А, долго. А так на квадрике разрядил до 20%,а дальше 1А добил и на заряд, и более менее знаешь емкость. А так веришь в написанное, на стоковом пишут 2700, а на самом деле (у меня)- 2117мАч.
не исключено что и так. Пробывал на двух своих аккумуляторах и при разряде (0.5А) число получилось больше чем при заряде (1.5А). Использовал imax b6
И еще вопрос, что делать если компас таки не колибруется, пробовал раз 10 в разных местах. по цифрам на экране вроде верно, а вот при переключении в FM поворачивается боком и может даже отлететь куда нибудь. ну и ессесно унитаз =(
были те же симптомы. оказалось при падении оторвался один проводок от компаса. еще желательно принудительная калибровка компаса
Может кому будет интересно, решил протэстить родной Хабсановский аккумулятор на реальную емкость. Как советуют опытные пользователи по всем форумам, сделал по такой методике: разрядил аккум до 3,3v на банку, током не более 1А(разряжал свой 0,5А), с последующей полной зарядкой. Результат: вместо 2700, закачало всего -2117мАч ( хотя аккум новый всего около 10 полетов). Для чистоты эксперимента протэстил свой старый Lion POWER 2800mAh 30C/ 3S, отлетавший сезон (более 60 полетов), в итоге закачал -2600мАч. ВЫВОД: дурят нашего брата, причем основательно. Хотел прикрепить фото, но чего то не получается, подскажите как это сделать если кого то заинтересует.
настоящая емкость можно получить при разряде а не заряде
Помогите советом
коптер упал с небольшой высоты
больше не хочет калиброваться, хотя показания компаса меняются на пульте.
Перепрошивка не помогла. все металлические предметы убирал
Что посоветуете?
Родная зарядка и так даже рабочая слегка перезаряжает 4,25 на банку обычно.
ага.
настоящая емкость можно получить при разряде на IMAX B6 а не зарядке
смотрите, не только у нас улетает в китай :
Китай вернул американским военным беспилотник
www.rbc.ru/politics/…/5858c8b49a79470e3a08fda2?fro…