Activity
Вы рассматривали модель на прочность и сколько перегрузок выдержит конструкция? Сможет ли он выполнять фигуры высшего пилотажа или только по кругу?
Любимый самолет, с интересом слежу за темой!
Инструкция на Руском для SANWA SD10G где можно скачат?
Избор прототипа для копии двухмоторное очен труден. Числа реинолдса и плотност воздуха ета почти константа для нас. Едно их значение при 8-10 метровом самолете, другом значение при 35-55 метровом самолете, и совсем другое значение при 1-2 метровом моделе. Как ли не мислил, как ли не смятал натоворване на крыло да будет < 70 оказалос очен трудное при копии размах под 2 метра. Если натоварване> 80 /100/то писта нужна харашая если пилотски умения не на 6. Я тоже хотел сделат копие пчелка, или другая антоновка, но не получалас харошие натоварване на крыло /<70/ в размахе 1,5-2 метром и моделом по стандартная технология от дерево и пленка.
Если модел проектирана харашо нет проблема при полет на 1 двигателе.
Вот мое двухмоторное такси61-на 37 секунда заглох един мотором, полет продължил на втором, изполная при етом даже простие фигури:
И на етот клип на 14 секунда заглох один мотор-как видно /если не слышыш звук/ то модел держит себя уверено:
Модел спроектировал специално для ФПВ и ДВГ новы, разработал във воздухе. Случалос при первие 5-6 литров гориво заглох одинии часто, но вторый връщал модел от 2км. разстояние без проблема, без краш, и без загуба висота.
Правило для меня при проектом моделом било тяга 1 мотором >0,7 до 1 от вес модела, площ вертикалной стабилизатор увеличив 1,5-1,8 спрямо при нормалный модел, ДВГ максимално вперед перед крилом, и максимално близко до телом.
Когда заглох один мотором надо держит скорост и все-модел управляема при меня как видно от видео.
Я тоже използуя колеса от коляски детской на мои ЯК.
Вот и видео первыи взлет:
и первая пробная посадка с етим колеса траве:
И так, дошли при меня модули и РУ турниги от ХК. Имея 4 канала? Ета нормално или надо нов софт заливая в турниги и оранже? Нужни 9 канала-с турнигои можна добится 9 канал и если да какой софт за турниги нужна? За оранж понял надо .хех от Ехперт и Баичи?
Въпрос снят, надо было читат несколко часов тема за турниги.
И так, дошли при меня модули и РУ турниги от ХК. Имея 4 канала? Ета нормално или надо нов софт заливая в турниги и оранже? Нужни 9 канала-с турнигои можна добится 9 канал и если да какой софт за турниги нужна? За оранж понял надо .хех от Ехперт и Баичи?
Самолет надо быт харошии до 100км/час! Желая удачи!
Сколко МХц точная честота каналами, и сколко их при оранже? Прошивка от баичи РХ и от експерт ТХ.
По моделям за фпв я решил двух моторни почему то картинка будет харошая и камера находится в тяло. За двигател осталос или 2 на крилом сперед в лево и право, или 1 зад крилом. КПД на двигател пред крилом е болше спрямо двигател зад крилом- ето факт. И так мой двух моторныи летит харашо и с един двг тоно и лупинг нет проблем, при почти макс газ держит 75-80км/час и то на 1 двг по хоризонтали. На клипе видно/слушно/ -37 сек един двг заглох.
При меня двг нови-разработая във воздухе и увидел как при отказе един второи вернет модел при меня без проблем!
Основны и единственыи недостатък двух моторная схема при меня ето 2х время за пред полетно и 2х время след полетно обслужване двг 2х15=30минут, друг минус я не увидел.
Но на слух и цвет таварищи нет.
Нет пант тилт при меня, садился по очкам, бил сам и не посмотрел когда долетел до меня… Самолет можно летит хоризонтално без потеря висота на 1/2 газ на 1 двиг със скорост 20-40км/час. За сравнения при 2 двиг и газ на 1/2 держит 60-80км/час по хоризонтали. Ета случилос несколко пъти, прибирал модел от 1,5км. на 1 двиг без потеря висота.
“Первый” это какой? правый или левый?
Не понял, стабилизация держала модел харашо, разбрал за двигател по звуком.
Если интерес как держится двухмоторныи самолет на един двигател нарезал краткии клип. На 12 сек. первы двиг заглох от смущения, полет продължил на втором двигателе.
Вот при такой компоновке и возникает вопрос, вырулит-ли его автопилот на одном двигателе. Вряд-ли кто-то сталкивался, но вдруг у кого есть опыт?
На одном двигателе автопилот, както и сам пилот рулит самолет без проблема, если модел разчетена за ета. Имея два двух моторни за FPV, конечно ДВГ. Первъи сделал в 2012г, втории в 2013г.
Маленка нарезка от полет думоторно ДВГ Такси61
И моя наземка
А почему при этом телеметрия от SmallTim?
Телеметрия смайсторил я сам 😃
Gogo55
Какой объём бака?
На сколько км топлива хватит?Датчик уровня топлива продумывали?
Я давно мечтаю о ДВС БПЛА. Пока собираю информацию.
Бака сеичас 2х350мл каждый=700мл., топливо хватит при 1/3 до 1/2 газа ~30-40 минут
Полет бил 22 минут летал несколко минут на 1/3 газ и несколко минут на 1/2 газ,/ДВГ новый и макс газ не давал/ самолет изгорил 400мл. от 700мл. топлива. Скорост при 1/3 до 1/2 газ держит 40-90км/час.
Датчик уровня топлива нет.
На 14 мин от полет 1 двг остановился, модел был на 1,5км. от меня, и на 700м. по висота-прибрался на 1 двг
Немного не в тему, но техническое бы видео посмотреть (с данными телеметрии). А какой автопилот установлен?
Нарезал малко тех видео и залил, писалка-качество отврат. Автопилот фи-дос, данни телеметрии читается.
Автопилот есть?
Если да, то как с вибрацией для IMU боролись?
2см. поролон/дунапрен/.
Первый полет мое двухмоторно ДВГ FPV “ТАКСИ61” , двигатели 2хASP.52, размах 1,9м., тегло 5кг.
Gogo55
Как на ДВСке IMU работала?
От вибрации, как защищался?
Не зная как по Рускии, по Български двойно залепващо тиксо + 2мм дунапрен+двойно залепващо тиксо + котешко езиче + двойно залепващо тиксо+2мм. дунапрен + двойно залепващо тиксо. Работает харашо еты сандвич. Стабилизация и автопилот фи-дос, осд-смалтим, GPS един подает сигнал и на осд и на фи-дос, работает без сбоев.
Самолет интересен, намерил в инете 3 модела:
Балса от хк-1105мм.
композит от хк-1200мм.
EPO от рс4у-1500мм.
Какие + и - между тях за ФПВ? Маленкий 1105мм., или 1200мм. от хоби кинг можно носит Гопро+ОСД=370грам?
Новости ест?
Прежде, чем когда она была с одним двигателем видео было хорошо.
Теперь камера будет находиться в передней части носа и винты не будет вмешиваться в картине.
Спасибо Юри.
Решился показать, что я сделал с моим старым тренером TR40. У меня есть фотографии модификации, если интерес будет размещать их.
Видео первого полета:
Самолет летел харашо, ветра не помешал облет.
ДВГ-2хASP21
Самолет планируется для FPV.
А какие серво нужни, кои как летал, скажите подробности , летние характеристики и так далее.А то 1 год само чертежи искали в тему 😃
Полетали?
Я правил ета схема, работает харашо, транзистори сложил за VT3-BC557 за VT2-BC547 мосфет IRFZ44N имел, резистори R2 поставил по 0,2 ом от стары принтер. Променливии VR1 заменил на 4к7,диоди КД522 заменил на 1N4148, R5 заменил на 100 ом,R3 и R4 заменил на 1К.Било лен сверлит отворы по платы патом нарисувал новая плата где болшие елементи DIP лепил как СМД-дешево и сърдито 😁. Прилагая в .рар моя плата в програме спринт лаут 5 рус, тоже и в пдф.Ползвал два дня на поле-доволен. Ампермер не сложил, чрез променливии потенциометър настроивая до там что реотан свечи станет красны.Самая схема налепил за вечером примерно час-два отнело. Все елементи изкормил от стары платы, а самая плата чертал маркером на ръка по картинке от СЛ5.
У меня не хуже работает. Постараюсь как-нибудь видео сделать.
?
А какои софт използуется?