Activity

Заранее прошу прощения если вклинился не в тему, но все же. Планирую приобретать Мавик вот и читаю везде что с ним не так. У меня Фантом 3 АДВ и была похожая ситуация. так же черный экран, хотя все показывало и камера крутилась как положено. Раза с 5-6 (перезагрузок подряд) у меня камера включалась, а потом вопрос просто лечился тем, что включаю квадрик, пульт, dji go - черный экран как у вас, выключаю провод от планшета (iPad mini 2) и снова втыкаю и раз и все работает. Конечно понимаю, что скорее всего у вас ситуация не совсем такая. Так же потом сталкнулся с проблемой гпс и после долгих общений с тех поддержкой, они мне сказали отправлять его им, так как коптер на гарантии. НО, с их слов, в силу законодательства вашей страны вы не сможете отправить его нам сами, и вам надо связаться с дилером и отправить через него. В итоге отправил дилеру, а они его к себе на диагностику оставили (которая до 45 дней проходит) и только потом решат отправлять его производителю или нет. И вот я судя по всему и остался на все лето без своей птицы. С вероятностью в 90% вас попросят записать кучу видио, откалибровать IMU, компас в разных местах. Воткнуть то или это. переустановить прошивку на новую и программу новую поставить, сделать скрин всего и потом разведут виртуальными плечами и скажут отсылай нам!!! Когда меня просили переустановить прошивки на всем оборудовании, то столкнулся с тем, что прошивка на Фантом на русскоязычной версии сайта предпоследняя, и стоит перевести язык на английский (на сайте), как выскакивает новая прошивка, последняя. Спасибо всем кто помогал в этом вопросе, сам бы я не заметил.

Ткните меня, плиз, носом в ветку, где описаны правила провоза аккумуляторов на авиарейсах по России.

Из личного опыта в Феврале. На досмотре только в Самаре мне показали бумагу касаемо правил провоза. Там идет разграничение на Втч. У всех компаний требования абсолютно разные, у кого не должно превышать 300 Втч, у кого 150 Втч.
Расскажу про себя.
Меня остановили еще на досмотре при входе в аэропорт. С собой в чемодане было 3 батареи для Р3А. Лежали все в рюкзаке, каждый в своем отсеке. Меня даже в аэропорт отказались пропускать. Пришел представитель компании S7, глупый как воробушек, ни чего не знает, ни чего сказать не может. В итоге пришел начальник аэропорта с этой бумагой, сам толком ни чего не понимает, крутил вертел бумагу, читал, смотрел на аккумуляторы. В итоге, когда начали функционировать извилины (утро было и было ему тяжко, как и всем) Он мне заявил. сдавай один акум в камеру хранения и лети с двумя, типа они по всем параметрам проходят. Но только не в копторе.
На том и порешили, мне приставили спец человека, который проследил, что я сдаю один акум в камеру хранения и проводили прям до трапа. НОООО
Хитрая жопа на то и хитрая жопа))) пока меня провожали, я передал ключ от камеры хранения другу, он спокойно спустился, достал акум и к себе в сумку. прошел и ни кто вопроса даже не задал. в Итоге на борту уже был полный комплект.
В Москве, на входе в аэропорт (Домодедово) всем вообще было параллельно, что у меня три акума лежат в одной сумке. Был один раз вопрос “Что там?акумулятор?” я им “Угу” они - “Ну иди сынок, не задерживай очередь.”
Далее пошли на регистрацию на Эмирейтс! Сразу пошел на стойку и говорю “Уважаемый, так и так, везу коптер, вот акумы, че делать, куда бежать?”
Сотрудник Эмерейтс зовет главного Араба.

• Смотри Начальник, опять эту хрень везут в страны далекие.
  Начальник посмотрел, и говорит.
  ВСЕ НОРМ ТОЛЬКО ВЕЗИ ОТДЕЛЬНО ДРОН И АКУМЫ, И НЕ ВПИХУЙ НЕВПЕХУЕМОЕ и не жужжи.
  Сказано сделано.
  В итоге: В Москве ни кто (кроме одного раза) и глазом не повел, что я там везу в ручной клади. Ни на регистрации, не на досмотре при посадке, ни на таможне. В Абу-Даби аналогично, даже вопрос не задали хотя было 3 досмотра. В Тайланде тоже.
  От Москвы и до Тайланда и обратно в рюкзаке лежали и коптер и акумы в своих местечках и всем пофигу.
  Но если летишь не один, то выход (если начали запрещать) это сумка соседа/друга/жены/любого сознательного и переживающего за собрата человека.
  Звонок перед полетом в компанию это думаю тоже лучше сделать, но лишь бы вы не попали на такого сотрудника как я в Пункте отправления, а то звонок это будет просто трата времени и останется еще больше непонимания.

Привет Всем! Уже писал про то что у моего Phantoma 3А проблема с сигналом GPS. Не видит он их ни как. Обратился в тех поддержку через djiGO, те отправили меня на техподдержку в европейский офис в Германии. Написал в Германию (хотя сомневаюсь), те молчат. Начил долбить опять через ГО службу поддержки, там судя по всему пнули кого надо, мне ответили на имейл из Германии. И Говорят “Нет, ну печаль бяда. И так нам жаль слышать что у вас проблема с вашим дрном, что когда увидели ваше письмо, всем офисом плакали два дня пока пеньделя не получили из китаю!”
И просят… А вы говорят обновите Го, Прошивку, Все перезапустите и снимите видио коротенькое на котором видно что на экране Го и как Лампаньки на копторе мигают!!!"
Думаю “Да етить тебя за ногу!”
Переустановил ГО, (удалил, заново поставил) Это решило проблему того что карта в Го стала показывать мою местность, а не карту моего последнего запуска. Но на карте меня не видит. Судя по всему из-за отсутствия сигнала GPS.
Скачал прошивку с сайта, воткнул, выткнул. Пишет Аборт, типа програмное обеспечение стоит, и данная обеспечение не поддерживает даунгрейд. ( Вот интересно, это значит, что у меня все хорошо, или может быть на сайте у них версия не такая модная как в моем дроне. Смутило что на сайте прошивка 1.09.0060, а у меня 1.10.08 (или что то типа того).
Вот как так возможно?
Версия программы на сайте НИЖЕ чем версия на ДРОНЕ.
До этого прошивал именно как в инструкции, все брал с сайта и тд.

Так Вот, прошу прощения если уже писалось об этом, но у меня уже все перемешалось от разных сайтов в поисках решения своей проблемы.
Помогите советом.
КАк такое возможно с прошивками?
Может попробовать даунгрейд?Но вот как если он говорит что низяяяяя?
КАк снять видио с экрана, что бы видно было все параметры, предупреждения и тд?

И последний вопрос, ни кто не встречал видио инструкцию про замену GPS модуля?

Спасибо большое за помощь!

Хох, да вот в том то вся и беда.Продавец в другом городе. В моем городе одна компания которая якобы делает ремонт, но мне кажется они делают его так же как и я сам.))) Дрон куплен в декабре, активирован в январе, так что наверное на гарантии.Получается его отправлять на завод производитель? Кто нибудь уже так деала? в Службе поддержки мне сейчас пишут " Отправляй его на диагностику и ремонт саколик"(((( а я , мальчишка 32 годика, сижу и рыдаю как барыня сударыня(((

Приветствую всех. Прошу Вашей помощи или совета. Вчера пытался запустить phantom 3 advanced. Провел все настройки, калибровку компаса. В итоге простоял в поле около 30 минут. Ни одного спутника. Написал в техподдержку. Скинул им данные о программном обеспечении и прошивке. Они сказали сделай калибровку IMU. Приехал домой за ровной поверхностью, откалибровал. В итоге спутник так и не нашел ни один. Просто не видит и все. И карта не обновляется. Стоит карта все еще со старого места (и это даже не наша страна). До этого (во время последнего полета) Спутники видел (14 шт), правда искал их тоже минут 5-8. Но они были. А тут вообще ни одного и даже не намека на это. Так вот не пойму. в чем проблема и что с этим делать? Может у кого были похожие ситуации. Всего налет минут 8 на коптере. раз 5 и все 5 раз видел спутники. и тут на тебе. Сказать что я расстроен это ни чего не сказать.

Александр, спасибо большое за ответ. Буду пытаться найти нужный компас! Если кто сможет дать направление на адекватного (разбирающегося) продавца, буду признателен.

Прошу меня простить, что обращаюсь сюда, быть может это не в этой ветке, но вдруг вы мне поможете.
Посоветуйте где приобрести компас на Phantom 3 Advansed? кучу мест обзвонил, ни где нет. И самое главное, есть ли отличия в компасах на advanced и stadnart? как я понял, если брать посадочные шасси, то там уже стоит встроенный компас, так ли это? и вот тут еще момент, на standart и advanced шасси идут под разными номерами (может есть отличия в компасе?). И самый глупый вопрос, почему отдельно компас стоит дороже то? Спасибо заранее

я вот это нашел. но сам не пробывал, может и работает система pixaero.ru/blog/skill/306.html

Можно, нашел один способ, попробовал тут написать, но судя по всему ссылки на другие ресурсы запрещены или у меня руки из нижних плеч, но ссылку удалили((

Ой не удалили! и руки из нижних плеч, и глаза там же судя по всему у меня)) пардонте

Вида от первого лица нет. Стоишь на одном месте и смотришь как он летает вокруг тебя. да там вид от первого лица и не нужен. там чистое поле с холмами.

Я могу ошибаться, но мне кажется функционал программ от операционки не сильно зависит. И Симулятор должен быть и в IOS и ANDROID. Может быть Вы не можете его найти. там на главной странице, когда заходишь в Go, где кнопка “Камера” в верхнем право уголке есть Коробочка, нажимаем на нее и заходим в следующий пункт меню где есть симулятор. Постараюсь приложит фото!

Вот и у меня такая же проблема. Программа пишет GPS все стабильно. В ATT не переключает, ошибок не выдает. а дрейфует в разные стороны. то в одну то в другую (но не устраивает унитаз) как по ветру его несет, даже в безветренную погоду. как так не пойму. Грешу на компас, но не понимаю почему тогда нет ошибок и не переходит сам в другой режим, а пишет что все отлично. Тоже думал (и после просмотра кучи видио) что он должен замереть на месте как вкопанный. Но нет, взлетаем, и понесло легонько вправо, останавливаю, висит секунды 5 и несет влево, останавливаю и опять несет в сторону. либо в одну либо в другую, но строго в одну. Поднимая выше, вроде становится стабильнее, но дрейфует все равно, при чем отклонение от точки более 1-1,5 метра (заявленных в инструкции). с высотой проблем нет вообще. хех

После полета в Крылатском приезжайте в Самару. Буду тоже рад с Вами полетать поучится уму разуму. ну а если не доедете, может снимете видио, как у Вас все прошло, уверен я найду там что то стоящее, что мне пригодится. буду признателен.

Спасибо Всем за помощь!
Жаль пока в моих краях погода не позволяет провести полевые испытания, но думаю недельки через 2-3 можно будет свободно взлетать. Вот попробую при одинаковых условиях провести калибровку разными способами, посмотрим чем все закончится. А руки уже чешутся сил нет. (правда страшно из-за отсутствия опыта) запишу на видио полеты и если интересно могу скинуть будет ли разница от разной калибровки.

После калибровки компаса обязательно дрон выключать и потом включать обратно или это просто перестраховка? Кто как делает?

Если я не ошибаюсь, то включение и выключение необходимо на Валькирах, а на Фантомах не требуется. Не видел ни одного обзора с таким требованием. И Тут писали ранее, что выключать не требуется. Откалибровал и в небо

Спасибо за ответ!
Его тянет то влево, то в право, то вперед, то назад. что самое интересное: потянуло влево, как по ветру. я его останавливаю стиком. Он зависает на несколько секунд и может потянут либо опят влево, либо в другую сторону. Но тянет строго в одном направлении. То есть сам произвольно потом не меняет траекторию смещения с точки. Вот я думал тоже касаемо калибровки компаса. у меня значение MOD по компасу идет 1600-1800. Но ошибок не выдает. ПО Gyroscope MOD 0.00 , по Acceleration MOD 1.00-1.01 плавает постоянно

Еще хотел спросить глупый вопрос.
Здесь уже читал, что в целом каждый делает калибровку как кому угодно. Кто сам кружит, кто Фантик крутит. вопрос в том : Влияет ли на калибровку оборот свыше 360 градусов, к примеру повернул ты его не на 360 а на 470? или же без разницы, и крути пока программа не даст команду на смену положения коптера?

Добрый день всем!
Прошу помощи в возникшей ситуации.
Приобрел Phantom 3 advanced, и уж время было зимнее, так отправился с ним в путешествие в славную страну под названием Тайланд. Перелопатив кучу форумов, инструкций и обучающих видио начал действовать. Прошивки поставил последние, все откалибровал по правилам заморским и не только. Вроде бы говорит мне мой птиц “давай летать пробывать” : Первый запуск на территории при доме (небольшая лужайка и бассейн на ней). Думаю взлечу на метра 2 максимум повернусь вокруг оси и будет мне счастье для первого раза и буду ждать следующего дня для полета в открытых полях страны где полей нет (как оказалось в последствии если только они не засеяны чем то). В итоге- поднимаю на 1,5 -2 метра и Птиц начинает уводить в сторон, то левым боком (корректирую стиками), то правым боком (корректирую), то вперед то назад. В итоге понимаю что Сам балбес и завершаю полет после 10 потока сошедшего с меня пота. Опять лезу набираться информации. Покупаю линейку с уровнями, калибрую IMU, с дури откалибровал стики. Ошибок нет. через пару дней поисков открытого пространства нахожу некое поле (чуть меньше стадиона). Радости нет предела. Подготавливаю Фантика, все включаю, через минут 2-3 после включения у меня 12-16 спутников. Калибрую компас. все показатели в норме (вроде бы-в силу моих знаний и полученной информации из тырнетов). Готов! Взлетаю, 2 метра. Высоту держит - но опять ползет в сторону. откорректировал стиками , но он пытается рыскать. Посадил. Вытер нервы и опять вверх. Подлетел на 6-10 метров. рышет меньше но все равно его уводит в стороны. Не так уже сильно, но ведет. Как обычно показывает на видио при ATTI, по дуновению ветра. Но у меня на пульте стабильно GPS mod, сам на ATTI не переключался и я его не трогал. Опять посадил. Так пробывал еще 3 раза, на разных высотах до 10 метров, но так мой ПТиц не смог зависнуть как вкопанный в одной точке. Все его куда-то пыталось унести невиданной силой. В общем изрядно промок от нервов и расстроился безумно. Опять проштудировав разные источники и инструкцию увидел про погрешность зависания в 1-1,5 метра. Но вот беда мой Товарищь уходил дальше чем на 2 метра. Дальше я ему уже не давал уйти и включал пальцы в работу - стиками его корректировал. Так Вот, прошу не пинать сильно и больно, а помочь советом.

1. Что за ерунда такая могла быть ( Грешил на метал, дома и тд) но поле чистое, дома не ближе 30 метров и те по высоте в один этаж, при полете поднимал Фантик выше домов.
2. Может ли быть проблема в компасе или калибровке IMU? (есть ли данные как должны выглядеть показатели после нормальной калибровки? предельные показатели по XYZ и по MOD)
   Еще раз уточню что переключений в разные режимы не производились не мной не техникой, ошибок не выдавал ни в воздухе ни на земле. А и самое главное, что когда его несло как по ветру самого ветра не было вообще (полный штиль)
3. Нормально ли это, что спутники ищет по 3-5 минут?

Надеюсь на вашу помощь или дельный совет (что в целом одно и то же)
Надеюсь не сильно будете пинать. Заранее всех благодарю