Activity

Это переводные правила. по таким летают в Италии уже практически три года. Всё проверенно и опробовано. На старте можно увидеть как Карбоновые супер дорогие планера и пенопластовый самострой.

Правила проведения соревнований в категории радиоуправляемых планеров
с электромотором. F5J autonomy.

Минимальный взлетный вес модели на старте [грамм], равен внутренней
энергии батареи выраженной в Вт/ч умноженной на 90.
(номинальное напряжение батареи Вольт, умножено на емкость батареи в
Ампер/час, умножается на 90).
пример : 10 аккумуляторов емкостью 1,6 Ач= 10x1,2В x 1,6Ач = 19,2;
минимальный вес модели= 19,2 X 90 = 1728 гр.

Коэфицент опробованный и принимаемый для максимального упрощения
расчета с батареями ЛиПо.
Используя 2 аккумулятора ЛиПо в батарее: максимальная емкость батареи
в мАч= взлетному весу модели умноженному на 1,5.
пример для 2 ЛиПо аккумуляторов: взлетный вес модели 1000 грамм x 1,5
= 2 ЛиПо, емкостью 1500 мАч каждый.

для 3 ЛиПо: Емкость батареи в мАч = минимальный взлетный вес модели в граммах.
пример 3 ЛиПо: З ЛиПо 1200 = минимальный взлетный вес 1200 грамм.

Дополнительная батарея для питания приемника разрешается и рекомендуется.

Проведение соревнования
Рабочее время 3 часа.
Соревнования заключается в совершении как можно большего числа полетов
минимальной продолжительностью 6 минут (включая моторный полет) С
посадкой на точность, в круг диаметром 10 метров после истечения 6-й
минуты.

Нет никаких ограничений на использование мотора.

Запрещена замена или подзарядка батарей (в том числе и батареи питания
приемника) в течении всего рабочего времени.

Момент старта никак не ограничен для спортсмена. Не предусматривается
перелет и замена модели или какой-то части модели. (исключение только
для воздушного винта)

Начисление Баллов.
Каждая полная секунда полета (с мотором или без) равна 1 балл. Посадка
в круге диаметром 10 метров, равно 40 баллов
Максимум за полет равен 360+40=400 баллов
Время полета свыше 360 секунд никак не наказывается и никак не
засчитывается. В течении рабочего времени, только один полет менее 360
секунд принимается в зачет к итоговому результату.
Не засчитываются дополнительные баллы за точность посадки совершенные
до окончания 6 минут полетного времени, исключение для одного только
крайнего полета, продолжительностью менее 6 минут.

Победителем объявляется тот, кто наберет больше Баллов.

Важно: вводятся две зачетных группы
Размах крыла менее чем 2,2 метра.
Размах крыла более чем 2,2 метра.

вот ссылка на сайт авторов правил http://www.autonomy-f5j.it
и вот дополнения от них-же связанные с жутким желанием русскоязычных летунов F5J использовать свои электровозы в такого рода соревнованиях.

используя батареи меньшего размера (например 50%) возможно получится сделать только 6 полетов, но с выбором наилучшего времени для запуска.
Однако используя батареи большего размера придется сделать больше полетов: при этом сейчас в среднем лучшие пилоты делают по 12 полетов, если батарея будет вдвое больше чем рекомендовано, то придется делать 24 полета, это практически малореально, за 3 с половиной часа рабочего времени.
Даже 18 полетов по 6 минут за 3ч.30мин очень трудно исполнить. Паузы между полетами будут очень короткими.
Другая проблема, что итоговый результат будет видет только после окончания рабочего времени, после пересчета различных коэффицентов для каждого пилота.
И вот пример пересчета
модель взлетным весом 2500 gr.
batt. 3 x 11,1 v x 2500 mah = 83250 номинал меняем на 3x 11,1v x 3000 mah = 99900
относительный коэффицент будет таким 83250/99900 = 0,8333
предполагаем что сделано 12 максимумов и 12 посадок = 4800 очков (с батареей 2500 mah)
предположим что с 3000 mah сделано 14 максимумов = 5600 очков итоговый результат в нормализации: 5600x0,8333= 4666 punti
а если получится 15 максимумов = 6000 очков x 0,8333 = 5000 punti.
а если проверить 3 x 1500 mah – 2500/1500 = 1,666 - сделано 7 максимумов = 2800 очков
_2800 x 1,666= _4665 punti.__

вобщем идея с пропорциональным уменьшением увеличением набранных очков за полеты может работать. Пропорция устанавливается в зависимости от отношения номинальной энергии батареи выраженной по формуле F5J Автономия и фактической энергии батареи на фактическом самолете.