Activity
Пусть попробуют получить все разрешения если не состоит на учёте БВС. Еще не известно, кому больше “повезло”.
Я пробовал, проблем не возникло никаких - позвонил в ЗЦ ОРВД, спросил можно ли серийному номеру получить разрешение на ИВП т.к. ответ от Росавиации еще не получен, сказали да. Там же 10 дней есть на постановку на учет после даты покупки. А эту дату никто не проверяет. В представлении на ИВП указал серийный номер, в плане полета тег REG не писал. Все прошло успешно.
Зачем тратить на эти средства мониторинга бабло и нанимать персонал, когда проще прокурору позвонить в ОрВД, в администрацию, спросить о разрешениях на полет, для конкретного лица. Недавний пример, с “алтайским дронолетчиком”.
Ну подумайте, почему убрали гаишников с трасс и оставили только камеры… Они беспощадны, с ними не договориться, они не едят и не спят … Так что надо будет через годик-два думать что с этим делать. Или самосбор или что, хз.
Т.е. полагаете если я сниму скажем демонстрацию 9 мая имея разрешение на ИВП и разрешение администрации города на съемку площади меня не повяжут? Главное получается разрешение на ИВП? Или скажут что оно недействительно, т.к. получено с нарушениями и выпишут штраф)
p.s. митинги или что-то подобное я снимать не собираюсь, интересуют исключительно художественное фото, но штраф 30-50к за эти фото платить как-то совсем не хочется, поэтому пытаюсь расставить точки над i
Что и требовалось доказать.
Но это уже доп. бонусы. Основная цель конечно привязать серийник к человеку. DJI транслирует серийный номер в эфир, 1-2 стационарных системы мониторинга на город типа Aeroscope фиксируют кто где летал, а дальше штраф на почту. Как сейчас камер везде понатыкали фиксирующих нарушения ПДД, тут полагаю будет тоже самое.
Народ “сдался” своими персональными данными, т.е. признал себя владельцем “воздушного судна”. Остается только налоговые уведомления разослать, т.е. это вполне осуществимо…
Да, нечто подобное у меня было: лет 10 назад, чтобы спокойно сплавляться по горным рекам лодку нужно было зарегистрировать в ГИМС и получить бортовой номер - росприроднадзор тогда гонял браконьеров, но и туристов тоже штрафовал если поймает не учтенное судно. Так вот, получил я этот самый номер на надувную лодочку, без мотора, а потом вжжуух и эта лодка появилась в моем налоговом кабинете как “льготный объект”. Пару раз писал письмо в налоговую, что лодку давно выкинул т.к. сгнила, уберите ее из списка имущества. Отказываются, акт говорят дайте. Так что в любой момент объект перестанет быть “льготным” и буду платить налог. С учетом БВС вполне может случиться что-то подобное.
Меня вот такой вопрос интересует: гипотетически, если у меня есть разрешение администрации города на определенный период времени на съемку скажем центральной площади города, то я легко получу разрешение на ИВП в этом месте скажем в день города или другой праздник, потому что ОРВД навряд ли будет заморачиваться и выяснять, нет ли каких то локальных мероприятий в это время в этом месте. Конечно над головами людей я летать не буду, но коптер во время массового мероприятия в любом случае привлечет внимание. Ко мне подойдут бравые бойцы органов правопорядка. Я им смогу предоставить номер режима, разрешение на ИВП, и не совсем корректно использованное разрешение администрации. Я нарушаю закон в данном случае или нет, и если да, то что грозит? - с одной стороны есть разрешение на ИВП, с другой нет разрешения на съемку именно конкретно этого праздника. Надо ли получать разрешение на каждое конкретное мероприятие если есть общее разрешение на съемку объекта.
В основном грешат на гироскоп и акселерометр при акустическом ударе, может и в другом проблема,
но после каждого салюта появляется несколько тем что коптер улетел.
На мавике Atti можно включить только временно пожертвовав спорт режимом, вот есть ли смысл?
Как считаете, стоит переделать боковой переключатель на Atti режим вместо спорта чтобы поснимать салют? Будет ли эффект?
Немало тем, что датчики коптера сходят с ума и он улетает в Китай, при съемке салюта)