Activity
вообще странно, тогда зачем поднимать этот вопрос???,
Исключительно из любви к ближним - чтобы другие, начинающие собирать верт, учли это обстоятельство. Если вас это никак не коснулось - ну и замечательно, удачных полетов 😁
нет конечно, у меня от тирекса только оригинальная рама карбоновая…
ротор наборный: рычаги слайдера наполовину самодельные, хаб от V3, цапфы от pro (хаб и цапфы с на этой неделе заменил, раньше было от первой версии), рамка флайбара и рачаги от первой версии, сервы хитеки, ось флайбара 220 мм, лопатки карбоновые 4гр, тарелка от первой версии тирекса (с металлокерамикой еще которые были), но в принципе длинны всех тяг как у V2, они же стандартные вместе с рамой продавались… единственно что летаю на шаге +9…-9, и циклик в 70% от рекомендуемого в настройках, потому что с 325 лопастями и легкими серво лопатками и завышенными оборотами - он итак беспредельно агрессивный и верткий… но это я, ладно у меня все не по людски, я вертолет собрал из всяких разных железочег, по мимо меня еще 2 гуру пилотирования на поле с нормальными V2 - и у них никогда ничего не задевает, но ради такого дела на этих выходных спецом с ними эксперименты проведем, мне самому интересно стало, какие условия нужно создать чтобы она начала задевать… ☕
😂 Вот, о чем я и говорю - как можно сравнивать работу механики, если у нас она такая разная ? У меня рама и ротор - стоковые 450 V2.
- человек начинающий летать в инверте, ну наверное уже немного опыта имеет, и как бы когда начинаешь путаться, я думаю любой человек в первую очередь будет пытаться вернуть верт в нормальное положение, и это нормально положение - винтом вверх!
Давайте не будем уходить в дебри, обсуждать опыт и как надо летать, чтобы вырулить красиво, сколько часов в симе провести, и проч. Речь в этой теме идет о настройке механики. Я вам привел примеры, что у людей этот вопрос возникает. Что еще ?
а вот поиск мнимых случайностей, которые возможно могут случится - это уже не имеет отношения к полетам…
А мы обсуждаем не полеты, а инструкцию по настройке Т450. У меня было реальное задевание шестерни в полете при выполнении ролла без какого-либо экстрима, при стандартной настройке по мануалу.
… если вам приходится накручивать циклик до такой степени что качалка становится перпендикулярна горизонту, значит что то не так…
Откуда вы взяли, что мне приходится его накручивать ? В мануале этот вопрос обойден молчанием, а в форумах наиболее общие рекомендации - от 6 до 8 град., так что 7 град - вполне себе среднее значение, насколько я понимаю… Кстати, в инструкции в самом деле было бы неплохо уточнить, какой должен быть “правильный” циклик.
если вам не хватает малого циклика для быстрых переворотов - могу порекомендовать поставить не стандартную ось серво лопаток, удлинить и более легкие серво лопатки (грамма так на 4 каждую) - вертолет станет как минимум раза в два быстрее по циклу, при этом без ипанистичских заломов тарелки перекоса… либо откажитесь от стандартной системы флайбара и поставьте электронику для безфлайбарных полетов…
Спасибо за рекомендации, уверяю вас, мне всего хватает, у меня нет проблем с полетами и настройкой, пожалуйста, не тратьте ваше время.
хм…
а по ссылке вашей там чувак говорит что вы можете накрутить себе даже +/- 13 шаг и +/- 10 цыклик
но тогда качалка ДОСТАНЕТ до шестерни
У меня достает наконечником с общим шагом -11/11 и цикликом 7…
и фотка… что при нормальном шаге и циклике до шестерни остается около 1 мм…
Возможно, что тот человек чем-то ограничил - или в swash-mix, или шаг уменьшил. У меня, например, фотка такой же оптимистической будет.
Но у меня D/R на aileron и elevator стоят 85%, а если поставлю 100% - то наконечник тяги уедет в шестерню.
однако от забавности такой не встречает качалка спицы шестерни, я вчера даже лопасти снял, снял ограничитель с правого стика, выставил шаг от +12 до -12, выставил максимальный НОРМАЛЬНЫЙ наклон тарелки (это когда при максимальном наклоне не возникает заломов тяг ротора) и при отрицательном шаге повозил правым стиком в правой зоне… ну не касается, подумал немного - повозил в левой зоне - так вообще не касается!
У вас точто верт собран из оригинального кита TRex450V2 ? Если нет, то не исключено, что какие-то размеры отличаются, и эффект не наблюдается.
- Человек, начинающий летать в инверте, и стик газа может дернуть до упора, и стик элерона/элеватора загнать в крайнее положение от волнения.
- Вам приходилось экстренно выруливать из инверта, чтобы избежать краша, например, когда потеряли ориентацию ? Уверяю, что в этом случае вы думаете не про правильное выполнение фигуры, а про то, чтобы быстрее перевернуть и выровнять верт.
- Imho, конечно, но механика должна быть настроена так, чтобы в любых положениях стиков ничего бы не клинило.
- Перед сборкой Рекса я довольно глубоко изучал форум, но про необходимость укорочения штатной качалки HS-65MG предупреждения не встретил. В результате ознакомился с вопросом после выполнения ролла. Поэтому предлагаю упомянуть хотя бы про это обстоятельство в этой весьма полезной для начинающих инструкции.
Можно, конечно, глумиться 😈
Но вот, извольте, ссылки на это дело :
1
2 (+фото)
3
Чтобы воспроизвести, должно быть:
- нижняя серва по правому борту;
- ход общего шага -11/11 град. (в соотв. с мануалом ❗);
- циклический шаг (7 град.)
- d/r aileron=100%;
- общий шаг делаем -11 град (например, в hold’е);
- стик элерона/элеватора двигаем вправо и вверх до упора.
Вот цитата из Finless’а.
Go full negative and then full top right corner of the cyclic stick and it should be right there or very close.
Bob
В своем видео сборки T450 он тоже про это упоминает.
Тимофей Гончаров тоже про это
тут пишет - в качестве решения поднял нижнюю серву.
Я, конечно, понимаю, что вероятность попасть в это положение невелика, но она есть, и о ней лучше предупредить, а уж об укорочении качалки нижней сервы непременно.
2 polski
Забавны ваши рекомендации читать мануал, который вы сами в руках не держали 😂
на самом деле было бы огромным упущением не написать что правая должна быть нижней, а левая верхней…
Такой порядок установки есть в мануале, и по умолчанию все так и собирают, насколько я понимаю… IMHO, разницы нет, кроме особенности с провалом качалки - если провалится слева, то последствия могут быть хуже.
с другой стороны, надо тоже немного думать при сборке и смотреть мануалы которые идут к машине… качалку можно и подрезать…
и потом всего не расскажешь за раз, тонкостей на “войну и мир” хватит…
В мануале про это ни слова. Ничего себе тонкость 😃 Так, пустяк - небольшой конструктивный недостаток, который может обернуться мясорубкой в небе 😈 Качалку можно и нужно подрезать, и все равно при D/R AILERON=100%, шаге 0% и правом стике вправо и вверх качалка провалится с наконечником тяги, так что подрезание не спасет.
Приветствую.
В целом все изложено весьма корректно, но, на мой взгляд, есть пара упущений:
- Ссылка на обязательность шестерни 13Т (не 12Т). Во-первых, для первоначального обучения - не факт (imho), во-вторых, для деревянных лопастей PRO c приведенными кривыми газа макс.обороты будут высоковаты.
- Не хватает предупреждения о конструктивной особенности - провале качалки с наконечником тяги правой сервомашинки в главную шестерню при экстремальном положении правого стика (MODE2) и отрицательном общем шаге. Во всяком случае, со штатными качалками серв HS65MG, которые весьма популярны, этот эффект обеспечен, особенно если D/R по элерону у нас 100%.
Лично я в свое время об этом узнал, увидев сточенную качалку и след на крыльчатке шестерни после выполнения первого ролла. Хорошо, что качалка провалилась не сильно (был D/R=85%), и ролл все же выполнился 😃