Bookmarks

Наш регуль в плане отсечки просто офигенен (!!!), по сравнению с тем же хоббивингом. Меряет с небольшой и вполне допустимой погрешностью в несколько процентов.

Парадокс в том, что наш регуль и есть HOBBYWING ezrun-wp-sc8, вот мануал, дизайн, характеристики, настройки, всё 1:1.

Был не прав, всё тщательно промерил, изнашивается не втулка в корпусе дифа, а ось чашки около самой чашки. Что бы убрать люфт, нужно что бы чашка упиралась в торец втулки. Для этого нужно подложить между втулкой и чашкой регулировочную шайбу. В моём случае подошли 0,2 и 0,3мм. Пока шайба не проточится, люфта не будет.

Либо лосеводы разбежались, либо у них все хорошо с шасси, ничего не ломается и аккаунт на форуме зарастает паутиной)) Поизучал я взрыв схему с сайта losi.com, losi.com/ProdInfo/…/LOS03006_Exploded_View.pdf, там в самом начале есть перечень запчастей. Похоже, что довольно много запчастей идет либо в целом с платформы TEN либо конкретно с TEN-SCTE. Есть, конечно и уникальные запчасти, которые ни в российских, ни в китайских магазинах пока не представлены:
LOS231016 Chassis and Brace: TEN MT
LOS231017 Battery Box: TEN MT
LOS231018 Body Post Set: TEN MT
LOS231019 Radio Tray: TEN MT
LOS231020 Wing Mount: TEN MT
LOS232015 Wheel Hex w/Pins (4): TEN MT
LOS232016 Center Diff Mount Set: TEN MT
LOS232017 Center Dogbone (2): TEN MT
LOS232018 Axle Dogbone (2): TEN MT
LOS233006 Front & Rear Shock Body: TEN MT
LOS233007 Rear Shock Shaft (2): TEN MT
LOS233008 Front Shock Shaft (2): TEN MT
LOS233009 Shock Spacer Set: TEN MT
LOS233010 Servo Arm Set: Ten MT
LOS234010 Suspension Link Set: TEN MT

В связи с этим два вопроса:

1. Камрады, есть в этом списке запчасти, которые можно считать расходниками? Потому как если так, то этих запчастей пока на Losi TEN-MT в России нет.
2. насколько сейчас легко можно в России доставать запчасти на Losi TEN (SCTE)? Опять-таки, обзвонив пару интернет-магазинов, понял, что завоз запчастей на эту марку делается примерно 1-2 раза в год…

Вот уже несколько месяцев я катаюсь на Лосе и пришло время столкнуть эту ветку с мёртвой точки.
Уже откатано около ста пятитысячных аккумов и мало-мальский опыт накопился.
Хотел бы отметить что вся эксплуатация - нефанатичный баш не взирая на погоду. Большая часть покатушек были при минусовой температуре.
Главное и пока единственное слабое место Losi TEN-MT - это крышки амортизаторов. Уже трижды пришлось менять этот узел, 1 перед, 2 сзади, причём сзади эту крышку разорвало на две части и потерялась вогнутая резиновая прокладка (Очень жёсткий удар сверху).
Что касается корки, то на данный момент имеется два повреждения спереди и сзади чётко посередине. Обе трещины были успешно отремонтировать путем сшивания и проливки цианакрилом (кому интересно есть фотоотчет этого процесса).
Совсем недавно “отвязался” приёмник от аппы. Казалось бы рядовой случай, но оказалось всё более интересно. После привязки оказалось что при повороте руля в левую сторону колёса выворачиваются примерно на 50%, а вправо на все 100%. Данная проблема была решена лишь после снятия качалки с сервы и повторной привязки аппаратуры.
Был и ещё один непонятный казус с регулятором, но о нём я напишу позже.
Всех с наступающим Новым годом.
PS. Всех владельцев Лося приглашаю вступить в обсуждение нашей модели, нужно делиться опытом.

Только вроде нужно крышки аммортов заменить на металл и на лактайт болты.

Можно с этого места поподробнее. Где найти металлические крышки и для чего лактайт?

Всем привет.
Я новичек, как в хобби, так и на форуме, так что не судите строго =)

Владею данным лосём с января 2017. Использую вообще не жалея (на мой взгляд), но так как это мой первый автомобиль, то сравнить не с чем. Катаю исключительно на 3s. Из опыта владения могу рассказать следующее.

Поломки:

1. Крышки амортизаторов (все четыре).
2. Несколько нижних крышек амортизаторов и несколько наконечников.
3. Передний рычаг + корпус дифа (после встречи с деревом на почти максимальной скорости).
4. Трещина в задней бабочке примерно до середины.
5. Откололась задняя часть деки вместе с задним дифом (падение с 3х метров зимой в -15 на лёд).
6. Верхняя дека сломана уже в двух местах.
7. Раскрошило подшипник в заднем дифе (но тут наверное моя вина, по неопытности неправильно закрепил чашку и появился люфт).
8. Со временем сильно разбивает посадочные места подшипников (возможно это и нормально для моделей с пластиковыми детальками).
9. Сгорела серва довольно быстро.
10. Сгорел регулятор (превратился в уголёк).
11. Крепление спойлера (имхо вообще расходный материал, ломается после 3-4 покатушек).
12. Крепления корки, периодически отваливаются, поменял уже комплекта 4.
13. Ушки крепления регулятора (ломает акумом при использовании штатого места под акум).
14. Ушки у стоек рулевого механизма (комплекта три уже).
15. Корпус центрального дифа (пин сателитов вплавился в корпус).
16. Накладки на держатели осей задние (не напасёшься, сделал из алюминия).
17. Рулевой кулак.
18. Корка - расходник. К сожалению родную корку в России не купить, а из-за бугра она получается золотая.
    Возможно что то ещё, но уже забыл.

К нашей модельке подходят запчасти от Losi Ten-T почти все, кроме центральных приводов и крепления центрального дифа, ну и дека естественно другая. Так же какая то часть от линейки Ten-SCTE. Плюс Losi сейчас выпустили новый шорт корс на базе нашей модели, отличие только в корке, креплениях этой корки и бамперах. Называется Losi Tenacity SCT.

Что было сделано:

1. Добавлено по 2 недостающих сателлита в центральный и передний дифы.
2. Бабочки заменены на карбоновые. Поставил сразу по две, склеив их, но и в одиночку они отлично держат (тестировал пару месяцев).
3. На передние амортизаторы поставлены пружины от задних амортизаторов, на задние по две штуки от передних (так дешевле, да и подобрать нужные оказалось проблема).
4. На все приводные чашки поставлены пыльники. Очень хорошо подошли вот такие. (не реклама)
5. Втулки в рулевом механизме заменены на подшипники.
6. В рулевой поставлены регулируемые тяги.
7. Дека сделана из 3мм дюрали, что правда оказалось недостаточным и зад пришлось усиливать дополнительной 3мм пластиной. Так что если кто надумает выпиливать, то лучше сразу брать 4мм.
8. Корпуса амортизаторов заменены на алюминиевые.
9. Загерметил лаком плату приёмника. Герметить бокс не вижу смысла. Машинка не один раз полностью тонула и была под водой по несколько минут. После этого в боксе только на дне было немного влажно. Если машинку не бултыхать в воде, то в бокс с приемником вода не просочится.
10. Ещё много чего по мелочи.

Советы тем, кто только что приобрёл:

1. Обязательно менять крышки амортизаторов на алюминиевые.
2. После замены штатной сервы обязательно ставить внешний BEC. Штатная серва вообще очень плохая. Даже вот такая в разы лучше. (не реклама)
3. Охлаждение на мотор.
4. Заменить штатные разъёмы на что то более мощное (ХТ90 или буллет коннекторы не менее 5.5мм). Причём как между регулятором и акумом, так и между регулятором и мотором. Штатные разъёмы со временем окисляются и начинают сильно греться (у меня один даже отпаялся).
5. Использовать защитный чехол. Электроника хоть и влагозащищённая, но лучше перестраховаться, отсрочите шанс очередной поломки.
6. Переделать штатное крепление аккума. Стоковое очень неудачное решение. Если гонять по прямой, то нормально. Но если же активно башить, то акум будет вылетать со всеми вытекающими последствиями.
7. Пиньён сажать на красный фиксатор резбы, так как откручивается даже с синим.
8. Ставить пыльники на амортизаторы и привода.
9. Заклеивать дырки в колесных дисках и дырявить резину. Причем я бы посоветовал заклеивать хорошей изолентой, а не термопистолетом. Изолента не отваливается даже после варки колес.
10. Поставить защиту на задние рычаги. (не реклама)
11. Бампер (не реклама). Машинка выглядит с ним не очень, но корка будет жить намного дольше.

Полезные наблюдения:

1. Шестерни (да и вообще металлические части) показывают себя очень достойно. Пока даже намёка нет на выработку, только у одной чашки немного, а откатано уже очень прилично.
2. У аппаратуры есть возмоность настроить крайние точки (или двойные расходы, кому как нравится).
3. На треке вообще никак себя показывает. Хотя возможно что это просто я не умею управлять =)
4. Перестало ломать ушки у рулевых стоек после того, как поставил более короткую рейку между ними. Уже не помню есть ли она в комплекте с машинкой или это из купленных запчастей.
5. Люфты в ходовой на мой взгляд просто огромные , но избавляться от них не вижу смысла, все таки это монстр. К тому же даже с ними, даже с выключенной системой стабилизации машинка едет ровно на полной скорости.
6. Покупать родные, дорогущие подшипники не вижу смысла. Китайские вполне хорошо себя показывают, можно менять почаще. Хотя по моему опыту, китайские даже дольше живут.
7. Москвичам советую обратить внимание на магазин www.pilotage-rc.ru (не реклама), там на запчасти для Losi Ten-T (а как я уже писал выше, нам они почти все подходят) очень большие скидки. Было правда больше 😃, но и сейчас ещё достаточно много.

Наверняка что то ещё хотел рассказать, но забыл =)

Если масла внутри нет, то это ощущается при прокручивании чашек.

Можешь попробовать описать, как ощущается? Пока я не разобрал, был уверен что там масло)) Диф очень плавно работал, ни какие вибрации от зацепа шестерней, через чашки, на пальцы не передавались, вообще не ощущался их ход.

Кстати понял откуда люфт чашек на выходе из дифа, о котором я раньше писал. В корпусе дифа(в самом стакане) металлические втулки, в них чашки крутятся. Эти втулки очень короткие, небольшой износ и появляется люфт. Ничего с этим не сделать.