Activity

Извиняюсь за столь категоричное утверждение. Это лишь мои предположения, что будет,Если мотор слабой сервы пытается крутить и не может или мощьной сервы, крутит дальше максимума. И вариант, когда больше не надо запариваться с положением триммера, дальше которого крутить не надо. А так то я недавно увлёкся р.у. моделями. После того как появился максик, разобрал его до винтика. Честно говоря меня убило, из чего сделаны шестерни внутри диффиринциалов. Да и высота зубов особенно. Сразу пропало желание его модернизировать дальше. Запчастей конечно заказал кучку на али. Ребята, а если не насиловать максика и с родной коллекторной системой эксплуатировать, долго диффы живут? Да и вот ещё придумал вариант буфферов в родные стойки амортов. Что бы пузом не биться. Уверен, что в масляные это не нуно. Разобрать амморт, и натянуть стопочку резинок от регулировочных винтов(качества или колличества, одни чуть большего диаметра, другие меньшего) от карбюраторов авто. Правда, появляется возможность, как здесь писали сломать амморт или его точку крепления( бабочку). Но вдруг кому нуна. А бампер весчь получился. Катаем по квартире, пока на улице грызь. Не страшно об косяки подвеску оторвать.

Всех приветствую. Дед мороз принёс дочке максика. Дочка в восторге. Много интересного подчерпнул для себя из ветки. Хочу внести свои 5 копеек. Решил усилиться). Сваял бампер, для смягчения лобовых ударов и закрепил его к самодельному усилителю деки. На пруток натянул прокладки от кран букс. Остановился на его ширине равной ширине колеи, что бы защитить колёса и подвеску. Чуть изогнул края к заднему бамперу, благодаря этому машинку отбрасывает при ударе о препятствие в районе колёс. По пульту: сильно не удобно то, что ручка регулятора ограничения максимального поворота колёс где то в среднем положении соответствует максимальному вывороту. И дальнейшее его прибавление повлечёт за собой либо кирдык штатной серве, либо сломанной рулевой трапеции с усиленной сервой. Сделал следующее. Разбираем аппу. Потенциометр играет роль делителя напряжения. Его крайние выводы подсоединены к плюсу и общему проводу( минусу). Перерезаем дорожку идущую к + и в разрыв впаиваем ограничительный резистор. Я вывел потенциометр 10 ком на панель аппы. После сборки устанавливаем штатную ручку триммера на максимум и свеже приляпанным потенциометром огроничиваем максимальный выворот колёс и больше его не трогаем. Теперь регулировка получается очень плавная. Очень удобно пользоваться триммером расходов руля на покатушках не боясь его перекрутить. Ну и извиняйте за длинный текст).

Всех приветствую. Дед мороз принёс дочке максика. Дочка в восторге. Много интересного подчерпнул для себя из ветки. Хочу внести свои 5 копеек. Решил усилиться). Сваял бампер, для смягчения лобовых ударов и закрепил его к самодельному усилителю деки. На пруток натянул прокладки от кран букс. Остановился на его ширине равной ширине колеи, что бы защитить колёса и подвеску. Чуть изогнул края к заднему бамперу, благодаря этому машинку отбрасывает при ударе о препятствие в районе колёс. По пульту: сильно не удобно то, что ручка регулятора ограничения максимального поворота колёс где то в среднем положении соответствует максимальному вывороту. И дальнейшее его прибавление повлечёт за собой либо кирдык штатной серве, либо сломанной рулевой трапеции с усиленной сервой. Сделал следующее. Разбираем аппу. Потенциометр играет роль делителя напряжения. Его крайние выводы подсоединены к плюсу и общему проводу( минусу). Перерезаем дорожку идущую к + и в разрыв впаиваем резистор. Я вывел потенцтометр 10 ком на панель аппы. После сборки устанавливаем штатную ручку триммера на максимум и свеже приляпанным потенциометром огроничиваем максимальный выворот колёс и больше его не трогаем.