Activity
+1
Расскажу, как строю кривую я. Уверен, что есть способы и получше…
Я люблю, что бы самолет висел на 2/3 газа, потому я строю экспоненту так: ставлю газ в положение 2/3 и кручу экспоненту, что бы добиться оборотов, при которых самолет виснет. Это если самолет достаточно мелок, что бы его можно было держать в руках. Если же это бензинка, то после нескольких полетов, хорошенько запомнив звук висящего самолета, строю это уже на земле, по слуху.
Далеко, я лучше на пруды…
планирую 13 - 14 часов появиться…
Однако, я слопер – начинающий, мне поддержка нужна.
Готов попробовать, если кто поддержит…
Можно подробнее, где на борисрвских? вот тут rcopen.com/forum/f22/topic260670/373 склон по Ю-З ни как ведь, а где там еще? может там что и по завтрашний запад есть?
На завтра вроде бы запад 7м/с обещают, какие будут предложения?
Кто ж его знает? Это ж ветер.
www.windguru.cz/ru/index.php?sc=13869&sty=m_spot
Я просто не совсем понимаю, разве там под этот ветер склон есть?
А что, ветет будет?
а кто ветер-то обещает?
а где там?
Подскажите какой приблизительно ресурс у этого двигателя, 20 литров это много?
Можно считать, что почти обкатан… 😉
Полетали.
Сначала я потешил народ на смотровой. Вроде и ветер был, но лифта почему-то не было. Дольше 30-40 секунд летать не получалось.
Потом пришел Павел (JDo), и научил уму-разуму. Отвел на холм и там оказался замечательный лифт, вылетывали минут по 10-15 и даже дочь свой змей запускала без проблем. Показал мне где и как летать, было очень круто.
Жаль завтра не могу.
Будем ждать нового восточного ветра.
Не прошло и двух недель, как вернулся восточный ветер. Прогуляю сегодня Алулу в Коломенское, другие птицы на техобслуживании.
И во сколько же?
Анрил. 14-16?
Давай так.
Пока думаю, но лучше бы 10-12, типа того…
Восток 4-5м/с – дело тонкое…
Ну так и что? Таки ни кто не думает лететь?
И что, уже были “терки” по этому поводу?
а что там может нарушиться?
Ну, вот купили вы литр минералки, при такой пропорции (32:1) вы получите 32 литра топлива. Какой смысл переходить на другое масло, если это еще не кончилось?
Канешна подломлен, еще как!..
На выходные попробую танец живота. Если конечно фюзеляж надломлю. как у Антона…
Я бы попросил!.. Пелод - не я!!! Я только снимал, а себе в голову прилетел другой товарисч… 😃
Понты, как они есть… Ну и логичный финал. 😃
…вот мол, какой мотор брать собираешься…
Не, Леха, прав про давец, этот брать не надо. Он, кажется, сломался… Лучше другой или даже новый DA-60 поищи.
Пожалуйста. Идея не новая, и как будто не моя (уже не помню), я такое делал на стабилизаторе 50cc куяка, один раз накрутил и с тех пор не болталось… Только бери скотч хороший, что бы когда отдираешь, клей не оставлял. Я предпочитаю 3M Scotch.
Скотч, аккуратно, в один слой. Если мало, добавляешь второй и т.д. Ни чего страшного или сложного…
Она пока учится и много технического брака, завтра посмотрю про “сиськи”, но кажется эта картинка была лучшей…
Жестяной бак применяют.
Да, на свечной колпак очень похоже, а еще бывает пробой внутри катушки зажигания, симптомы тоже примерно такие же.
На датчик - совсем не похоже, там нечему ломаться. Если провода датчика целы, то и говорить не о чем.
В том плане, что у ДА датчик (кстати индукционный) стоит ровнехонько в ВМТ. У всяких других зажигалок, ДЛЕ в том числе, сильно раньше -40o – -55o от ВМТ. Потому отверстия крепления датчика не подойдут, ну в крайнем случае одно, если повезет.
Ну и как тут говорил vadim555, или датчик или магнит придется развернуть, т.к. реагирует он на другой полюс. Лично я покупал себе в СДС Хобби датчик, который можно было легко развернуть, совсем не дорого.
Вместе с датчиком Холла, ну и отверстия крепления датчика придется пересверлить в другом месте. А так - все работает…
Ну, а что тут подробнее? Купите на том же сайте датчик Холла, засверлите мотор, нарежте резьбу, прикрутите датчик и все дела… У датчика и тахометра по три проводка: черный - земля, красный - питание, белый - сигнал. Их надо соединить один в один, на черный и красный подать питание от зажигания, а между сигналом и питанием припаять пуллапный резистор что-то типа 1к-10к.
Однако, девчинка выебки не стоит. Из опыта пользования таким тахометром могу отметить, что даже в не самый солнечный день, его цыферок совсем не видно, яркость абсолютно недостаточна. Полное говно, абсолютно бесполезное, разве что когда начинает темнеть и обычный тахометр перестает работать…
По-простому – нельзя. Придется ставить датчик холла и запитывать его.
Конечно можно.
Расскажите как?
Да ладно тебе, тут вон даже академики впадают в детство, что уж и помечтать нельзя?..
Костя, я правильно понимаю, что твоя коробка немного уже?
AAAAAAAAAAAAAAA!!!
Я полчаса смотрел на эту фразу, пока понял как правильно поставить ударение в слове “Уже”…
Случайно никто не снимал размеров мотокороба?
Вот же, там не все детали есть, но недостающие можно легко реконструировать на основании имеющихся мотошпангоута и нижней частей коробки…
Тут летят блестящие бумажки, типа конфетти. Такое стояло у нескольких ребят. Вообще кроме дыма, на многих аппаратах стояла всякая пиротехника, ленточки, цветные дымы и т.д.
Автор темы в посту №4 вообще свою тему закрыл, а мы тут уже для себя…поболтать
Согласно правилам форума, закрывать темы можно только в барахолке…
По теме могу сказать, что самый разумный выбор (если мы о 3D самолете говорим) будет 50сс моноплан ~2.1-2.2m размаха, ибо получить прилично летающий самолет в этом классе можно легко. 30 кубовый самолет обойдется не дешевле, а добиться от него хорошего поведения будет не просто, придется очень стараться и бороться за вес. 100 кубовый самолет будет много дороже, и делать его не имея опыта общения с бензосамолетами как-то неразумно, не говоря уже о возможностях хранения и транспортировки.
Кстати, мой C.Arf YAK-55SP 2.6m я возил в седане Opel Vectra B не снимая ни РН, ни пропеллер с коком, ни стойку шасси. А если снять хоть что-то из перечисленного, то перевозка сильно упрощается.
И еще, в борьбе за вес, 30-кубовые самолеты частенько делают с неразборным стабилизатором, в результате чего их перевозка оказывается сложнее 50-кубовых.