Activity
Добрый всем день,
а таки да - не запускается под 7-кой. Даже с правами админа и от его имени.
450-ка - УЧЕБНАЯ ПАРТА
Trex-500 летаю 2400-2500-2600
Я тоже в свое время делал перевод Инструкции к 750 - му, на МОДЕЛКЕ, а Пилотажевский вариант появился только через год, как моя редакция попала в FAQ
forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=10215&st=…
разница между 750 и 780 только в настройке лимитов -в 780 не надо кнопку нажимать
Победил также нагрев хвостовой сервы. Там все было связанно с лимитами. Просто так и не нашел полноценного описания порядка установки лимитов на 780-ой гире (пиндосский и китайский понимаю не очень).
rcopen.com/blogs/18493/11301
а если лень смотреть, тогда читай www.pilotage-rc.ru/support/…/gp750_man_rus.pdf
Осталось только как то определить обороты ротора
Калькулятором посчитай
То Dron_Broks: Механику настроить под шаги +11…-11 градусов, на 15 пиньене, при стандартном аккуме, вертолет должен взлетать при +4…+5 градусах и обороты должны быть 3500(это минимум). Газа 70-75% должно хватить.
Определи для себя обороты для полета, калькулятором рассчитай обороты двигателя под углы атаки лопастей - и построй кривую шага и газа.
Я в свое время в нормале делал 3500 оборотов и кривую шага: -4…-2…0…+4(взлет)…+8.
Потом то же самое можно сделать для 3600, 3700 оборотов при той же кривой шага и посмотреть, что больше понравится в управлении.
Обнаружил люфт в металических цапфах на опорных подшипниках ХР. На пластиковых НЕТ, на метале - Есть. Подскажите, как из металлических цапф вынуть опорные подшипники??? Боюсь поломать все.
Спасибо, со всем разобрался.
Добрый всем день,
вопрос собственно по механике FBL : при установке T500FL Mixing base assembly при зажиме винта эта штука намертво садится на основной вал. Так должно быть или она должна двигаться??
Краш был давно, заменил валы, летал вроде нормально. Причины замены - просто купил метал и решил сменить пластик. Вибрация стала более явно выраженная. А насчет зазор вал-хаб - очень мудро. Обязательно посмотрю.
Добрый всем день,
а возможно ли увеличение видимости (визуально) вибрации после замены части пластиковых деталей на металические в голове вертолета??
Хвост на стик реагирует, но постоянно надо им подруливать, причем порой сика не хватает, чтобы удержать его на месте. Идет постоянный дрейф
Скорее всего гироскоп нашел проблему в механике и колбасит вертолет. У меня по ходу такая же проблема с 500-кой. В голове заменил часть деталей с пластика на метал (крашей не было)- появилась вибрация. На малых оборотах (2300) трясет ужасно, добавляешь 2400 - меньше , но видна вибрация по лыжам и хвост слегка плывет, 2500- то же , только хвост трясет меньше, а лыжи вибрируют сильней. По ходу голову надо внимательно посмотреть.
Если тарелка в горизонте 100% - тогда надо проверять балансировку:
- положить вал от 500-ки или 450-ки на стол, поставить вертолет на него лыжами и прокатить - теоретически, если все в норме, тогда ЦТ должен оказаться точно по оси вала ОР, если нет, тогда двигать Акк
- положить пузырек от строительного уровня на хвостовой стабилизатор, за держатели лопастей продеть тонкий шнурок и поднять - ровнять уровень Акком
Верт из коробки постоянно крутит против часовой стрелки - надо менять плату? Или есть варианты?
Возьми 250-ку, и опыта наберешься, и практики в ремонте, и запчастей навалом везде, и цена на них невысокая.
точно, 100%, блин как я не допер сразу
спасибо
Уважаемые - вот такая проблема:
приемник Spektrum AR6200, аппа Spektrum DX7 - включаю передатчик, включаю приемник - все нормально, инициализация прошла, диоды горят постоянно.
Выключаю приемник, меняю батарею (передатчик включен) снова включаю приемник - диоды начинают мигать (но сервы все управляются), мигают без остановки.
Выключаю приемник, передатчик,
Включаю передатчик, приемник - ВСЕ нормально.
Так должно быть, или “лыжи не едут” 😵??
Спасибо, но к сожалению у меня обычная зарядка (не Special Features (rev “B”)), такой функции нет. Жаль.
А как правильно подобрать блок питания для умной зарядки? По выходной мощности?
Подскажите, какие зарядники поддерживают этот режим?
У меня Гиперион EOS0606iAD так я в нем ничего похожего не нашел
При Gyro sensing чуствительность будет регулироваться на AUX 2, которого в 6-ти канальном приемнике просто нет.
Почему на AUX 2? Возможно управление и на канале GEAR.
Я понимаю так, что принцип данной настройки зависит ТОЛЬКО от предпочтений (привычек) пилота по использованию тумблеров?
Добрый всем день,
суть вопроса в следующем: аппаратура DX7, гира GP 750 (или JR 770 3D).
Есть ли принципиальная необходимость в настройке гиры через функционал [Travel Adjust] или через функционал [Gyro Sensing].
От чего зависит выбор варианта настройки?
Инструкция великолепна, только разница между ней и той, что на Моделке всего почти год. Ложка дорога к обеду.
А Пилотажу все равно Большое спасибо за их труд.
Уважаемые, кто поделится ссылками, файлами и т.д. Хочу на 250-м полетать в Рефлексе.
Что-то в интернете нничего не нашел:o
Попробуй заново переинсталировать Феникс.
У меня похожая фигня была - переинстал помог. Правда у меня DX7.
Да , а в других симуляторах пульт работает - например в AFPD или RF?
режим Throttle hold был настроен, но при ручной перенастройке каналов что-то сбойнуло, на тумблер полетных режимов приклеился ХОЛД - в общем бред.
Заново откалибровал пульт, причем трехпозиционный тумблер поставил в центральное положение (чего раньше не делал). ВСЕ работает.
Газ - 4 канал
Шаг - 5 канал
HOLD - 8 канал
Спасибо всем за помощь.
Спасибо choog.
Чуть-чуть разобрался.
При настройке каналов шаг и газ были выведены на 4 канал (оба). Само как то получилось. Канал авторотации 8 (AUX2).
При перевороте в инверт газ падал.
Развел (руками) в настройках газ - 4 канал, шаг - 5 канал. Все заработало, при перевороте в инверт - все хороше, вертолет висит.
НО - перестал работать канал авторотации.
На мониторе привязки каналов он работает(включаешь авторотацию - газ становится в ноль), а в симуляции нет.
отключить свош миксер в передатчике, .
Так он и не включался,
[SWASH TYPE] 1 SERVO NORM
А если бы случайно включился, то вертолет нормально не летал бы, т.к. Рефлекс не поддерживает[SWASH MIX]
в настройках модели (F5) поставить галку
Transmitter mixing pitch -> throttle
и проверить что pitch и throttle висят на разных каналовзаодно кривые на передатчике выставить, если вы этого не сделали
Передатчик Spektrum DX7.
Кривые шаг-газ в передатчике настроил как сказано в мануале к T REX 450 SE V2 (Normal, Idle1, Idle 2).
В настройках модели отключил функцию гувернера и включил функцию “кривые шаг-газ в передатчике”.
А вот как pitch и throttle развести на разные каналы??
В редактировании привязки каналов pitch и throttle вешается на один канал??
ВОТ.
Карбоновые родные пока берегу…
Летаю на деревянных Align красных 325
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
вот такие купил из жадности😁(про запас), пока лежат в коробке
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
А вот эти, наверное, для обучения самое то:
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
Научившись висеть, перемещаться и т.д. в НОРМАЛЕ, решил перевернуться в инверт в IDLE1 (настройки как в мануале), но вертолет не держится, т.к. падают обороты. Углы отрицательные работают, ручку вниз -12 градусов, а обороты падают и все…
Может я что-то не учел в настройках.😵
не понятно какие сервы отвечают за элероны а какие за руль высоты?
Мануал стр. 19
Для начала попробуй почитать ветку “Сборка и настройка 450 новичком с нуля” - это раз.
Внимательно посмотри различные фото компоновки 450 в интернете (их очень много) - это два. Сравни с тем, что получается у тебя.
Собирай все строго по инструкции (хотя инструкция не догма, ну почти…) - это три.
Когда все соберешь - снова читать ветку “Сборка и настройка 450 новичком с нуля”.
Появятся конкретные вопросы - получишь конкретные ответы.
Обрати внимание на посты AlexN - очень лаконично и грамотно описан (причем неоднократно) алгоритм настройки вертолета (любого классической схемы)
Их открывать не надо, надо скопировать их в корневой каталог Reflex, а затем после запуска программы в меню выбрать загрузить привязку каналов и выбрать файл spektrumdx7.
Это мои настройки каналов:
стикеры стандартно
AUX2 - HOLD
GEAR - Чувствительность гироскопа (у меня режим удержания в положение 1)
Почитай Справку (F1)…
Редактировать привязку каналов (F7) настрой тумблер Гиро (у меня настроено на GEAR
В принципе проблем нет:)
Подскажите пожалуйста вариант 450-го для Рефлекса.
Не могу найти стандартную модель (под стоковые настройки).
Все какие-то заряженные…
Начинаешь менять парамеиры - вертолет летит как то странно, наверное что-то зашито внутри настроек.
Перещелкивается. Все в норме.
Основной ротор по часовой, хвостовой тоже (если смотреть на верт сзади)
А направление движения ХР имеет значение ? Я так понимаю меняется только режим работы гиры normal или reverse, или я не прав ?
Направление вращения ХР - тебе и дает вращение вертолета (у меня такое было на 500-ке) ХР - против часовой…поставь.😮
пока собирали, разбирали 250 -е ( 4 модели) - слизали и поломали штук 5 родных отверток.
Заказали и ждем посылку от америкосов (miponline.com)
2regniws - спасибо за наводку