Activity

Прикупил на днях себе новый зарядник, а именно Bantam BC8DX! Замечательный прибор, с двумя каналами, под LiPo до 8 банок, встроенный балансир - мечта так сказать. В месте с ним, были куплены переходники под балансирные разъемы для различных типов батарей, дабы можно было все это дело нормально юзать.

Вечерком принес все это дело домой. Распаковал, подключил и решил для теста зарядить 2 пака 3S1P от самолета, одновременно, на разных каналах. Тут мною была обнаружена первая незадача - балансирные переходники, что я приобрел не совсем от этого балансира и они на 8 штырьков вместо 9 нужных. Вот один из них:

Но это полбеды, т.к. в принципе в разъем они втыкаются без проблем, главное соблюсти последовательность, что б 1-й контакт шлейфа переходника был в 1-ом на разъеме балансира. Как позже выяснилось, они оказались от другой версии зарядника, а именно 6-ой и проблема это достаточно известная. Различия состоят в том, что у него первые два провода - это “земля” или “минус” если по другому. В общем если немного короче, то при подключении, такого переходника, в заряднике на балансире банки видно начиная со 2-ой и далее в зависимости от пака… в моем случае не нулевыми были 2, 3, 4 банки.
Но как бы это не очень страшно, т.к. процесс зарядки пака можно проводить вполне нормально и не будет никаких ошибок и пак естественно зарядится. Но, заметил, что расхождения в токе на банках при такой зарядке не убираются, а проще я это называю - дисбалансом. Как было у меня расхождения в сотые вольта на каждой банке, так и осталось при окончании заряда.
Засада номер два заключалась в следующем - при переключении зарядника в режим балансировки без зарядки и запуска процесса выдается ошибка о неправильном подключении батареи. Ну еще бы, 1-я банка 0 вольт. Гы гы, все достаточно логично.
Т.к. возможность приташить нужные переходники имеется только из-за бугра и то, как я понял, их еще найти нужно - сколько времени пройдет не мне Вам объяснять. А юзать то новинку уже охота и к тому же по самим разъемам переходники то мне подходят, максимальные паки у меня по 6S. Вот и озадачился я таким вопросом, как же эти переходники переделать, что бы все отображалось и работало нормально?
Прикидывая варианты, хотел даже в случае полной засады, порезать дорожки на плате и сделать необходимую разводку путем соединения контактов разъемов проводками и паяльником.
Для начала мною был разобран это разъем, что бы взглянуть на разводку по плате. Вот изначальный вид без упаковки:

И о чудо, все оказалось совсем не так страшно, как представлялось.
Оказывается первый провод с “минусом” не смотря на то, что он есть совсем никак по плате не разведен 😵. Соответственно, если мы его “зарежем” никому от этого хуже не будет. А если сделать это грамотно и просто вытащить его из разъема при этом ничего не поломав, тем самым мы освободим нужное нам место, куда вставим второй “минус” предварительно тоже вытащив его из разъема. Далее все просто каждый последующий провод в шлейфе переставляем на освободившееся место от предыдущего. Тем самым мы получим последовательное подключение проводов как и требуется для балансира. А разводка на плате, как видно будет из следующего фото, вполне позволит нам им пользоваться вдоволь. Для наглядности процесса ненужный провод я пока оставил болтаться, потом конечно от него избавлюсь.

Конечный результат:

И вот у меня уже пищит зарядник о том, что пак сбалансирован и информация отображается как и положено - начиная с 1-ой банки. Пойду отключать…

Удачи Вам.

Озадачился тут таким вопросом, как зарядка одновременно 3-х аккумуляторов 2S1P для ГАО-200 на одном заряднике путем подключения через специальный переходник. Решил поделится схемой разводки проводов. И так на схеме красным цветом указан (+) контакт, черным (-) контакт. Для изготовления нам понадобится немного проводов диаметра балансирных разъемов, черный и красный силовые проводы, 3 балансирных разъема под аккумуляторы 2S (“папы” - со штырьками внутри, т.к по пластику они получаются уже другие), 1 балансирный разем под аккумулятор 6S (“мама” - с дырочками), 1 силовой разъем (я например использую “Т” коннектор) у Вас может быть какой угодно, который используете для соединения с зарядником, термоусадка разного диаметра, в том числе и широкая, для сбора всей конструкции, паяльник и материалы для пайки. Что-то я разошелся, а собирался просто схему выложить с подписью 😉
Думаю далее как все это дело собрать вместе разберетесь пользуясь схемой соединения.

Схема:

После сборки желательно все прозвонить, дабы избежать ненужных замыканий в цепи.
Остается только проверить, подсоединив 3 аккумулятора 2S1P балансирными разъемами аккумуляторов к соответствующим балансирным разъемам перехдника (силовые на аккумуляторе остаются не задействованными), силовой разъем переходника соединяем с силовым зарядника, балансирный 7-пин переходника с соответствующим балансирным разъемом балансирного устройства, выставляем нужные параметры для зарядки - тип LiPo, количество банок 6S, емкость соответствующая аккумулятору (например у меня 3 акка 2S1P 800 mAh - емкость для зарядки 800 mAh).

Удачных полетов.

P.S. обсудили статью с коллегой, а именно с oshirnin и выяснили такую вещь, что балансирные разъемы по металлу одно в смысле “Папа” “Мама”, а по пластику они как бы наоборот. Я лично оринтируюсь на металл, коллега на пластик, поэтому описание было уточнено. Спасибо коллеги за внимание к этому моменту.

Часто на форуме задается такой вопрос, сам когда то хотел его задать, но к своему счастью наткнулся на инфу в поиске.Поэтому простым языком постараюсь тут объяснить сию процедуру.

Итак настройка Governor Align RCE-G600 с помощью MIX еров.

Мною используется аппаратура на Spektrum 7, приемник Spektrum 7000 на вертолете T-Rex 600 Nitro.

Чувствительность говернера у меня воткнута в канал приемника AUX2. Настройки описываются построчно, как в аппаратуре.

MIX1
Aux2->Aux2 (микс канала аюкс2 в аюкс 2, т.е. где берем туда и пишем)
RATE +70% (% в полетном режиме НОРМ, можно играть с ним по необходимости)
0% (тут по умолчанию, здесь будет выставляться значение если ваш канал газа реверсирован)
SW: F-NR (выключатель полетных режимов - в режиме НОРМ
OFFSET: 0 (тут по умолчанию)

MIX2
Aux2->Aux2 (микс канала аюкс2 в аюкс 2)
RATE +90% (% в полетном режиме IDLE1)
0% (тут по умолчанию)
SW: F-S12 (выключатель полетных режимов - в режиме IDLE1)
OFFSET: 0 (тут по умолчанию)

MIX3
Aux2->Aux2 (микс канала аюкс2 в аюкс 2)
RATE +10% (% в полетном режиме IDLE2; ВНИМАНИЕ не 100% т.к. этот процент плюсуется к проценту MIX2, т.е 90%+10%=100%)
0% (тут по умолчанию)
SW: F-S2 (выключатель полетных режимов - в режиме IDLE2)
OFFSET: 0 (тут по умолчанию)

Переключение режимов гувернера происходит тумблером полетных режимов, т.е. в данном случае это 70% газа в режиме НОРМАЛ, 90% газа в режиме IDLE1 и 100% газа в режиме IDLE2.

Проверить советую ход на мониторе каналов на аппаратуре (Menu->Monitor), смотрим перемещение ползунка AUX2.

Перед использованием необходимо откалибровать ход машинки на Гувернере путем удержания кнопки на нем 3 сек, загорится красная лампа, будет моргать и перевода стика газа с минимума на максимум, после чего загорается зеленая лампочка.

P.S. по ходу пьесы приходится делать небольшое дополнение. В системном меню аппаратуры, то которое вызывается при включении питания, необходимо переназначить каналы, у меня стоит AUX2->INH, GEAR->GEAR.

Настройка Governor Align RCE-G600 на аппаратуре JR DSX9.

Используется аппаратура на JR DSX9, приемник Spektrum 7000 на вертолете T-Rex 600 Nitro.

Чувствительность говернера втыкаем в канал GEAR на приемнике.
Заходим в системное меню аппаратуры (в выключеном состоянии удерживаем кнопку ENT и включаем питание). В меню смотрим на то, что модель выбрана та, которую мы настраиваем, далее идем в подменю DeviceSEL и путем переключений назначаем на канал GEAR функцию говернера (нижняя строчка OUT: должна стать GOV). Жмем ENT и попадаем в привычный режим аппаратуры, как при простом включении.
Заходим в меню настроек (клавиша LIST) перемещаемся в появившееся подменю GOVERNOR.
Настраиваем процентное отношение газа на разные полетные режимы. Если по аналогии с предыдущей настройкой на Спектруме - это будет:

NORM: +70%
ST-1: +90%
ST-2: +100%
HOLD: 0%

Как не трудно догодаться ST-1 и ST-2 это полетные режимы IDLE1 и IDLE2 соответственно.

Проверить советую ход на мониторе каналов на аппаратуре (Menu->Monitor), смотрим перемещение ползунка GEAR.

Удачных полетов!