Activity

сервы там, похоже одного размера, я поставлю и туда и туда Хайтек…а там я имел ввиду валкеровскую гиру

Да,летаю весьма бодро - пришлось правда поработать чтобы его настроить под кинга. Из плюсов = можно делать микс на хвост, т.к. даже с экстримовскими шестернями и валкеровской сервой все равно при резгом газе хвост туда-сюда “взбалтывает”…

Карбоновая рама экстрим для Esky King-2

Какой циклический шаг на флайбаре???! Там лопатки намертво на оси сидят 😃

А теперь не меняя положение тарелки поверните на 90градусов ось… и тогда окажется то просто плоскость вращения сервооси наклонена и лопатки строго в этой плоскости расположены

Вы уверены что такое положение лопатки возможно в полете? По моим наблюдениям лопаки находятся в плоскости флайбара, но сама плоскость качается относительно оси основного ротора.

Хотя лопатки и закреплены на сервооси неподвижно, они могут вращаться одновременно с сервоосью. 😇

Но угол атаки лопатки всегда нуль по отношению к плоскости вражения сервооси?

Если покрутить рамку сервооси и внимательно понаблюдать за серволопастями, то можно увидеть что угол атаки не всегда нуль.😎

Это как? Лопатка аэродинамически нейтральна (по крайней мере на глаз). Тем более лопатки же намертво закреплены на сервооси и всегда в одной плоскости вражаются. Нет?

Линки достаточно жесткие. Попробуйте-ка Вы снять линк с шарика не испортив при этом дорогующий маникюр 😍.

Я прикупил на Ебайе классные антищипцы для расстыковки шариков

Ответ положительный. Работает, в том числе как и плоскость.

Хмм…но у них всегда угол атаки - нуль, профиль-симметричный, подъемная сила нуль…?

Может нужно много-много тренироваться на симуляторе?😃

Да я и на обычном уже летаю более менее. Меня смущает тот факт что я детально не понимаю как оно там работает. Зачем там такие степени свободы в основном роторе? И как при таких не сильно жестких линках ( пластик, не металл), гибких лопастях, и т.п. оно может работать? Т.е. интересно понимать что важно а что - нет. Вот совсем простой вопрос - серволопатки можно заменить эквивалентными грузиками или нет? Работает ли лопатка аэродинамической плоскостью или это чисто для снижения аэродинамического сопротивления?

Все понятно кроме одного - какое возмущение в поведение вертолета компенсируется обратной связью? Правильно ли понимать что компенсируется спонтанный крен-тангаж? (из за ветра там или прочих факторов). Можно ли на белл-хиллере сделать абсолютно устойчивый вертолет( пусть и плохо управляемый?)