Activity
А что за гидроплан , можно посмотреть ?
Да это совсем не мелколет, а из 5 мм подложки будет уменьшенный до 350 г. отчасти заимствованный вот отсюда rcopen.com/blogs/118301/19186 вариант первого прототипа который был слишком мощный для меня и геройски погиб уже об другое дерево 😆
P.S. Лето кончилось, дождусь нормальной погоды съезжу в последний раз на дачу позапускаю (там озеро), и попытаюсь построить какой-нибудь биплан типа как ваш, оч понравилось на видео как он просто шикарно и главное медленно летает, а тяжелые и быстрые самолеты мне разонравились. Приемник весом 1 г. и кусок бальсы у меня уже есть 😒
Я летал на ЛК размахом 750 мм и весом 210 г. , время не засекал, думаю минут по 15 (на среднем газу, я начинающий летчик:)) на акууме 2S 600 мА вот с таким ESC 12A , в 10A там слабенький BEC и две 5г сервы с приемником он не тянул, отрубался постоянно. Сейчас заканчиваю двухмоторный гидроплан размахом 950 мм на этих двух моторчиках, когда испытаю не знаю
Вспомнил, вот еще на таком 350mAh на полном газу, около 5 минут держал тягу до 130 г. и в конце 6-й минуты резко просаживался ниже 100 г
Хотя я сам и рекомендовал мотор 1408 ADH100, основываясь только на данных производителя по тяге, но, к сожалению, только сейчас вижу, что обороты/В этого мотора (1850 KV) маловаты для тяги в 130…170 гр. На будущее обратите внимание на этот мотор - LD1510A-02-P.
Наверно боян 😃 , но 1306 3100KV при собственном весе в 12 г. тянет 170 на винте 6030
Отлетал на выходных 3 раза, вроде все нормально, разница по банкам небольшая типа 3,3 -3,5V
Емкость уменьшилась это полбеды, а в полете он резко может умереть, посадить успею?
За несколько часов регулятор в режиме ожидания высосет что угодно
Ха, я то думал он там будет неделю висеть и пищать 😆
Вопщем следующим вечером он отлетал примерно полчаса на моторе 2212 вполгаза всреднем
НО, если банки имели разряд менее 3 Вольт
ну не мог же он за 5 минут зарядиться с 3 до 3,7? да и почему всего лишь за ночь он так разрядился с выключенным мотором? и спал я примерно в 200м от дерева и пищалку настроенную на 3,1 наверняка услышал бы
Приветствую!
Летчик я начинающий. Засадил самолет вечером высоко на дерево. Достать не было никакой возможности, погазовал, бестолку. Вопщем, когда уходил спать все работало. Отлетал минут 5 всего на свежезаряженном Dinogy 3S 2200мАч 65C.
Утром пришел, на пульт реакции ноль.
К полудню хорошим порывом ветра скинуло на землю.
Аккум на подключенную пищалку никак не реагировал, заряжаться отказывался.
Почитал темку про восстановление и подключил в режим NiMH чето все замигало (зарядка GT Power C3) и при попытке зарядить как LiPo все пошло как положено, через 5 минут отключил и пищалка показала на всех банках примерно по 3,75V.
Что это было и можно ли им теперь пользоваться? (после зарядки до 4,2V на банку отлетал один раз полностью, вроде все нормально)
Да, еще был вроде ночью дождь, но самолет-гидроплан, фюзеляж герметичный, однако нос был помят и пара трещин, аккум который единственный был в самом носу был мокрый, аж наклейка бумажная отвалилась. Все остальное сухое и работает.