Activity

спасибо всем кто откликнулся! На данный момент мне в личку отписал человек с инструкциями что и как делать, просто последние дни был сильно занят не успел воспользоваться инструкциями.
Опишу суть проблемы более подробно- я стал прошивать вот по этой инструкции пульт

В итоге у меня не поставилась прошивка, и произошел странный глюк. Если первый раз я зашел в режим загрузки как на видео зажав триммеры вовнутрь и нажав на кнопку питания то после глюка он перестал входить в режим загрузки, и просто случайно я обнаружил что в режим загрузки он начал входить если нажимать триммеры наружу+кнопка питание. Но при этом в режиме загрузки после нажатия любой кнопки на пульте или после подключения шнуром к компу пульт зависает и не реагирует, приходиться даставать баиарейки чтоб выключить его. На счет приемника frsky S8R- на форуме я прочитал что если обновить приемник (что я и сделал) то нужно обновлять и пульт (это у меня не получилось) иначе работать не будет. В итоге мне теперь как то надо обновить пульт который не работает в режиме загрузчика (виснет) как это сделать я не знаю. Я в целом слабо разбираюсь в таких вещах. европейская аппа или FCC я не знаю, если подскажете как это узнать- проверю.
Спасибо за отклик!

#tepat mode ON
Передернули приемник прошивкой c ACCESS, а во внутреннем ВЧ модуле в пульте прошито со старым протоколом ACCST?
Или наоборот: ACCST и ACCESS.
#tepat mode OFF

Науке и нам это не известно. Но как “все мне ясно стало теперь” - проблема в отсутстви привязки приемника и пульта?

Да- проблема в том что не могу привязать приемник к пульту. И даже более того появилась новая проблема. Я решил обновить прошивку тараниса и не смог этого сделать, теперь похоже мне надо искать спеца по таранисам и отдавать ему на перепрошивку пульт. Кто нибудь знает кто мне сможет помочь тут с форума?

#tepat mode ON
Передернули приемник прошивкой c ACCESS, а во внутреннем ВЧ модуле в пульте прошито со старым протоколом ACCST?
Или наоборот: ACCST и ACCESS.
#tepat mode OFF

Науке и нам это не известно. Но как “все мне ясно стало теперь” - проблема в отсутстви привязки приемника и пульта?

Да- проблема в том что не могу привязать приемник к пульту. И даже более того появилась новая проблема. Я решил обновить прошивку тараниса и не смог этого сделать, теперь похоже мне надо искать спеца по таранисам и отдавать ему на перепрошивку пульт. Кто нибудь знает кто мне сможет помочь тут с форума?

Суть проблемы- купил этот приемник специально чтобы была возможность летать в режиме стабилизации и удержания горизонта. Изначально приемник биндился к пульту но я не летал с ним ниразу и решил все сделать по вот этому видосику:

В процессе выяснилось что на приемнике надо обновить прошивку, что я и сделал по вот этому видосику-Taranis QX7 #6 Обновление приемника S6R
Но после обновления приемник перестал биндиться. Я скачал 4 разные прошивки и перепробовал их все по 2 раза и ноль эффекта. В чем может быть проблема? Пульт Taranis QX7

у меня вопрос- в той теме где чертежи выложены человек пишет что распечатал в маштабе 0.80% ( я так понимаю он хотел сказать 80%)
Это получается я могу чертеж распечатать в любом нужном для себя размере? хоть 200% хоть 50% и все детали подойдут и крылья и управляющие поверхности будут подходящими для полета?

может кто знает где найти чертежи на сalmato trener 40? И где заказать нарезку заготовки можно? Хочу отдельно фюзеляж заново собрать.

напарника уже нашел, чел с данного форума, помог мне по теории и практике за что ему огромное спасибо.

Всем большое спасибо за советы и подсказки! Наконец то я полетал, успел 3 раза полетать прежде чем разбить самик при посадке) перепутал верх\низ.
Передняя половина самика на дрова, двигатель, сервы все цело. На данный момент занимаюсь ремонтом. Прихожу к заключению что собирать, расчитывать и ковырять модель мне нравится больше чем летать, так что из за аварии не расстраиваюсь)

ах да, крыло почти не повредилось чудом) Подумываю а не обтянуть ли мне и крыло и фюзеляж стеклотканью вместо пленки?

Ну если это цель действительно хоть тушкой хоть чучелком преодолеть а единственное ограничние размех крыла то
Дальше всего на регулярной основе “улетит” модель сданная в багаж рейса Лондон Сидней - 17 016 км.
В текущей постановке ограничений на столько мало что полет фантазий что можно привлекать а чего нет бесконечен.
Использование термиков, ураганов … в вопросе преодолеть как можно больше мало чем отличается от использования регулярного авиа рейса.

Так что не говорите что модель не летела и не преодолевала или ее до заправлял в пути .

А в целом напоминает анкедот - кто быстрее запорожец или мерседес. С уточнением что автомобиль запорожец легко разгоняется до скорости 300 км/ч будучи выброшенным из самолета с достаточно большой высоты.

Не благодарите. 😃

P.S.
бумажная модель крыла 3 метра прикрепленная к геодезичекому зонду улетает ООООООООчень далеко даже без мотора совершенно не тратя топливо.

P.P.S - Вспомнилась старый шуточный конкурс на посвящении в студенты ФАЛТ

• первокурсниками выдается листок бумаги a4 и ставится задача из листа бумаги и подручных материалов имеющихся в карманах построить модель с рекордной дальностью полета. Типичная “рекордная модель” с девизом “больше вложишь дальше улетит” получалась путем заворачивания в лист бумаги мелочи найденной в карманах. Сия конструкция в легкую била все варианты “оригами” из листа бумаги и их достижения включая мировые рекорды дальности в этой дисциплине.

Хорошо, тогда добавим исходных данных- размах 3м, двигатель внутреннего сгорания, и никаких полетов внутри лайнера, все только своим ходом)
Повторю вопрос- при всех прочих равных какой двигатель будет в выигрыше- калильный или бензиновый, двух или четырехтактный?

А что на счет двигателя? допустим определились что дальше всех улетит мотопланер, а с каким движком дальше улетит? 4т\2т? калильный или бензиновый?

Привет!
От карантина уже голова кругом, пытаюсь хоть чем то себя занять. А именно назрел такой вопрос- Какой должна быть модель чтоб преодолеть максимальное расстояние без дозаправки?
Допустим за исходные данные возьмем что модель будет размахом крыла 3м. И это все что мы о ней знаем)
Какой профиль и форма крыла будет оптимальна?
Какой двигатель- калильный или бензиновый, двух или четырехтактный?
Моя теория такова что профиль нужен как у планера для максимальной грузоподьемности, так как максимальная дальность будет зависеть от количества взятого на борт топлива.
Так же думаю что калильный двигатель будет предпочтительней так как метанол выдает больше энергии при сгорании. И четырехтактный улетит дальше двухтактного за счет большей экономичности расхода топлива.
Но опять же четырехтактный будет весить больше двухтактного…
А еще профиль крыла как у планера больше сопротивляется об воздух а значит на преодоление этого сопротивления будет уходить топливо.
Повторюсь, цель- преодолеть максимальное расстояние, а не провести в воздухе максимально длительное время.
Конечно же вся эта тема-пустая болтовня, я не собираюсь строить такую модель, и уж темболее вписывать свое имя в книгу рекордов, так что сильно не ругайте)

avito.ru/…/aviamodel_impellernaya_na_ru_1759574522…
вот такой вариант нашел, норм?

у меня приемник x8r, буду искать мануал к нему. Провод я уже заказал, а старых серв у меня нету.

всем привет! перехожу к настройкам пульта приемника и сервоприводов. Сервы уже все подключил, все работает. Как я понял приемник x8r имеет возможность удерживать горизонт при должной настройке (Взял эту инфу вот тут

), и мне не понятно нужен ли мне этот функционал при первом полете, и если нужен то для настройки мне не хватает провода у которого с обоих сторон штекеры как у серв. (для прошивки приемника и загрузки в него скриптов) Где купить такой провод кроме алиэкспресс? (2мес не вариант ждать)

фюзеляж мхом покрылся)

ума не приложу как крепить топливный бак…

катал на модели, фильтра нет, систему продувал уже после того как обкатал- засора небыло. заметил что глушитель ослаб и болтается а значит в этом месте сифонило и возможно не хватало давления чтоб нагнетать в бак

сжег 250мл горючки, была такая неисправность что двигатель плавно терял мощность и глох, но если топливный бак поднять выше то опять набирал обороты и работал норм. После этот баг исчез сам собой. Что это могло быть? нехотелось бы чтоб в полете так же движок отказал.

с помощью стартера завел моторчик с первого раза. работает норм, не глохнет, буду обкатывать

авиамодельный кружок тут есть вроде, но мне до него 70км в одну сторону ехать-накладно получается. Непонятно где я тут летать буду, а точнее откуда взлетать и куда приземляться- тут или горы или если ровная поверхность то все застроено. Если есть тут кто нибудь местные- подскажите место где полетать можно.

натолкнулся на новую проблему- не могу завести двигатель, чувствую что он схватывает, но не заводится, можно сказать что заводиться на 1 секунду и глохнет)
винты качества смеси пробовал крутить по разному, не помогло. завожу рукой, без стартера, но сегодня закажу стартер, надеюсь с ним удастся завести.
и еще если кто знает киньте ссылку на настройку и подключение пульта taranis QX7 и модуля x8r, желательно чтоб максимально подробное видео, куда что и как подключать а то с электроникой у меня не получается подружиться.
,

пока не летал( но наконец то все комплектующие уже приехали ко мне, процесс сборки идет полным ходом.

в итоге заказал у токаря, ждать с алиэкспресс нет времени.

у меня в городе нет барахолки и магазинов толком нет с автозапчастями, резьба м3

где можно купить штуцер который стоит на подводе топлива в карб и на глушителе на двигателе asp?

спасибо, буду искать

Jumper R8 такой приемник норм? В барахолке продают 2шт новых.

taranis QX7
приемник XM+

наконец пришла посылка с сервами и пультом и появились новые вопросы. Вместе с пультом пришла небольшая такая плата, это как я понимаю приемный модуль и к нему не хватает антенны, подскажите какую антенну выбрать?

и еще вопрос куда подсоединять сервы? там на плате есть такие маленькие контакты, хаотично разбросанные по плате- к ним паять?

нужен такой чтоб легко подключался к пульту Taranis QX7 и был легким в настройке. ОС винда.

дык оно просит адрес url при этом выбрать файл не предлагает

разобрался с фото

спасибо за советы! Моделька наконец то пришла ко мне, и у меня появились новые вопросы.
Во первых я разобрал двигатель, он новый, ни разу не заводился, но стоял долго. Меня смущает что головка и задняя крышка были прикручены без граверов и шайб- это нормально? Нужны они там или нет? Так же вызывает опасения прокладка карбюратора, на ней есть небольшие трещинки. И еще прокладка задней крышки мне кажется совсем не серьезная, я не знаю из чего она сделана, точно не из паронита и она совсем тоненькая. Где можно найти зип к двигателю ASP?
Во вторых на крыле задние элероны (вроде так они называются) отклоняются на разный угол. Т.е. при одинаковом усилии на рычажки один элерон откланяется дальше, а второй как будто упирается во что то и не идет дальше. Насколько это критично? (я сделал фото, вроде заметен этот эффект)
На крыле есть небольшой порыв пленки, думаю самое простое заклеить его скотчем.
И самое главное на крыле уже подготовлено место под серво машинку, мне кажется там стоит какая то особая серва, потому что я хоть их и не видел в живую, но судя по видео они все одного размера и две штуки туда явно не влезет, возможно там нужна серва с двумя приводами?
Так же и в корпусе модели есть некие отсеки явно предназначенные под акум, бензобак, серву и прочее. Хотелось бы сразу угадать со всем этим, чтоб все четко встало на свои места.

не могу вставить фото…

купил б\у модель, жду доставки. На модели стоит двс неизвестной пока мне марки и топливный бак, больше нет ничего.
Как я понимаю мне не хватает пульта Д\У, сервоприводов и приемника с акомулятором.
Подскажите что лучше всего выбрать и где это все заказать? Так же возможно тут на барахолке это все продают. По цене хотелось бы варианты не дорогие, лучше всего даже было бы бу комплект купить.