Activity

Провода разные были от ак-ов и моторов. Заходи, может чего и подберем.

………….
куда все подевались?
……………….

Отвечаю - я здесь)))))) И постоянный читатель спортивных новостей. Жаль только, что теперь свежие новости большая редкость. Искренне болею и желаю побед тебе и Назару.
Вот какой вопрос мне покоя не дает. То, что вы с Серегой у меня на «авиабазе» паяли-сверлили – заработало в конечном итоге или нет?
Попробовать летать, не надумал? Видел, тебя от скорости «штырит», а оно все-таки быстрее любого Мюгена будет………

Андрей, да знаю я, что соревнования в воскресенье. Написал про субботу к тому, что оставшийся выходной - единственный день, когда вся моя семья в сборе, предпочитаю потратить его на совместные с ней дела и увлечения.

Назар, у каждого из моделистов свой ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ “прикол” в хобби.
Если бы я собирался участвовать в соревнованиях, то давно уже поучаствовал бы, купив все правильное и необходимое для этого. Может еще и поучаствую, если станет интересно и ты меня научишь прыгать, зарекаться не буду.
Что касается саркофага, то я не красуюсь (хотя, было очень приятно увидеть такое большое количество “спасибок” от совершено незнакомых мне людей) и не пытаюсь вылепить пулю из …офны. Мне, всего лишь, на прошлой неделе было интересно «лепить», и совершенно неинтересно к чему-то готовиться.)))

Шаськи получил давно, прилетели очень быстро.
По субботам работаю.
Художника обидеть может каждый.

Тогда, скорее всего дело не в сервах, они обычно глючат по-другому – потеря нуля, дерганье всякое, гибель шестерен. Следующий этап – замена устройств питания и управления. Если, нет своих альтернативных деталей, достаточно позаимствовать на время необходимое, пусть даже и ниже уровнем.
Помнится мне, у тебя летом на нашем пятаке проблемы с сигналом были, или я ошибаюсь (меня глючит?)))

Спасибо вам, СПОРТСМЕНЫ!!!, за подробные рассказы-отчеты о соревновательных днях. Было очень интересно читать. ☕😃
О амортах: Где-то у спортсменов читал, что ниже нуля о правильной работе силиконовых амортов можно забыть. Для быстрого хода поршня и вполне достойного демпфирования колебания пружин, в минусовую температуру достаточно опустошить аморт, оставив масло на донышке. Размазываемое по стенкам, загустевшее масло имеет огого какую сопротивляемость.
О серве: Если нет достаточных знаний в электронике для поиска неисправности с осциллографом в руках, начни поиск глюка с замены сервы, ну и далее …. методом исключения, благо не авиа или вертолетная тема. Танцы с бубном, обычно, только трата нервов и времени.

Потому меня и заинтересовало сожаление Назара о присутствии трагг на асфальтовой трассе. О том, что багга на ровной поверхности предпочтительней, я теоретически подкован, но все равно спасибо за науку.
Наверное, я невнятно спросил (извиняйте) о том, что кажущаяся ровной трасса, на самом деле, уже совсем не ровная (?) и в этом случае трагги оказываются в более выгодном положении.

Почему, …… (к сожалению)? Трагги на асфальте едут круче багги или сейчас там не асфальт, а офф-роуд?

Мне показалось, или в заезде на видео машины «разнокалиберные»? 😃

Второе место, и ты молчал.……… Уверен, это не случайность.
Эх……… жалко, что я не ахерарх и спонсорство мне не по карману, но уже готов поставить на тебя ……….200р. ))))))))))))))))))) 😁

Раскрас на все случаи …………… Если проиграл - ну, сами видете …. пока учусь, а если выиграл -… легко и непринужденно.

Димааааааа!!! Очнись, проснись, разуй глаза!

Назар, спасибо за подробности в рассказе, я смаковал представляя выше описанное действо.
Почему ты сразу не взял баггу, а взял Макса на верную погибель я так и не понял.

Назар, фото-видео материал достойный аккумулировать, клеевая идея! Может к названию раздела добавить словечко типа «видео» или «медиа».