Activity

pentajazz

блин…
а после падения собрать и включить на месте аппаратуру не пробовал?
обычно это помогает определить неисправный элемент (если все цело, конечно.)
очень жаль, конечно.

На месте не пробовал, так как провода серв запутались в обломках. Уже дома проверил приемник и все сервы (работают). Подозрение падает на выключатель (тоже работает, но там ведь вибрация была) и аккумулятор - показывает в районе 5 вольт, хотя банок - пять. Возможно закоротило одну банку 😦
Заодно и выяснил, какое самое слабое место в фюзеляже - там где заканчиваются фанерные боковины. Что и ожидаемо.

Эх… разбил я свою сушку в эти выходные. 😦 По какой-то причине отключилось питание. То ли выключатель подвел, то ли батарея отсоединилась. Уже и не разобрать, центральная часть фюза - в щепки. Падал неуправляемо метров с 15. Крылья целые (одно совсем чуть-чуть пострадало), хвост целый. Нос почти целый. Придется заново делать центральную часть фюзеляжа. Учитывая падение с такой высоты, отделался неплохо. Конструкция оказалась достаточно прочной.

У меня вышел Су-26 вполне прочный (по тем же чертежам). Я ничего не рассчитывал, но в полетах самолет не разваливается. На мой взгляд, в конструкции есть даже некий избыток прочности, что делает модель тяжеловатой. Единственное проблемное место - шасси и его крепление. Несколько раз вырывало. Просто стойки шасси делал из дюралевых труб, то есть шасси не амортизирует вообще. Сейчас переделал на пружинную амортизацию и четырехточечное крепление. У меня самолет весит 5 кг. Ваш будет больше и тяжелее, так что над шасси надо хорошенько поработать. Если бы у меня была возможность купить недорого “фирменное” композитное или алюминиевое шасси, я бы так и сделал 😁

Knife Edge Coupling … не знаю, как по-русски выразится. Это когда при полете на ноже приходится добавлять руль высоты, иначе модель отклоняется в сторону шасси или кабины пилота. Я такие вещи микширую, но все равно неприятно. В идеале модель при полете на ноже не должна требовать руля высоты и элеронов для сохранения прямолинейного полета.

pentajazz

так как летает?
у нас тут у одного пайпер с таким же Зено -26 летает, размахом 2,6 или около того.

Летает хорошо. Но все таки тяжеловат: вес примерно 4900 (взвешивал безменом), что дает нагрузку 85 г/дм2. Как сделал переднюю центровку, стал намного устойчивее, в том числе и на малых скоростях. Посадочная скорость не так уж и велика. Огорчил coupling эффект при полете на ноже. Еще удивила очень высокая чувствительность руля высоты. Элероны по площади большие, но чрезмерной чувствительностью не напрягают.
А вообще мотор чего-то сдох. Перестал давать искру. Запасной свечи нет… буду разбираться… 😦

Я в качестве болванки для своего капота взял десятилитровую стеклянную бутыль 😃 Как раз идеально подошла по размеру (диаметр 22 см). Терпения по человечески отшкурить капот не хватило… Торопился, летать не на чем было. Покрасил в пару слоев грунтовкой (авто, из баллончика), а затем черной краской. Вблизи структура стеклоткани все рано видна, но с расстояния - все ок. В капоту сделал еще несколько продольных вырезов охлаждения, закрытых “кожухами”. Кожухи эти делал из стеклотканевой трубки, разрезанной вдоль на две части. Вышло красиво и добавило ценные окна для горячего бензиныча.

pentajazz

шасси это поблемма.
лучше из угля, если решусь, может из дюраля (хотя бы на первое время), заодно и центровка “попереднее” будет, но, по ходу и так придется что-то в хвосте мудрить, мотор не самый легкий. может придется добавлять вес в хвост, а каждый грамм в хвосте - это 4 грамма в носу.
что за бензинка 26 кубиков? не родственник ли моему мотору?
сколько весит самоль, как с тягой, интересно в том смысле - у меня товарищь планирует (по позже) что-то до 2-х метров с бензином, но с Зено, по деньгам только так проходит.

Бензинка и есть Zenoah G-26. Только переделанная под электронное зажигание, что облегчило старт и уменьшило вес. Самолет пока не взвешивал, но весы уже отдолжил и на неделе взвешу. Тяжеловат вышел.
Свое шасси делал из алюминиевой трубки (диаметр 3 см) - оказалось слабым и согнулось во второй день полетов. Сейчас сделал шасси из дюралевой трубы и добавил растяжки между стойками.
Мой движок тоже тяжеловат, поэтому я в хвост перенес приемник и выключатели. Плюс обе сервы руля высоты расположены в хвосте. Серву газа, руля направления и аккумулятор расположил сразу позади фонаря пилота. Тут цель была не только уравновесить тяжелый двигатель, но отнести все электронные компоненты максимально далеко от двигателя для устранения вероятных помех от зажигания. Летаю на FM (Eclipse 7)… Помех нет 😁

Я на днях тоже свою сушку облетал. Построенную по тем же чертежам, только размах поменьше твоего: 175 см с бензинкой 26 кубиков. Первый же полет едва не закончился плачевно из-за слишком задней центровки. Еле удержал и посадил. Балансировка была немного (на пару сантиметров) более задняя, чем на планах. Рекомендую для начала сделать балансировку на уровне лонжеронов.
Красиво делаешь! Я не так аккуратно подошел к делу, так как спешил (летать не на чем). Из чего будешь делать основное шасси?

А как ты будешь шасси стойку крепить? На фотографии (фюзеляж вид снизу) видно, что ты уже зашил стринтерами переднюю часть фюза, там, где крепится площадка под стойку…