Activity
Товарищи зубры, вы что, дружно ушли в отпуск от форума?
Нет, они в Коломне на ЧМ!
[QUOTE=kvl;3421959]Фотоаппарат оказался без плёнки
Бракованный наверно!
Тем более А. Костюк никогда не отличался честностью и порядочностью, своиственными кавказцам.
Вот прочитал “это” и как то не по себе… Ну не пронего ведь это… Хотя у кого-то возможно и своё мнение…
А моё мнение высказал Роман в посте №36
И столько классов охватить, сколько техники с собой возить,
успевать “гайки” крутить и везде в лидерах быть! Талант!
Да и после драки кулаками… ну толку-то теперь косточки перемывать…
5+
может найдете что то полезное…[/QUOTE] 😮
Аннтон! Прежде чем писать и советовать… нужно хоть чуть, чуть разобраться в теме вопроса! МДС 6,5 - это двигатель который работает на метаноле (и присадках), а не на бензине! И соотношение смазывающих “добавок” там другое…
А Вы даёте данные по ДВС которому для работы нужны бензин и присадка к топливу для 2-х тактных двигателей.
Делаем скидку на возраст, а то с вашей подачи можно запороть не один мотор с калийным зажиганием.!?
P.S. Про “калилки” рекомендовать ничего не буду, а “дизеля” обкатывали -
33% Метанола, 33% касторки, 33% эфира…, если я не прав поправте, давно было, лет 25 назад.
А интересно кто нибудь пробовал ставить винт правого вращения и на что это может повлиять?
Пробовали, не сам но знаю, а влияет в основном на то, что в случае поломки винта или “потери” - коллеги вам помочь не смогут, как и вы им…
Взять допустим F1 или ECO, одни зажаты, а другие “парят” на одном винте, но хорошо настроенные проходят и левый и правый поворот идеально.
Сложнее “угадать” с настройками, а вращение как вам удобно…
Лучше кто нить фото ещё куда выложил…
В свой альбом выложил почти 60 фото, устал уменьшать…
Погоняли душевно…
Согласен полностью! Спасибо организаторам и участникам!
А если, что-то и не сложилось…, так это… будем работать!!! И над ошибками тоже.
Как говорил мой тренер по водно-моторному спорту чтобы быть первым надо проехать все четыре гонки первым и тогда не будет вопросов
И то верно…!
Раньше на финал откладывал ак-ры получше, винтик “самый-самый” и т. д.
Авось повезет…, ведь финал личное первенство, а командные баллы уже капнули…
Я так думаю, что ДядьЖей должен вскоре с отпуска вернуться… и всё расскажет…
…
Нам тоже интересно, собрались автостопом (шутка)… Процентов 90, что Брянские тоже будут участвовать.!?
Приятно погоняться и пообщаться в хорошей компании!
А я ещё-б особо отметил некоторых гонщиков, кто в толпе едет как один…
Надеюсь… камешек не в мой огородик ?.!☕
😁 Присоединяюсь к поздравлениям! 😁
сгорает не образуя нагара.
Stihl, Husqvarna, Echo - это 2% присадки (1:50), а нагарообразование в бензопилах, тримерах, кусторезах встречается постоянно. Причина - работа (длительная) на холостых и средних оборотах или не настроенный карбюратор, а также ещё несколько…
Полностью топливная смесь сгорает при хорошей продувке, на махсимальных оборотах, карбюратор-то мембранного типа, качает постоянно (в зависимости от оборотов либо больше, либо меньше - количество=), а “давим” воздухом…
Небольшие объёмы (0,2-2 литра) топл. смеси развожу шприцом, а большие мерным стаканом! Шкала на флаконе - посмотреть примерно сколько осталось…
На сколько минут хватит nimh 4600 ? Тема о чём.?!
Это если их использовать, как бортовое питание в моделях с ДВС …?
Попробуйте это…
ecomaster.appee.ru/product.php?prodid=120
P.S. Учтите, что автомодельные моторы на судо не пойдут, если только с редуктором…
Имея аппаратуру, ак-ку, зарядники, серво и эл. рег. хода - при покупке лодки придется в бюджет закладывать и мотор с определенными характеристиками.😃
фейгао и КВ при прокручивании руками крутятся ровно
А если замкнуть все три провода, которые выходят из мотора - появляется “компрессия”, как у коллекторного мотора…
давайте я Вам помогу с установочным чертежом.
С удовольствием! Буду рад сотрудничать и с должным пониманием отношусь к любым мудрым советам!
медалей ещё коллекцию не накопил, вот и спешит на тумбочку
Ага, вид спорта “ОЛИМПЙСКИЙ” же, прямо “озолотился” от призов и медалей… (есть такие, а ?)
Но, (черт возьми), как приятно постоять на помосте в хорошей компании и участвовать в гонке, а потом возможно и на тумбочку!!!
Так, ведь весь “КАЙФ”, когда сам построил и рулишь сам !!!
На данный момент (два года назад) приобретен склеенный, пустой корпус от Громова, но я за него ещё не брался, лежит пылится… (“устарел”)…
До этого все модели были построены и модернизированы своими руками,
строить сейчас нет времени, хотя есть желание и руки на месте пока…
Вывод: попробовать приобрести…! А “КАЙФ” в настройке и управлении…!
Ещё 7 человек пользуют… google_ad_section_end
Если что, я буду восьмым, с вашего позволения.!?
В очередь товарищи, в очередь…
Так, ведь весь “КАЙФ”, когда сам построил и рулишь сам !!!
Понаблюдайте за его выступлениями. Рекомендую. google_ad_section_end
Евгений, прошу не обижаться, обязательно поприсутствуем!!!
Только истина рождается в сравнении, просто Ваши корпуса доступны, их можно приобрести… хоть склеенные корки, хоть готовую модель, вплоть до выбора ак-ра, только ставь свой приёмник…! А корки даже не склеенные “попробуй”, выпроси у RRTEAM!!!
Даже форум почитать: у большинства корпус от ГРОМОВА (и у меня тоже, любой корпус надо “ставить” на воду), а от Игоря, кроме него самого “У кого”???..
А я когда ещё в школе учился - начал чинить девочкам фены
Вот Вам и и форма лопасти и балансировка…
Пойду почитаю другую тему. А то здесь скоро заговорят про подьёмный механизм “торпеды” и как долго она может не “опускаться”…
Тут года два назад привезли мне в ремонт подвесной лодочный моторчик YAMAHA 9.9, 2-тактный, 2-цилиндровый (10 л.с.) … не тянет… правда винт не привезли.
А он зараза, без свечей (без компресии), туго так вращается… ну думаю капут… Отстегиваю “ногу” и мотор ожил, оказалось поэксплуатировали без масла в ноге, втулки и прикипели…, ремонт вышел “копеечным”, хозяин доволен!
А теперь о форме лопасти… винт он практически везде расходник, вопрос в количестве наездов и столкновений (то ветка, то бутылка, то берег…) даже у “одиночек”.
После выходных приезжает “КОЗЯин”, с наездом вроде лучше, но не намного…? Правда на этот раз с винтом… без слез смотреть жалко, какая там форма лопасти… больше похоже на “искореженный блин” непонятной формы.
Короче купил он новый и больше я его пока не видел. Эх, если ногу не заклинило, наверное так и возил бы бедный 9.9 своего “КОЗЯина”.
P.S. FSR-Eco team тоже командная, груповая гонка - страдают и винты и модели, а винтики зимой “пилить надо” и в “свободное” время!
Пожалста,да на здоровье
Я ж никому не навязываю
Не навязываю и не собирался, просто поделился тем, на что сам “напоролся”… Спасибо “старшим”, более опытным товарищам, подсказали как бороться!
Да, ещё! После проверки лопастей на “диске с треугольничками” и тщательной балансировки и полировки, такое ощущение, что ак-торы дополнительно ёмкости прибавили, а модель скорости…, ну очень заметно по времени и количеству кругов!!!
P.S. Речь шла о FSR Eco!!! В моем случае.
я свои винты вообще не балансирую.
Я свои тоже тогда не балансировал… и приезжал с оторванной моторамой или “дейдвудом”, а обороты 25000-35000тыс. Скажете плохо клеил…?
“Проверено” не на одной (не только моих) модели… повторы были, а винтики всего-то диаметром 35-38мм. и латунные, и паяные, и дюралевые…!
После балансировки даже звук у модели другой и о проблемах “плохой” вклейки - забываешь… ВОТ!!!
Да изготовьте сами делов на час
Это точно, а то и меньше! У меня затрачено минут 15-20… подробнее:
Лет, так 7-8 назад, когда столкнулся с “подобной проблемой”, мне подвернулся “П”-образный пластиковый короб (в который при монтаже кабели “прячут”) примерно 20 х 40мм. Отпилил от него полоску 20-25 мм., на боковые стенки приклеил магниты “супер моментом”, метчик М4 подошел идеально с зазором (магнитным) 1-1,5мм., а в винтиках (в большинстве), как раз посадочное было М4… надфиль с маркером в руки и в перед 😁
Позже модернизировал: профиль разрезал пополам и закрепил на пластине стеклотекстолита подвижно, под разные иглы по длинне (от метчиков отказался), а под разные ступицы винтиков наточил разных втулочек…😉
теперь всего 810 грамм
Ох уж “эти” технологии… раньше экономили, облегчали, как могли, только бы поближе к килограму…, а теперь…
на весе можно не экономить, материалы тоже и как говорит … -свинец в “нужные” места…, а ещё поставить логгер, бортовое питание… и т. д…
Я тож наконец-то новые матрицы “обкатал”… на 430мм.
Игорь, ты как всегда КРУТ…, красиВО!!!
Ждём с нетерпением результатов, как на воде будет??!
Очередь на приобретение занимать можно?!.
ограничение по российским правилам будет именно 110гр.
Это я гарантирую… google_ad_section_end
Я вот думаю сыну, на стандарт приобрети 18650 А123 они вроде по 39 гр., да и параметры по отзывам чумовые…
Или вообще поставить пару 26650 А123 и пусть полчаса тренируется…?
Кстати вот ещё!!!
LiPo Hyperion 2200 мАч 25С. для ЭКО мини стандарт, эксперт
Ёмкость 2200 мАч 25С.,
Вес блока 110 грамм,
Постоянная рабочая нагрузка - 44 Ампера.
Если учесть, что ток потребления в лодке - 12 - 15 Ампер, то нагрузка на аккумулятор - смешная!
Реально отдаваемая емкость, при токе разряда 20А - 2200 mAh.
Ток заряда - до 4,4 Ампера.
ecomaster.appee.ru/product.php?prodid=124
На самом деле , (просто держал в руках и ездил…) - она весит 117гр
А нужно-то 110 гр., а лучше 109 гр. или ещё меньше… для не “ТОЧНЫХ” весов
и поправку на “ВЕТЕР”…
C виртуальными…
батарея 2000мАч 20/40C 2 банки 7.4В (HP-LВX2000-2S) - 107 г.
батарея Dualsky 2200мАч 2S1P 7.4В, 16C (XP22002SL) - 118 г.
батарея Dualsky 2200мАч 2S1P 7.4В, 25C (XP22002GT) - 128 г.
www.planetahobby.ru/catalog/index.php?cPath=20_100…
За помощь СПАСИБО, не отказываемся и если, что тоже поможем!!!
Да и ладно- Влад сам расскажет…
Вес, характеристики действительно от 3с, а на фото 2с…
для 2с 2200 Ач. вес нашел - 118гр… многовато будет?
Игорь извини за кривую цитату нечаянно вышло…!
В магазин с весами можно, а в интернет-магазин как.?!
оригинальная упаковка ,и ниче не трескает google_ad_section_end
Но под МИНИ ЭКО не подходит… по правилам…
В магазин со своими весами.?, а если нет в наличии— проблема…
"На сайте рекламируют 7.4В, а вес дают от 11.1 или на оборот…?
Как быть??? Кто Что перепутал…?
но процесс обещает быть не дешевым! Посмотрим. google_ad_section_end
Паять самому или купить “заготовки” … гараздо дешевле…
Пробовать надо…, хорошие винтики дёшево никто не “продаст”…
Закладывая серию- это уже “комерция”…
Правда нефиг коротить батарейку струбциной (ну случайно) .
А дырка там теперь для быстрой замены топлива… вот… google_ad_section_end
"Это называется-неправильная ЭКСПЛУАТАЦИЯ!.?
При желании можно сломать и ЛОМ…
Делаем выводы и не повторяем ОШИБОК!!!
Вызывает интерес – аккумуляторный прогресс ?!.
Парни не надо смотреть так долеко в будущее, хотя оно и близко…
Когда создовалась эта тема была “неизвестность” в правилах…
Теперь более или менее понятно в мини: то-то, в эко: то-то, в фср: то-то, и т.д…
А123 - надежность, неприхотливость, энергетика… ( - вес, ёмкость?)
LiPo - энергетика, вес… ( - ресурс, а у когото могут и “рвануть”);
NiMn - тоже можно (неплохо) ехать… ( - тоже могут “рвануть”, особенно в стандарте);
А дальше, что кому по карману… и делать выбор…
Лично “Я” хочу А123, может кто-то переубедит??? Но и LiPo не дают покоя…?
Ценник конечно будет гуманный, но уже не душевный.
ОБЫДНО, ДОСАДНО, а что делать… денежки в модель положил-(заряжай, не заряжай)-“не ЕДЕТ”…
Я пока сильно задумался… google_ad_section_end
Думай, не думай, а решение принимать придется…!
А наше дело соблюдать субординацию и быть адекватными…!
Ну сколько людей, столько и мнений…
Была одна “идейка” (не скажу у кого) кроме редуктора поставить 2-х скоростной автомат, как на автомоделях…, да руки не дошли!!! Может кто и пробовал…?