Activity
Я шестигранником на 1.5 выдавливал.
Ребят, вы темой ошиблись, тут обсуждается Align T-Rex 450 Sport
Ерунда, там эти детальки не силовые, крепление серв да полозья для акков.
В принципе да, летать можно и так, то что микробист горит фиолетовым цветом на шаге J - это всего лишь информация к размышлению в плане того, что разрешение серв используется не на полную. Ничего страшного не будет, если летать с фиолетовым огоньком.
А можно забить и летать так, главное 6 гр. выставить. У меня на атоме точно также.
Я думаю, не стоит забывать, что не стоит от кончика лопасти опускать перпендикуляр к хвостовой балке, кончик лопасти движется по дуге и с балкой (ну и с ХР) должен встретиться совсем в другом месте, гораздо ближе к тушке.
Я думаю, не стоит забывать, что не стоит от кончика лопасти опускать перпендикуляр к хвостовой балке, кончик лопасти движется по дуге и с балкой (ну и с ХР) должен встретиться совсем в другом месте, гораздо ближе к тушке.
На 450-м я летаю с палкой, а вот на 500м стоят футаба 9650 (0,11с) и микробист, всё работает отлично.
Так брать его надо, брать!
Проблемы у меня начинаются, когда во мне просыпается Тарек. Вот тогда начинается полный ахтунг, с последующим капутом вертолету. И ничего я не могу с собой поделать.
Это и называется выпендрёж и неподготовленность;)
А основной вал и голова временные? а то больно уж основной вал длинный…
А у тебя 410-е стоят сервы? Если да, купи 65MG и не парься. На них у меня только 1 раз зуб срезало, хотя 450-ку я прикладывал несчётное количество раз.
Бывает и жду, правда у меня на подмене всегда 450-й есть) На Атом500 не все запчасти есть в Москве.
Проще на плёнке-самоклейке распечатать на цветном принтере и под лак. Есть очень тоненькие плёночки, под лаком смотрятся супер.
А вы все детали покупаете в России? Просто основной пак запчастей нужно заказывать сразу вместе с тушкой…
Ну всё-таки именно для фотосъемки лучше нормальный фотик, гоупрошка - она как-то на видео больше заточена.
Да не, взять крупных и общих планов из фильма, чуть-чуть фантазии и будет просто супер. Просто покраска не соответсвует масштабу. Желательно сделать на корпусе несколько решёток и выпуклостей-впуклостей. Ну и форма немного не та, но это легко исправить. Всё это прекрасно видно по картинкам которые Вы выложили в своём первом посте. А проект просто супер, не бросайте почти в самом конце! (по себе знаю, на масштабной модели самое сложное - это финишная мелочёвка…)
Эх его бы ещё покрасить нормально, да мелочёвки на корпус повесить, а то голый корпус слишком…
Реактивный момент мотора будет стараться повернуть тушку по элеронам, так же будет создаваться дополнительный гироскопический момент в плоскости перпендикулярной хвостовой балке.
А должен против вроде как.
Хвост в правильную сторону вращается?
Лого 600 - флайбарный найти нереально. Атом 6хв -тоже очень много флайбарлессов. Проблем с хорошими сервами практически не возникает. Да и не уверен я, что прямой привод - это инженерная ошибка, скорей уж это погоня за снижением веса и избавление от лишних деталей (а значит и лишних люфтов).
Всё в лесу, но есть свободные участки, где можно повисеть ну и немного пролететь. А даунхильные трассы большей частью тоже лесные.
Я бы с удовольствием внедрился в какую-нибудь банду маунтинбайкеров и полетал за ними на коптеренке с камерой 😃 Где мои 17 лет…
А вы приезжайте в выходные на воробьёвы горы или в лосинку, лучше конечно в лосинку - там дёрты побольше и уровень райдеров повыше. Предложите им посниматься, я думаю никто не откажет.
Ну на 500-ке сервы не разу не ломались. Крашей уже штук 6-8 было. Даже раму ломал. У нас на поле летают 600-ки с прямым приводом и проблем с сервами при крашах тоже вроде особо не было.
Tigron’у.
Вот странное дело, народ летает на лого600, атом 6хв и сервы не меняют каждые 3 краша. После ваших рассуждений по поводу выбора вертолётов, мне кажется вы слишком много паритесь… У вас есть опыт эксплуатации больших вертолётов с прямым приводом на тарелку?
З.Ы. Сейчас ещё и 700ки начинают делать с прямым приводом и ничего…
Там 510kv, так что всё в порядке)
У меня получилось 1 раз срезать. И это с высоты 1 метр в снег. С висения. Потом закапывал в довольно твёрдый грунт с размаху, в снег с разгону - хоть бы хны)) Так что раз на раз не приходится))
Зря вы так поставили микробист. Там в крутилке гейна весь шик, можно поймать значение гейна, чтобы вертолёт как в симе летал.
4кг? О_О Тяжеловато получается…
Решил перебрать хвост в атоме (почистить всё и смазать), обнаружил, что у одно из подшипников, который держит вал ХР, оторвало фланец. Господа атомоводы, у кого-нибудь есть этот подшипник? С удовольствием приобрету или приму в дар 😃
Ну лучше сначала инструкцию прочитать к вашему приёмнику… Чтоб не методом тыка.
upd. Не заметил, что уже ответили 😃
Конечно, V-Bar и MicroBeast имеют гораздо меньшее распространение, чем T-Bar. Судя по обсуждаемости)
Бошка на спорте не радует.Хаб погнул вроде,пара винтов сорвано,верхний рычаг трется сильно обо что-то и подш у рычага плох уже.Есть смысл голову от про ставить?По частям или целую?Родную или от тарота норм будет?
Мне кажется это не в вертолёте дело. Сколько я спорт не закапывал, голова как новенькая, даж люфтов нет.
Не-не-не. Зазор между промежуточной шестернёй и шестернёй авторотации. При температурах близких к 0 у меня срывало несколько зубьев на промежуточной шестерне, в итоге получал красивейший блюр-пирует)) Хорошо хоть в снег падать мягко на холде 😃
Врядли, у про вроде бы рама более узкая.
А я их убил щтуки 3, пока не дошло, что надо перетачивать крепления в раме, чтоб зазор регулировать.
Скоро уже промышленый шпионаж пойдёт))) народ хочет видеть канопу)
На цвета полагаться не стоит, у разных производителей - разная цветовая дифференциация. Подшипники обычно сажают на локтайт средней фиксации, на локтайт сильной фиксации (неразборный, можно только выжечь) сажаются пиньёны и кое-что в двc’ах. Хотя я посадил пиньён на средний локтайт и вроде всё отлично)