Activity
Виктор, так мы только за! Спасибо за интерес!
Андрей, совершенно верная мысль, Лапин не всегда не месте, а они и вас и нас подставляют. По крайней мере, когда опять комендант разбираться примчится, честно скажете что вы с разрешения а их вообще не знаете, чтоб под одну гребенку не попадать.
Виктор, в тот день когда это сняли меня там не было, я просто на фото знакомый самолет увидел. А так, когда я участвую - я всегда предупреждаю о начале наших полетов, и если перерыв то тоже Вам сообщаю, чтоб пока мы стоим Вы могли полетать. По поводу очередности, это надо чтоб Яблоков с Лапиным поговорили. Я, думаю, вполне можно договориться. По флюгерной утке, даю гарантию, мешать вам не будем до след. лета, на паралете двиг сломался, ЛАК вообще раз в 2 месяца в поле выезжает, он на стадии доводки. Так что в основном Вам реальные партизаны мешают.
Приветствую всех. Аппарат на фото выше - мотопланер ЛАК. Полеты аэроклуба (равно как и полеты РУ моделей) выполняются в оговоренной зоне аэродрома и ОБЯЗАТЕЛЬНО согласуются с Чкаловским. Партизаны в лесу действуют. Просьба не делать необоснованных выводов. В черную летают только те, кто не состоит в Аэроклубе академии и не соблюдает установленных порядков, к таким лицам применяются запретительные меры.
Всем безаварийных полетов!
Александр, давайте перенесем нашу дискуссию на личную встречу на полосе. Мы там бываем практически каждые выходные. А здесь народ больше заинтересован изредка подлетнуть на своих модельках, и чтоб без ЧП и без запретов. Даж страховку для этого сделали, чего нет ни на одной площадке авиамоделистов России.
Ок.
Непонятно, каким образом, выложенные здесь подробности данного АП, повлияют на продолжение испытаний? Я не вдавался в суть проекта, но люди, имеющие авиаобразование приводили аргументы непригодности сего в плане реализации. Не в плане теории. Я свое мнение Вам высказал на поле - прежде чем испытывать полномасштабную модель, надо досконально проработать ее на крупномасштабной Р/У модели. Это намного дешевле. И безопасней для людей.
Испытания на модели, конечно же, были проведены. Но не забывайте о числах Рейнольдса. Не все параметры можно снять с модели… Мы сейчас снимаем и доводим именно эти, не снятые. Если Вы говорите о модели масштаба 1:1 с соответствующим радиоуправлением, то это нам не под силу в финансовом плане. Если кто спонсирует - памятник поставим!
Подтверждаю! 😎 Но видеозаписи там сейчас нет. Кстати, у меня появилась запись падения с цифровой камеры. Но после падения она обрывается, и непонятно жив ли летчик. Во избежание кривотолков я жду когда передадут мою запись после падения где Володя Лапин в добром здравии на фоне разбитого самолета комментирует произошедшее, там же засняты разрушения конструкции. Я их склею, и выложу одним файлом как и обещал у нас на сайте.
По поводу огласки и закрытия всяческих полетов (в том числе и Ваших) на аэродроме Монино, просьба не волноваться. Руководство Академии и РосАвианадзора было в курсе уже вечером. Информация им была предоставлена из первых рук. Инновационные проекты и есть главная задача клуба ВВС им.Гагарина. Работа будет продолжаться, самолет восстановим с учетом полученных данных и продолжим испытания.
Ок. Здесь выкладывать не буду, т.к. все таки, наш самолет не относится к авиамоделям. Но на своем сайте выложу обязательно, по причине того, что уже есть несколько человек строящих самолет по нашей схеме в самодеятельном порядке, и надо их предостеречь от попыток подлететь пока мы до конца не изучим и не обсчитаем схему, углы флюгера, и.т.п. дабы не покалечились. Работа продолжается, будем строить новый и обсчитывать данный режим приведший к аварии. Огромная благодарность товарищу заснявшему подлет и падение (простите, не спросил ФИО, не то состояние было). Если разрешит - выложу на нашем сайте и эту запись. По ней мы сейчас пытаемся определить углы и режим который привел к аварии, чтобы впредь этого избежать. Большое спасибо присутствующим за помощь после аварии от всего коллектива.
Сегодня мы разбили нашу “флюгерную утку”. Влолдя Лапин жив. Фото и видео чуть позже на нашем сайте…
Заезжал сегодня в монино,в принципе,летать можно,но аккуратно.Видны следы,ктото катался.
Коттеджники приспособились выбрасывать пищевые отходы за забор.😃
Да уж, взлетку попортили, придется в некоторых местах флажками коридор отмечать, выезд с бетонки от музея на поле вообще убили.
Только что из Монино. Снег сходит крайне медленно. Скорее всего, еще недели 2 пролежит. На данный момент сантиметров 30-40 толщина покрова. Кстати, кто хотел модель Флюгерной утки сделать?
Интересно, а каких размеров ваша “малышка”?
7200\8000. Апрель это нормально. Мне как раз 3-е выходных на окончательную доводку нужно. Ждем тепла 😎
Всем привет! 27-я в Краснодаре с рембазы скорее всего. Какие прогнозы на оттаивание Монинского поля? А то на лыжи нашу малышку ставить не хочется…
Игорь, так вы на училищном аэродроме в Краснодаре летаете?
Большое спасибо всем за понимание и заитересованость проектом!
Кстати, если кто построит ру модель по нашей схеме, будт очень интересно посмотреть. ТОлько сразу скажу что схема не для пилотажных самолетов (хотя по расчетам может сделать кобру)
Я понимаю, что проект сильно секретный, и информации о вашей группе никак не получить, но всё же. Дайте хоть какую нибудь ссылку почитать о Вас, уж очень интересно.
Вот одно время было очень интересно наблюдать этот проект www.argo02.h1.ru
Наш проект не секретный. По поводу секретности я написал по поводу самолетов пролетающий над нами типа самолетов ДРЛО и летающих КП.
По нашему проектe есть сайт yuanaircraft.narod.ru Все желающие могут посмотреть! 😉
Там на странице ЮАН-1 есть видео с испытаний.
P.S. Арго 02 я хотел собрать до того как пригласили в проект. Хороший самолетик.
Можно было бы сначала модельку сделать и облетать, посмотреть как она в воздухе держится.
Модель была построена и испытана на всех режимах и углах флюгера. На модели схема работает отлично. Но модель есть модель, там другие числа Рейнольдса и переносить ее настройки на полноразмерный самолет не получается.
Алексей, спасибо за понимание!
Приветствую всех участников этой темы!
Я занимаюсь в Авиаклубе академии постройкой и испытаниями “Флюгерной утки”. Сразу скажу что не я ее конструктор, но на интересующие вопросы могу ответить. Полетные испытания проводит Владимир Лапин - Руководитель авиаклуба. Мы (конструкторский коллектив) сами в прошлом занимались авиамолелизмом, поэтому, да и просто по близости интересов относимся к вашим полетам с пониманием и уважением. Со многими мы уже общались на поле и порадовала ваша заитересованость нашим проектом. Но почитав сообщения форума понял что не все так радужно. Многие считают наши дейтвия, дуростью, идиотизмом, безбашенностью, результатом работы полных профанов в аэродинамике разьезжающих по полю на машинах ит.д.
Поэтому хотелось бы кое что пояснить т.к. всречаемся на поле мы часто и хотелось чтобы всем было понятно что мы там делаем.
Наш коллектив имеет достаточную проф подготовку по нашей теме. Конструктор самолета окончил МАИ, имеет кандидатскую степень, патент на изобретение схемы “флюгерная утка” и несколько разработанных проектов самолетов по этой схеме. Неоднократно был призером научно-технических смотров, опять же, с самолетом данной схемы. Аналогов в мире ей НЕТ (то что на фото было выложено как прототип который мы передрали обычная утка со схожей компоновкой). Поэтому не стоит удивляться и смеяться над поведением самолета во время испытаний. Мы все делаем впервые, настройки и доводки системы можем делать только по результатам испытаний, а не по учебникам.
Испытывает самолет Владимир Лапин не потому что он “неудачно упал с велосипеда”, а потому что имеет опыт, смелость и ответственность поднимать в воздух новую схему. У него профессиональная теоретическая подготовка по данному вопросу и большой опыт полетов на ЛА разных типах, а также посадок с различными отказами техники.
Я занимаюсь работой с “железом” и системами самолета. Окончил Военно Авиационное училище по специальности летчик-инженер.
Самолет выглядит неказисто по причине полного отсутствия финансирования со сторны, все делаем за свои деньги. Плюс это “летающая схема” созданная для выяснения особенностей и возможностей схемы, параллельно обеспечивая максимально возможную безопасность для испытателя.
Плюсы схемы “Флюгерная утка” в большей безопасности и экономичности полета по сравнению с другими.
Прошу прощения за столь длинный пост. Если кого заинтересовала данная тема готов ответить на все вопросы.
P.S. Ребята, если вы находясь на монинском аэродроме сняли необычный (как на фото в начале страницы) самолет, летящий со стороны Чкаловского (или откуда либо еще). Пожалуйста, на выкладывайте его фото со ссылкой на время и место съемки. Время полетов таких ВС также как их маршруты и места базирования вещь секретная. Последствиями может стать визит в гости ФСБшников и(или) запрет на любую съемку в пределах монинского аэродрома. Согласитесь, будет обидно лишиться возможности снимать полеты собственной модели.