Activity

Про нестабильный разгон: а что у тебя за регулятор?

Регулятор - EzRun 60A. Не то чтобы совсем нестабильный, просто бывает (50 на 50) что давишь газ, потом придерживаешь в одном положении,- модель на разгоне немного “притормаживает”, а потом сама (когда уже не увеличиваешь газ) рвет с места, при очень-очень медленном и плавном нажатии на курок все нормально.

машина становится неустойчивой к опрокидыванию

Если ездить только по ровной для скорости, без прыжков, травы и грязи то можно ослабить пружины на амортизаторах брюхом на небольших кочках конечно цепляет, но зато переворотов и козления практически нет, испытывал на выходных - разогнал до 70 км/ч (весело и страшно за возможные повреждения 😃 ) с авто навигатором на борту даже без LiPo,- на паре стоковых аккумов (EzRun 6200Kv), но полностью выжать газ не смог,- маленький отрезок оказался 😃 и навигатор разбить не хотелось. Визуально по ощущениям без навигатора и если выжать газ должна 90 пойти. Переворачивается только если при развороте газ не сбрасывать. Были и огорчения - при одном и том же положении курка разное поведение, то с места рвет, так что не уследишь, то достаточно медленно стартует. Я так полагаю это из-за батарей?

1000 р за 1 батарейку)…перебор,купи за 300 китайские и не парься,всё с ними нормально

Она тоже китайская, только там за пару и с доставкой

Что скажете по этой батарее, может есть у кого? Вроде бы как должна влезть, если размеры реальные, а не китайские.

А двигло какое? можно подробнее?

Из комплекта В4:
5,5T, 6000KV, Диаметр 36, Вал 3.17

у меня пиньён на 18 стоял в комплекте… Ты решил к ней крылья приделать?

Сальто хотел, а получил пока только раздувающиеся на весу от скорости колеса:)

для сальто надо около 4000kv, но такой скорости там не будет

А на 3S получиться, или даже не стоит заморачиваться с LiPo?

Установил вчера Ezrun 60A + 6000kv, пиньен 28, спур 55, подключил последовательно 2 х 6NiMh батареи , стандартные установки рега. Был удивлен - даже на задние колеса не встает! Рассчитывал на сальто. Это вообще нормально? Наверно тяжелая сильно из-за двух батарей. Попробую конечно еще 23 поставить. Так же еще обнаружил что при таком подключении батарей одна греется сильно, другая “холодная” и после того как “типо” выкатал их, если отдельно подключить ту что “холодная”, можно еще ездить. В физике не силен, но мне казалось, что должны обе сесть, просветите!

Извините, я не понял, а сколько по времени он ездил и не жужжал?

Долго не катался раз 5-6 акки выкатывал, надоело ползать. Но судя по состоянию до увеличения напряжения, он на 7,2 В долго сможет проработать (быстрее надоест так ездить 😃 ) В принципе вообще не греется, на мой взгляд, пока щетки не сотрешь будет ездить и ездить

Ну а как насчёт мотора Титан 380, у кого сколько прожил?

Пока два акка были в параллель ездил и не жужжал. Кстати, если именно так ездить и режим 50% мощности не нужен, но со времененм становиться скучно, особенно смотря ролики с тем, что может делать тот же Velinion. Потом уж больно медленно показалось и поставил акки последовательно, стало повеселее (почти в два раза 😁 ), но хватило еще раз 5 покатать и однажды засев в траве я из него все таки выпустил “волшебный дым” переусердствовав с газом. Теперь уже третий месяц жду заказнный EZRUN

Я свою на улице еще не катал, только собираюсь, хочу спросить, после снега или грязи как ее отмывать и сушить что бы ничего не залить, или может перед улицей как то надо подготовить?

Свою, после купания в грязи, как в теме выше уже писали - пару раз под душем, сильно не усердствуя конечно, потом феном и досушиваться на батарею. Опять же “за последствия” не ручаюсь. Если поменьше грязи, которую не надо сбивать, то колеса под душем аккуратно, а остальное влажной тряпкой, потом сухой и опять на батарею, хорошо что зима 😃 (пол часа покатушек и пол часа мытья 😃 ). Хотя и после полного мытья под душем без влажной и сухой тряпки не обойтись. Еще, кажется, здесь же видел, кто-то из пластмассовой бутылки защиту основных узлов от грязи делал, но опять же колеса, рычаги и прочие части подвески врятли защитишь 😉.

три возьму… параллельный коннектор (чтобы подольше кататься) и доп. аккумы на литий полимеры пересаживаться наверное не буду… ну может позже…

Возьми хотя бы одну пару суппортов, я уже пожалел, что не взял. Хотя в ветке все советывали.

Спасибо за подробную консультацию.
С выбором определился 😃, после праздников тогда закажу и запчастей еще 😃, а то после сегодняшних прыжков с трамплинов для роллеров поворотный кулак на задней оси после неудачного приземления сломал, хотя хорошо летает должен сказать 😁. Правда задней нет, по-видимому высокое напряжение - отрубает ESC. Да и батареи раскачал и теперь долго не поездишь - перегревается, так что однозначно 540 бесколлекторник и ezrun, а пока все придет- склеим кулак по возможности и будем ползать, а не летать.

Спасибо за ответы.

Если хочется супер мощи, то тогда можно мотор от 10-ки поставить…

Я задумывался над этим, но прикинув по заявленным размерам линейку к реве 😁 решил что скорее всего не войдет, крепление амортизаторов должны мешать, правда совсем чуть-чуть, хотя это надо по месту смотреть.
По поводу 10-ки посмотрел сразу комбо из EZ-RUN, приглянулся :
eZrun RC Car 9T 4300KV Brushless Motor 60A ESC Combo (V.2)
1.1 Output: Continuous current 60A, burst current 380A.
1.2 Input: 4-9 cells NiMH/NiCd or 2-3 cells LiPo.
1.3 BEC Output: 6V/1.5A.
1.4 Resistance: 0.0007 Ohm.
1.5 Motor Supported: Sensorless Brushless Motor
1.6 Suitable Brushless Motor:
With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥5.5T, Off-Road≥8.5T;
With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥8.5T, Off-Road≥13T;
1.7 Suitable Car: 1/12,1/10 off-road racing for experienced drivers
1.8 Size: 31.5mm(L) * 27.5mm(W) * 24mm(H).
1.9 Weight: 32g(Without wires)

Что скажете по этому экземпляру? Может у кого есть опыт его “утрамбовывания” в мини реву 😃, ESC по размерам почти такой же по идее не должно быть проблем, а с мотором наверно прийдется подумать (поискать на форуме образцы установки 😉 ).
Есть еще такой же ESC только 35А. Я так думаю все же 60А или лучше сэкономить 😃 ?

Всем привет!
Уже давно мечтал об RC автомодели, долго выбирал и в конечном итоге выбрал ЕЕ - ЕРеву. Так как модель первая, решил для начала более бюджетный вариант попробовать, и заказал коллекторную. Дни шли, все это время смотрел видео с ней, изучал форум, советы и мнения других владельцев 😁 . И вот пару недель назад получил ее. Радости не было предела, но спустя пару “прогулок” на RTR стала ясно,- медленно, не то что ожидал и хотел 😦 . Заказ еще пару батарей, параллельный и последовательный конект. Вчера пришли. Ну с параллельным все понятно, после долгих изучений, мучений и делем решил все же попробовать “Y” кон. положась на русское “авось” … И о чудо, …не сгорел ,и само собой по сравнению с тем что было просто летает, конечно не бесколлекторник 😃, но все же. Полностью выкатал батареи при полном газе, все целое 😁 .
Теперь задумываюсь о бесколлекторном движке, присмотрел парочку не очень дорогих, хочу узнать, может кто что скажет про них, на мой дилетантский взгляд почти одно и тоже и по цене в том числе (первый вроде чуть получше, ближе к оригинальному по KV):

1)MAMBA MICRO PRO 1/18 EXTREME 4200 KV BL MOTOR/ESC COMBO
Cells: 4-12 NiCad/NiMH2-3s LiPo
Continuous: More than you can handle!
Resistance: 0.045 ohms
Brake: Proportional
Reversible: Yes - with lockout
Low Voltage Cutoff: Programmable

Size: ESC: 1.5 “L x 1.1” W x 0.6" H
Motor:0.79" dia. x 1.3"
Weight w/wires: ESC: 1 oz (28.35 g)
CM-20 Motor: 1.7 oz (48g)
Connector Type: Universal

2. Novak Mongoose Micro Brushless System 10.5
   ESC-Input Voltage: 2-3 Li-Poly cells or 4-9 Ni-MH/Ni-Cd cells (1.2V/cell)
   Forward/Reverse: FWD/BRK/REV (brushless mode); FWD/BRK (brush mode) Motor Limit: any Novak Micro (brushless); any 380-size (brushed)
   Size: 1.15" x 0.95" (29 x 24.3mm)
   Weight: 0.77 oz. (21.7 grams)
   Rated & Braking Current: 40 amps per phase (brushless/brush)
   Power Wires: 16-gauge
   BEC: 6.0 volt/2.0 amps
   Voltage Cut-Off: 6.25 volts (2S), 9.375 (3S) [when Li-Poly Cut-Off Circuitry is enabled]
   Motor Plug: 2 mm connectors
   Motor-
   Input Voltage: 2-3 cell Li-Po or 4-9 Ni-MH/Ni-Cd cells (1.2 V/cell)
   Watts: 165
   Kv (unloaded): 7300
   Size: 380 size: 1.02" D x 1.48" L (26 D x 37.7 L mm)
   Motor Weight with Wires: 2.54 oz. (72 grams)
   Shaft Diameter: 1/8" (accepts all existing pinion gears)
   Bearing Size: Oversized (1/2" x 3/16") Front; Standard Rear (7mm x3mm)

Правда придется немного руками и головой 😁 поработать чтоб закрепить, или может все же родной - velineon?