Activity

“По ветру” пропустил как-то, каюсь, но тем не менее
Если у мавика нет программных ограничений на скорость и угол тангажа, тогда то о чем я писал не имеет смысла. При тапке в пол мавик будет выбирать такой угол тангажа при котором сможет ещё поддерживать высоту. При этом по мере разгона он этот угол будет постепенно увеличивать - косое обтекание увеличивает эффективность ротора. Лучом вперёд даже хуже будет менее обтекаемый ЛА получится.

Так это же отлично 98/3,6=27м/с это штормовой ветер уже, о нем мчс заранее предупреждает, при любом нормальном ветре спокойно можно вернуть мавика. В спорт режим и тапок в пол ).

Так я о чем и говорю в спеках мавика написано 64 километра в час, вот он и не летит больше хоть по ветру хоть против, а вот если будет ситуация когда против ветра он летит 30 км/час и быстрее не может, то поворот лучом вперёд может и даст какой-то прирост скорости.

Я думаю надо пробовать именно против ветра, он же скорость по gps измеряет и софт не даёт ему превысить макс скорость, но против ветра если он будет лететь медленнее максималки при полном стике, разворот лучем вперёд вполне возможно позволит эту скорость нарастить

Мысль пришла, если не прав сильльно не бейте, но стоило бы попробовать. Как мне кажется, вполне возможен вариант, что скорость если лететь не нормально, а одним лучом вперёд может быть выше чем при нормальном полёте типа корня квадратного из суммы квадратов максимальной скорости вперёд и максимальной скорости вбок, тогда понятно и почему лететь гласами может быть выгоднее.

ZIPPY Flightmax 2650mAh 3S1P 45C = $19.34 311гр (тяжеловата)
ее вес 249 грамм вес надо смотреть в таблице характеристик - 311 грамм расчетный вес при почтовом отправлении - с пупыркой и картонкой
То же справедливо и для других батарей с ХС Вами указанных.

А по мне так очень красиво, хотя конечно “жосско”.