Activity
“Загерметю” его, потом еще раз проверю. Во вторник и займусь. Не получится, что же, придется нести.
P.S. to Nicolaich, половину я уже прочитал и вник 😃
Ну что же, завтра еще попробую. Если нет, понесу к знающим людям и пусть объясняют что именно с ней не то.
Да, обкатал 5 баков + 1 на холостых при первом запуске.
Эксклюзивную машину, блин, купил не поддающаяся настройкам по “четко по инструкции”, да еще к тому же с круиз-контролем!
То ли я криворукий совсем, то ли с двиглом точно что-то не то. Стало еще хуже, теперь у меня она вообще не едет, глохнет если на газ жать, плюется из выхлопной трубы. Даже если начать после этого обеднять, один хрен глохнет, если не заглохнет, то самокатом ехать начинает. В общем отнесу ка я ее мастеру. Посмотрим, наконец, что не так.
Вот тебе ссылка на мой пост (не пропадать же добру)
Kyosho Inferno GT2
Оууу… Спасибо, почитаю снова.
Да в том и дело что устал читать. Нигде не было про набирание скорости после прогазовки.
Хм, сегодня/завтра попробую. А может быть проблема в том что я не правильно накрутил иглы? Так то она принимает очень не плохо уже, и не глохнет при полном газе.
Добрый день!
Недавно приобрел Inferno GT 2 со стоковым движком GXR 28 SG. Осталось не решенными несколько вопросов. Помогите их решить, пожалуйста.
Суть проблемы: самопроизвольное движение.
Так вот. Начал обкатку, все как положено, по многочисленным инструкциям, на богатой смеси и т.д. Обкатал 4 баков двигателя + 1 на холостом ходу при первом запуске.
Все бы ничего, но вчера, когда я уже пытался настраивать карбюратор на нормальное движение, машина, через минут - две сама начинала ехать и держать повышенные обороты.
Делал так: подкачивал топливо в движок, заводил, выстраивал оптимальную нейтралку винтом холостого хода. При этом, приходилось довольно сильно держать открытой дроссельную заслонку, так как иначе глохла. После разогрева, пытался настраивать карбюратор. Так вот, через минуту-две после активной езды, машина сама соскакивала на высокие оборот и ехала сама.
Если попробовать винтом холостого хода закрыть больше заслонку, это помогает, но если заглохнуть, или самому заглушить мотор, то она уже не заведется в таком положении дросселя, ей будет не хватать воздуха.
Запарился вчера крутить этот винт туда обратно, подскажите, пожалуйста, что я не так делаю.
P.S. Аппа тоже стоковая, но она точно не причем, так как во время моего “круиз-контроля” серво привода никак не “давит” на газ.