Activity

На моторе…
Если действительно датчик, то ВСЕГДА при прокрутке рукой при газе на передатчике- должен стартовать, но будет работать только на одной обмотке.
Соответственно мощность существенно меньше.
Если это не так, те стартует не всегда- скорее проблема в контроллере или его и передатчика настройках.
Как ещё проверить- на мотор идут 5 проводов тоненьких.
Всё включите.
Подключите тестер к чёрному и любому по очереди кроме красного и покрутите за вал, не давая “газа”. За оборот напряжение должно изменяться скачком от 0 до… примерно 5в и быть везде одинаковым (на всёх 3х датчиках.).
Удачи!

мотор крутит с толкача в полню силу это точно…проверено…значит может быть вариант с неправильной настойкой контроллера и передатчика?? (передатчик JR Racing 3-х канальн)

попробую ндыбать тестер и проверить им

Я же говорю- мотор в порядке, гавкнулся датчик холла

а он на моторе или на контроллере??? и где его можно отремонтировать?? (если можно конечно…в москве)

А может ктонибудь выложить или сдесь или на мыло KOROLL@RAMBLER.RU  схемку желательно фото как у вас вся эта электрика запитана ? куда всё подключаеться и как всё включаеться ? Ещё очень интересно каким образом делают неоновую подсветку днища…может кто расказатЬ ?

посмотри на первой странице…я выкладывал фотки “изнутри”

вот…рестайлинг

вообщм проблема осталась…проделал манипуляции посоветованные выше и тоже самое
мотор иногда отклиается на курок акселератора и стартует…а иногда нет…с толкача…может поблем в передатчике?? или приемнике??
просто если бы мотор не работал то я так понимаю он вообще никогда сам бы не стартовал…ан нет - старует иногда

в инструкции аписано что-то вроде: контроллер не может четко распознать нейтральное положение передатчика

кстати иногда мотор все таки реагирует и сам стартует

а можно пояснить для непосвященных что такое “датчик хола” ?

Добрый день…
Вчера стал счастливым обладателем бесколлекторного моторчика Novak SS5800 и контроллера Novak Super Sport +
вот…подключил все как в инструкции 😃 далее настроил передатчик (опять же по инструкции)…и происходит такая вещь: моторчик не реагирует на нажим на гашетку…т.е контроллер реагирует (лампочки мигают) а моторчик не шевелится…далле через некоторое время на контроллере начинают гореть лампочки о том что моторчик не может статрануть так как застопорен (по инструкции)…вот не понимаю в чем дело…т.е моторчик не реагирует на передатчик…
причем если нажать гашетку и пальцами крутануть моторыик то все нормально…
вообще никто не знает в чем дело может быть?? неправильно настроен передатчик??? контроллер??? или еще чего может быть

Приветствую Всех!
Вообщем хочу купит катер, но тут есть пару нюансов: у меня есть полностью вся электроника и покупать комплекты RTR мне смысла нету…т.е у меня есть несколько коллекторных моторов (540) + регулятор, бесколлектроник(540) + регулятор и т.д…получается мне нужен “голый” катер…ну не совсем голый а без той электроники что у меня есть…при этом хотелось бы чтобы он был хороших размеров…
не посоветуете что-нибудь подходящее??? может кто-то озадачивался подобным вопросм и может подеиться опытом? может кто фотками поделиться??

я пока присматриваюсь к вот этим :
hobbycenter.ru/product_info_7545.html
hobbycenter.ru/product_info_7540.html
hobbycenter.ru/product_info_7070.html
hobbycenter.ru/product_info_7542.html
что скажете?

класс сделано!
завтра еду в чипдип за такими же держателями диодов (эх если бы я раньше о них знал 😃 )

звонил в тойхобби…возят новак под заказ…время доставки около 2-х недель

наверно все таки проще самому на башне заказать…что я и сделаю

Вот выбрал этот девайс на свой тамиевский хаммер (заменить штатный 540 моторчик):
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKUX5&P…

Novak Super Sport Plus Brushless System 8.5
Novak’s Super Sport Plus Programmable ESC/SS5800 Brushless Motor System.
Conveniently factory-wired so it is ready-to-install.

ESC
FEATURES: Four adjustable parameters within each of its five customizable
profiles: Minimum Brake, Drag Brake, Deadband, Minimum Drive.
Each of these profiles can be customized and saved for future use, or
can easily be returned to the default factory settings.
The Super Sport Plus ESC has all the features expected from a Novak
designed ESC, including: Locked Rotor Detection Circuitry,
Variable Throttle Step Technology, Smart Braking II Circuitry.
Other Features incl*ude: One-Touch Set-Up, A factory-installed heat
sink, Radio Priority Circuitry, Thermal Protection, and Polar
Drive Technology.
MOTOR
FEATURES: 8-1/2 turn brushless motor specifically designed for R/C vehicles.
Sensor-based for excellent braking and low-speed driveability.
Provides longer run-times than brushed motors.
Direct-solder wiring tabs
Locked rotor protection
Thermal Overload Protection
Virtually maintenance-free design

incl*udeS: One Super Sport ESC/SS5800 Motor system.

REQUIRES: Installation

SPECS: BRUSHLESS MODE:
Motor Limit: 8 1/2 turn (Compatible with Novak SS5800 & SS4300)
On-Resistance: 0.0019 ohms (per each phase-3)
Rated Current: 160 amps (forward/reverse); 160 amps (brake)

BRUSHED MODE:
Motor Limit: 12-turn r/c brushed motor
On-Resistance: 0.0006 ohms
Rated Current: 480 amps (forward); 480 amps (brake)

COMMON SPECS:
ESC:
Input Voltage: 4-7 cells (1.2V/cell)
Footprint: 1.32" x 1.75" (33.5 x 44.5 mm)
Weight: 1.7 oz. (48.2g) (without power wires)
BEC: Heavy-duty 6.0 volt/3.0 amp
Discrete Steps: 1024 (512 forward, 512 brake/reverse)
MOTOR:
Turns: 8 1/2
Design: Sensor-based
Motor Size: 2.08" L X 1.41" D (52.8 x 35.8mm)
Shaft Diameter: 0.125" (3.2mm) [accepts all existing pinion gears]
Motor Weight: 6.73 oz. (191 grams)
Magnet: One-piece, multi-pole cylindrical Neodymium

не могу понять одного: с таким девайсои у меня будет реверс? т.е как на обычном коллекторнике??? (газ+вперед+тормоз)
а то у друга мотор fiegao+ контролллер cc phoenix 45…так там реверс только путем переставки проводов

а где в Москве можно купить продукцию Novak…моторы и регуляторы?
подскажите кто знает

Клёва, а чего за кузов?

Мерс CLK …короче какая-то там гоночная модификация…надо было красить в серебристый и кучу наклеек…а я решил сделать нормальный мерс…покрасил в синий металлик + золотистые вставки

зы я тут еще хаммеру (фотки выше в теме) произвел рестайлинг 😃 скоро выложу фотки 😃

вот еще…в процессе изготовления 😃

Реально - нужно потратить несколько сотен баксов, купив бесколлекторник с контроллером и правильные аккумуляторы с зарядником. Будет совсем тихо.
Хотя за спасение жизни - это не так уж и дорого  😛

а что значит “правильные аккумуляторы и зарядник”?
и как отнестить к покупке бесколлекторника?? т.е как правильно его выбрать…на что ориентироваться?

Т.е. это - внедорожник? Модель для оффроада? Или ралли?
Диффера может оба потянут (или оба …) - смотря какой движок.
Критичнее кости (колёсные карданы) - если они длинные (как у багги) и с пластиковыми наконечниками - понятно, что под замену.

ну модель не сказал бы что уж жесткий оффроад…что-то среднее…скорее все-таки раллийка…клиренс наверно больше 3 см
колесные карданы короткие…полностью железные…
основной карданный вал тоже железный…
пластиковые тока шестеренки передающие вращение мотора на диффы и карданный вал

Что касается пластика в подвеске и шасси - то как раз у Тамии он чрезвычайно крепкий. А вот с шестернями и дифами … - возможны вопросы. Смотря какое шасси. Если более-менее спортивное, пусть и не новое (не обязательно TRF414-415), то вполне может работать хорошо. Что-нибудь вроде TA04 или поновее. В любом случае, я думаю, предварительно обязательна замена всех пластиковых втулок (если они стоят) на шарикоподшипники. И само наличие таких втулок вместо подшипников в шасси уже вызывает подозрение.
БК - отличный выбор, но очень дорого и пока мимо соревнований. Ещё плюс - если электронику не спалить - мотор практически неубиваемый и вечный. И не нужно всякой фигни типа замены щёток и проточки коллектора.

шасси СС-01…с.е кросс-кантри…модель хаммера
пластиковые втулки при сборе все были заменены на подшипники
передний дифф- обычный сателитный…я так понимаю его на замену???
задний дифф - шариковый…думаю на перед такой же нужен???

задача стоит увеличить максимальную скорость + увеличить тяговый момент…т.к на корпус навешано много осветительной электроники + в данный момент ищу железные хромированные диски (что потребует увеличение мощности)…делаю все не для гонок а фактически для себя 😃 люблю помастерить - покопаться

именно!

ну ожно наверно попытаться увеличить срок службы путем замены пластмассок на металлически е детали и подбором безколлекторника не максимальной мощности…вообщем буду думать 😃

Уважаемый, это не “бютжетный” вариант. Прирост скорости и разгона будет колосальный по сравнению с 540, при граммотном подборе бесколекторника. А так встать в модель мотор, то встанет… Есть специализированные авто бесколекторные моторы например концерна Novak. Да, ещё тамия не делает хороших и спортивных шасси кроме TRF-4 (вроде), а все остальные просто быстро “сработаюстя” ибо на такие нагрузки не ращитаны.

хм…спсибо за ответ
я так понял что в конечном итоге после установки безколлекторника будет наблюдаться быстрый выход из стоя (поломки) всей остальной ходовой части (шестеренок, дифов и т.п) т.к как они не расчитаны на такую мощность? я правильно понял?

Уважаемые, объясните чайнику
есть шасси со стандартным мотором 540 от тамии (точне два шасси)…можно ли это 540 мотор заменить на безколлекторный и что это даст в плане мощности и скорости? или такое вообще не получится?

вот фотки того что получилось

Добавлено

вот фотки того что получилось

А светодиоды 5милиметров?
У меня восьмёрки в ближнем и дальнем они накрываются быстро.
Часов на десять хватает, а габариты-стопы задние, красные
пяти милиметровые уже давно работают и работают, тфу,тфу.
Вольтаж и у тех и у других 3 вольта но дольшие сгорают.
Кстати питаю я их все от акума 3.6 вольта.
Невкурсе чего они сгорают?
На фотках даже видно, что некоторые слабее горят(((

по-моему надо по-любому диды цеплять через резистор на плюсе (я все покупал на царицынском рынке, сначала диоды, потом резисторы под них)
у меня сейчас тоит спереди две пятерки и две восьмерки синего света, одна красно-синия пятерка на капоте и еще планирую две красные восьмерки сзади всуропить (фотки будут но позже 😃)
кстати вчера сделал держатели для диодов из пенопласта (обклеив его изолентой полностью), т.е диод держится на этих держателях а они крепятся к корпусу двухсторонним скотчем…очень удобно и надежно как выяснилось 😃

а как вентиляторы пределать?

думаю еще надо музыку навесить какую-нибудь 😃 шутка

буду благодарен…
обещаю сделать заинтересованное лицо 😃

сначала выложу фотки как выглядит бортовая энергосеть изнутри 😃 позже стемнеет сделаю фотки снаружи…правда пока внутри все на скрутках…ничего не запаяно и не заизолировано от попаданий влаги…

Есть, люди типо меня?

Привет 😃 не знаю насколько я вроде тебя, но ситуация такая…я новичок в мире моделизма…две недели назад купил TT-01 Tamiya on-road и Hummer M135 Tamiya cross-country (CC-01)…собрал …и первым же делом озаботился светом 😃 начал с хаммера…для питания бортовой сети использовал сборку для батареек (4шт) из комплекта радиоупраления Tamiya ADSpec GT + там же в комплекте переключатель был очень кстати…так как у хаммера корпус толстый то прицепил это дело на двусторониий скотч внутри корпуса…в фарах просверлил дырки…и еще одна была справа на капоте…спереди простанство для фары проклеил металлизированным скотчем (для светоотражения) вырезал из обычной пластиковый бутылки защитный корпус на фару…использовал светодиоды синиего цвета (4 вольта + сопротивление 150 ом)…на капот зашпилил диод мигающий красный+синий ( 3 вольта, 240 ом)…проложил проводку по корпусу…опять же на скотч+ изоленту…посмотрел на то что получилось и понял 😃 - этого мало 😃…сегодня докупил еще диодов…буду импровизировать дальше 😃

фотки смогу вечером повесить…когда дома буду…если интересно конечно