Activity

А как сделать проходной диф на нем?

Тот француз выточил держатель для ведущей шестерни из люминия, а в корпусе дифа, соответственно отверстие.
Самый простой вариант, в домашних условиях, это сложить вместе две передние половинки корпуса дифа.
ну или так

Делоф то, 2 набора саважей и скрутить вместе

Стал обладателем этой телеги. Новьё в ртр. Думал поставлю свой 55т мотор и всё… Во всех узлах стерильная чистота и сухость, ни капли масла. И подши немного люфтят в порталах. Итог - всё пересобрано смазано загермечено, мотор 55т, согнул из люминия защиту орехов. Тележка интересная, впереди полевые испытания.

Журнал “Радио” был в дефиците и подписаться на него было очень сложно.

В сельской местности на него принималась подписка без ограничений!

Потому, что шарики раскручиваются и плохо настраиваются в таком размере. С маленьким мотором и регом на 18ампер - норм. с 380 мотором и регом на 30-60 ампер - всё плохо. Сзади или проскальзывает, или перетянуто.

Ну если орех позволяет переворачивать шестерню то конечно проще.

В лосевых мостах стоит червячная передача

В колесах и в раме свинец + корка от игрушки хаммер 1к24 = греется крайне сильно. 5 минут ползанья по трассе и огонь. Поставил железную коробку и нижнюю пластину - начал адекватно остывать. Железки крайне хорошо отводят тепло. Теперь хочу и крышку коробки тоже люминь поставить. Хотя бы понятно, что это не понт, а нужный апгрейт.

1 Vazikk
2 Korovay - HB D8Te.
3 Lehuy
4 probe89
5 Abanomat - саважик hp
6 Green21r
7 dbx_ve - Квадрокоптер
8 Imtoxa755534 - Revo VXL
9 Forest_hawk -саммит?)
10 Andereiii HPI VORZA
11 alex лысенко
12 Доктор Зло Ассо sc8-sc18-sc24

С рс4вд уже много народу заказало, всё высылают.

в идеале такие купить, но их не шлют. На амайне появилась вся резина с рц4вд для лосика. там же куплю пластиковые диски и завешу по максимуму.
Есть к чему стремиться)

А вот моя переделка микро лосика. Кузов из игрушки за 700р, + самопильная рама. Оказалось тяжеловато для родных пружин. Сделал проставки под пружины и ограничители хода штоков. потом поставил на раму из делрина, и немного опустил. Делрин пружинит ни чуть не хуже, даже более копийно, как мне показалось. Кузов прекрасно держится на магните из харда и задних “петлях”. осталось вклеить туда родной бампер, и доработать напильником.

Из доработок - свинцовый припой намотан на диски, задние прямоходы, люминевая нижняя пластина и регулируемые тяги. На неделе приедет китайская бк, хотя не уверен что будет лучше. Родная серва живее всех живых) хочу еще резину посвежее, благо выбор появился, но жаль красивые диски люминевые в РФ не шлют почемуто(
Было

Стало:

Вес в сборе ровно 700г, не знаю много это или мало по сравнению с аналогами.
Сделал рулевую трапецию как на икс-рее, аля качалку под потолок, но есть сомнения по поводу её работы. Может есть другие варианты исполнения, кроме как тут www.minirc.com/image/data/…/ex1050-6t.jpg
?

Наконец собрал игрушку для души. Чтоб крепко и надежно. С нормальными железными шестернями, человеческой рулевой и другими бесполезными мелочами. Осталось перепаять провода на батарейках, ибо слишком толстые и тяжелые. Развесовка получилась 55-45%.

Судя по всему, колесами, рычагами, расположением деки и деталей на ней, скорее всего корпуса дифов другие. остальное похожу на мою.

два

Цитата Сообщение от Alex_R Посмотреть сообщение 1. Как думаете, садить резину на циакрин? По виду держится прочно, проскальзывать не должна. Или посадить? Я бы посадил на циакрин.

Бэдлоки сажать на циакрин, а потом отрывать сломанные кольца вместе с мясом??! Тонкое извращение.

Ок. Спеки данных разъемов(те что в приемники втыкают) 3А. Ни у кого не вызывает сомнения, что чем больше сечение провода и меньше длинна -> меньше сопротивление. Про разъемы та-же песня. Это знают все(включая летчиков, автомобилистов и всех остальных), но почему то считают верным только в случае рег-мотор-акк, а силовые сервы, какбэ не при делах. Видимо хватает(пока не упадет большой и дорогой самолетег, или не сгорит серва за 100-200 баксов). Моё мнение, что при покупке мощной сервы надо сделать 3 вещи: 1-разобрать, выпаять и выкинуть нафиг этот жалкий проводок, заменив его на более кошерный. 2 - загерметить и собрать. 3- припаять напрямую питалово сервы к беку нормальными проводами. Я тупо паяю всё в приемник напрямую, чтоб никаких разъемов. За последние пару лет плаванья трофи, катания саважа, и т.п. не умерла ни одна серва( в то время, как более опытные товарищи меняют брендовые сервы раз в полгода, и фиг знает почему))

Подумываю про Team Orion Lipo Ajustable Voltage Regulator (10A/5.5-7.0V) или аналоги.

И ты полагаешь, что эти разъемы стандартные выдерживают 10 ампер или 6 ампер? а может после заявленной в спецификации нагрузки 3 А они оплавятся и сгорят? или проводочки которыми все сервы питают тоже 5 А держат? Так же не бывает.

Если что, у всех мамб БЕК собран из говна и палок по меркам электронщиков. Дело не в герметизации, она была на высоте. Проблема сгорания бека в мамбе ХЛ описана на их родном форуме аж в 2008 году и до сих пор не устранена. Остатки бека были хирургически выпилены, рег запущен от внешнего бека. Теперь он пуляет баджу на электротяге в полный рост.

Хорошо, объясню подробнее, может правда не понимаешь. Продольное воздействие на рычаг будет его ломать, ибо жестко фиксирован. Рулевой пофигу, ибо она при ударах свободно двигается вместе с другим колесом.

ПРиехали переходники под баджовские колеса. Косяк, что внутренний диаметр 8мм, а нужен 10. Неужели у FG и иже с ними, колесные чашки с диаметром штыря 8 мм? Может проще тогда купить чашки другие, чем сверлить? Ибо токарного станка, и даже сверлильного пока не нашел(

И причем здесь это? Про рпм тайну открыл? нету у рэдката задних верхних рычагов, там тяги, это раз. Я говорил про наконечники РулевоЙ трапеции, это два.

они мягкие ппц.

строительные шпильки -гавно.

Не вопрос. Всегда в магазинах есть нержавейка. Просто при тех нагрузках, что смогут погнуть рулевую тягу, первым всё равно сломается пластик. И какой смысл делать тягу крепче других деталей? пусть она будет слабым местом, говорю же, цена метра 50р, цена кулака 500р, цена вырванного уха рулевой тоже 500р.

Согнуть м4 шпильку длинной 4-5см не очень просто. цена вопроса 50р МЕТР. хоть каждый день менять можно
Тем более, amainhobbies.com/…/Redcat-Racing-Aluminum-Servo-Sa… тут видно, что в рулевой есть металлическая скоба, соединяющая лев и прав опоры трапеции. Так вот её толщина мм2.5. если от удара и согнет, то её первую. но пока ездит и ничего. как погнется, так же заменю на нормальную тягу.

Естественно. только люминий всё равно прочнее на разрыв чем пластик. штифт и там и там м3, а тягу сделаю не м6 а м4, за глаза в рулевой хватит. темболее, цена метровой м4 шпильки 50р.

amainhobbies.com/…/GH-Racing-Aluminum-Shock-Rod-En…
такие хочу в рулевую поставить, в ней шары износились больше чем в верхних рычагах. Если хорошо себя покажут, можно будет заменить и остальные.

У этой багги косяк, что люминевые шары везде. Уже подстерлись, появились люфты. Заказал металлические наконечники. так наверно проще всего.
Из коробки едет как по рельсам прямо, даже триммировать не пришлось. Однако разобрать и собрать пришлось в итоге полностью все узлы кроме мотора)

это что такое/?

Это конверсия баржи 5т с мотором мамба 2028 и регом мамба ХЛ2. электричество короче. выглядит более чем брутально)

а там диаметр посадки проверил, я не знаю как на твоей машине? может другой диаметр

Уже мелочи. рассверлить если что или втулку выточить не составит проблем. Зато будет этот огромный 22мм, кажется, шестигранник под колеса. его изготовить у меня врядли получится.

Ну судя по всему тогда владельцу советы совсем никакие не нужны

Только дурак отказывается от советов умных людей) С большой машиной всё немного по другому, по сравнению с тем, чем я привык сталкиваться. И естественно нужно боевое крещение на трассе.

Переходники я покупал на алиекспрессе вроде около 30 баксов если не ошибаюсь

А вот за это спасибо, реально упростило всё, ибо появились баджовские колеса, которые както надо будет ставить. А тут всего 500р, уже заказал)

На амайне есть все запчасти, по ценам местами ниже чем на тот же саваж. Потом можно съездить на трассу, приложить, понять слабые места и заказать что треба. в москве я не покупал ничего серьезнее подша или кости уже давно. Поэтому для меня наличие запчастей в москве не критерий.

По поводу фильтра тоже так подумал, можно и по приличнее.
Родный глушитель умер, пока стоит от бензопилы, на неделе презентуют бублик. Но для начала хочу поездить с тем , что есть, чтобы понять разницу. Если толчку чуть, а реветь будет как потерпевшая, то и смыла нет. Вопрос уровня шума на повседневных покатушках пока решает.

Переходники готовые я гдето находил, но 60$ + доставка не комильфо.

что не стоит крепить соединения на красный локтайт

И это знаю, просто тестил в рязанской области, а там в автомагазине на выбор 3 фиксатора резьбы - контрагайка, гровер и автомобильный локтайт красного цвета. Выбор был очевиден)

насколько радует, в цифрах?

500 ртр + 130 доставка - 25 скидка

сколько раз кинули, что бы люфты должны были появиться?

Для меня в новинку 11кг. как разбивается 6кг саваж конверс с 5кв мотором уже знаем, а тут вроде и подлетает на метр, и приземляется иногда не очень удачно. Итого налет баков 10 за 2 с лишним недели.

так вроде везде стальные, или я ошибаюсь??? помоему даже на ФСе стоят стальные шарики

А тут люминий. Зато буду знать, где брать стальные.

это нужно сделать сразу, до катания

Сам виноват знаю. Но думалось, что серьезные вещи собраны качественней.

убил

Просто совсем новый стиль езды, управляемость, возможности по сравнению с тем, что у меня было.

С легкой руки Дениса 82 стал обладателем этой телеги и решил открыть тему. Попробую рассказать свои впечатления, ибо никаких слов про неё на форуме не нашел.
Во первых цена приятно радует, по сравнению с аналогами. тут и полный привод и приятные продуманные мелочи. Это моя первая бензинка, поэтому многие вещи в новинку. До этого имел дело только с 10 и 8 масштабом.

Из хорошего - сменные пины в во всех костях. Надеюсь это позволит реже менять кости целиком.
Конкретные люминевые амморты со здоровенными наконечниками и штоками(сравниваю с саважем, который пытались всей тусовкой улучшать года 2. Там штоки и наконечники первыми ломались)
Огромные стальные косозубые шестерни в коничках. Сломать их думаю просто не реально.
В дифах с завода залит по ощущению 300 000 силикон со смазкой.
В 90% машины подши одного типоразмера 19х10х5 .Это и в кулаках, и в дифе со всех сторон и в центральной коничке.
Ну и в целом понравилось качество пластика, и падения приземления на бок выдержало прекрасно, даже люфты не появились.
Серва на руле родная, хз с какими параметрами, но затянув сервосейвер, рулит колеса на земле прекрасно. По старой привычке разобрал, загерметил, перепаял провода на более подходящие. полет нормальный.

Теперь из неприятных мелочей. Родной глушитель оказался плохо проваренным у основания, откуда постоянно сопливил и в скоре отломался под корень. По быстрому приколхозил банку от бензопилы. Гонял с ней 2 недели и горя не знал.
Те подши, что стоят везде откровенное гамно. Через 7 баков не шибко резвой езды по проселочным дорогам(без высоких прыжков и корявых приземлений) вдребезги разбился подш в заднем кулаке и начал разваливаться подш в задней коничке. Думаю остальные тоже не долго проживут. Благо есть протек 10штук 10 баксов. Купил 20 штук, буду менять по мере необходимости.
Так же фигово, что все шарики в тягах люминевые. капец им придет через пару месяцев месяцев однозначно. Интересно узнать как с этим обстоит у других владельцев больших машин.

Через 3 бака вновь наступил на грабли- купил РТР разбери и собери сам. “Внезапно” пропал передний привод - вылетел стопорный винт и чашки центральной. Делать нечего, катал так, затем ревизия - открутились ВСЕ стопорные винты ВСЕХ чашек. потерялись 2. Пилю винты м6, пересобираю на красном фиксаторе, полет нормальный.

Абидна, что пожадничали. В диффах только 2 сателлита, причем туда можно ставить 4. Не знаю достаточно ли 2х, но купил комплект сателлитов. теперь их по 4 штуки спереди и сзади.

В скором времени попробую переделать хабы под колеса от баджи, ибо под родные квадраты слишком унылые катки. Под баджу выбор интереснее, хотя я могу чегото не знать)

В остальном я безумно доволен. Это не капризное нитро, не перманентно выдающее перлы электричество, а интуитивно понятная настройка мотора.

На трассу еще не выходил, я больше по “душевной езде в тусовке возле трамплина” , но хотелось бы попробовать и потестить в более жестком режиме.

Тебе какую инструкцию дать? флюх, ss, 4.6, 3.5, ХЛ?

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Мущины, спасибо за поздравления, как обычно “спасибы” закончились раньше. Надеюсь, что почта России таки найдет мою посылку с амортами и регулятором, чтоб я наконец выехал в этом году на конверсе.

Мужики, кому нужна рама нового конверса, деньги на железо надо сдать Руслану до воскресенья. Это в ваших интересах!

Присоединяюсь, С днем варения!!

Я подъеду, надо Стасу очки и штапёр всетки отдать. ну и пластмасски от нового конверса принесу. Из ляминия сделана 1 половина рамы и площадка под акки, вторую пластину рамы батя не успел в пятницу допилить.

Валь, скажи для тех, кто не в теме точных цифр - он все ещё длиннее Флюкса?

рама от края до края в самой длинной части 342мм, у кого есть флюкс, измерьте.

Валли, примерьте серву плииз

Че ее мерить. У меня нет ваших креплений. Так, если приложить, то и от 5 масштаба влезет наверно. там внизу под акками слона спрятать можно

да, раму укоротили, итого 34 от края до края. 3 блин получился как надо. все, завтра начинается резка прототипа из люминия.

представляем 3 макету, лучшеный и дополненный