Activity

Увидел на алиэкспресс интересный SBEC ​по цене 1020 руб. Параметры поражают входное напряжение 2-12S ​****выходное 5-5,5-6-7-9V, при токе 20А!
Видео тестов прилагаю

а также способы доработки (понятно, что за тысячу руб. чудес не бывает).
Ссылка на товар в описании к видео.

Futaba & Naza против Wi-Fi бустера или можно ли заглушить управление коптера, при помощи бустера 5W?

В продолжение ролика – «Можно ли сбить коптер при помощи микроволновки» в котором коптер успешно выдержал микроволновое излучение с расстояния 4,5 метров потеряв 20% сигнала управления и один спутник. В этот раз коптер будем «глушить» пяти ватным бустером, а заодно поэкспериментируем с экраном для GPS приёмника.
В тесте кроме приёмника FrSky TFR6 появился новичок R615X. Не лучший представитель в своём роде и тем интересней будет результат.

Данный вопрос решил прояснить для себя, так как в свете недавно появившейся информации о ружье «ступор», на просторах нашего форума возникла не здоровая ситуация страха и безусловной веры в любые чудо-разработки наших производителей.

Из различных источников явствует, что ружьё «подавляет» управление дрона на расстоянии от 500 метров до 2 км.

Так как большинство моделей управляется на частоте 2.4ГГц (простите пользователи UHF систем), то пытаться «подавлять» управление своей модели я буду самым простым и доступным способом – магнетроном мощностью 900W с рабочей частотой 2.45ГГц.

В интернете много роликов где при помощи магнетрона взрывают всё: телефоны, телевизоры, музыкальные центры и даже скутер. Я, конечно, отношусь с некоторой долей скептицизма к данным роликам, но дистанцию между моделью и направленным на неё магнетроном выбрал 4.5 метра. В мои планы не входило взрывать свою модель.

P.S. Чуть позже буду «глушить» приёмник модели бустером Wi-Fi мощностью 5W

Тест самолётного малыша SunnySky X2204-21 KV1800 пропеллеры: GWS EP-8040 и EP-9050
аккумулятор 2S и 3S
регулятор 30A
максимальная тяга EP-8040, 2S – 423 г.
максимальная тяга EP-9050, 2S – 497 г.
максимальная тяга EP-8040, 3S – 723 г.

Мотор от производителя SunnySky показал как всегда хороший результат. По данным с оф сайта производителя максимальная тяга:
EP-8040, 2S(7,4V) - 380 г. в тесте - 423 г.
EP-8040, 3S(11,1V) - 575 г. в тесте - 723 г.
EP-9050, 2S(7,4V) - 450 г. в тесте - 497 г.
Возможно, производитель усредняет результат, возможно, сказалась тщательная балансировка пропеллеров, а может и всё вместе. Но одно можно сказать, что данные производителя не завышены, всё по чесноку!!!

Лично от себя скажу, что с аккумулятором 3S мотор сильно и быстро нагревается. При увеличении тяги в полтора раза, ток увеличивается вдвое.

Здесь всё понятно. В конструкции используется шприц и соответствующие подшипники.

Доработка фокусировки FPV видео шлема Eachine EV800. Сама идея не нова. Делюсь своим опытом и основными моментами доработки, а также плюсами и минусами результата.

Замена подшипников в БК моторе 2204 Eachine Racer 250

Подшипники ставил Fushi 693ZZ 3*8*4 mm.
В видео особенности и нюансы которые я использую при замене подшипников.

Тест мотора 2204 KV2300 Eachine Racer 250
на напряжении 3S и 4S с пропеллерами APC 5X3 и APC 5X4.5

Итоги: мотор легко работает при питании 3S (12.2V в тесте) на пропеллер APC 5X3, выдает заявленную тягу 370 гр. и не греется.
На питании 4S (14.8V) это на 20% больше, получаем прирост тяги на 8 % - 400 гр., а мощность вырастает на 25% и составляет 127W против 103W.
На пропеллере APC 5X4,5 всё только усугубляется. Максимальная тяга на 3S хоть и возрастает до 400 гр. против 370 гр. (для 3S), но ток и потребляемая мощность мотора возрастает в полтора раза. Двигатель начинает греться. На 4S максимальная тяга подымается аж до 470 гр. против 400 гр. (APC 5Х3 3S) это на 18% больше, но потребляемая мощность и ток возрастают на 80%. На максимальных оборотах двигатель сильно греется и воняет.

Тест мотора SunnySky R2205 KV2300 на напряжении 3S и 4S
с пропеллером APC 5X4.5

Итоги: Отличный, резвый мотор. С увеличением напряжения питания адекватно растёт тяга и мощность, что не скажешь о 2204 KV2300 (ссылка в описании).
На мой взгляд режим 4S и пропеллер 5Х4,5 тяжелый для мотора,
хотя и возможный, если максимальные обороты не будут постоянными.