Activity

точьно сверлить отверстия не надо, я ложу резину на холодную форму, задавливаю потом немного подогреваю , и окончятельно дожимаю, варю на обычьной бытовой электропечьке , сверху накрываю колпаком (банка из под краски, и градусник сверху , ) у меня резина масло-бензостойкая, для кордовых авто, 40мин подогреваю до рабочей температуры, и потом ещё 40 мин варки при температуре 160 гр это максимум для резины больше нельзя,

продам пары хромированные кмд , ритм, мк–17

новая модель-копия Ford GT❗ 12 масштаб
под ДВС 2.5 куб.см, кузов стеклопластик, есть возможность изготовить открывающиеся эл.(двери, багажник, капот,крышку бензобака)

люди добрые, расскажите как узнать настоящий размер колеса в милиметрах ( в метрической) , чтоб потом подогнать под масштаб, как расшифровать маркировку на колесе

где посмотреть, асортимент мостов ТАМИЯ, как на фотографиях, у людей

ясно, и доходчево, спасибо

это хорошо, значит нет смысла, заморачиваться с копийностью, а всё самое простое и дубовое, а рессоры делать или амортизаторы, что предпочтительней , от чего это зависит ???

копийность на триале( соревнования) оцениваеться ?

я пока нужную сумму собираю на колёса, и знания , начало постройки ещё не скоро

почитав советы, делаю вывод следующего характера
1 иметь в наличии покрышки ( от Громушкина)
2 прочертить на милеметровке базу , колею и т д
3 по бокам грунтозацепа вписать ширину моста
4 размер кабины и рамы вписать между колёс с учётом маштаба
поправьте меня если что не то думаю
ВОПРОС
1 Есть ли стенд на триале у ВАС чтоб очьки получить дополнительно ( у нас триала нет вообще как дисцыплины)
2 если мосты всётаки покупать ,а они будут длинные либо короткие , то как их укорачивать либо наращивать
3 Как понять кокой мост нужно ставить ведь передаточьное число на фирменных у всех разное, мне важны рекомендацыи исходя из ВАШЕЙ практики

может и будет, с чего лучше начинать постройку,
1 с кабины
2 с мостов
3 с рамы
4 с …
читал в темах, все умные, а конкретно аргументы никто не приводит и абоснованную последовательность

у нас даже просто есь маленькие частные цеха которые имеют современные станки и делают буквально ВСЁ, вот например зашол в один такой цех , а там люди сидят и мух считают , я им работу дал, две конические шестерни зделать так они меня чуть не целовали, я им дал пораметры , так они в моём присутствии за 2 часа всё зделали и сказали чтоб я ещё приходил, както тяжело верится что в МОСКВЕ мало возможностей , РОССИЯ сейчас так сильно развивается , на 10 лет впереди УКРАИНЫ наши завидуют , вашим моделистам

мосты и карданы сделать можно слава богу оборудование позволяет, а почему вы в кружки не обратитесь там и зделать можно и помогут, диференцыал не надо напильником , просто разобрать какой нибудь советский механизм, я разобрал каку-то штуку и там было , 14 штук карданов и 6 комплектов диференцыалов , у нас знаменитый завод ЮМЗ который ракеты делает , снабжает барахолки, я имею в виду самодельные мосты и тому подобные узлы не будут работать хуже чем фирменые, представьте себе только кардан абсолютная копия настоящего только маленький, и причём высшего качестваизготовления и материалов и это всё заводское с ракетной техники,

Здравствуйте моделисты, я руководитель авто -модельного кружка, занимаюсь этим делом с 15 лет , сначала трассовыми а сейчас кордовыми, вот читал разные темы по триалу меня очень заинтересовало это направление , я так понял что в основном все стараються подобрать какие-то готовые узлы и агрегаты , поясните в чём разница покупного и самодельного, мне кажется самодельное более надёжное и копийное , или в основном проблема доступа нужных материалов, вот хочу построить КРАЗ-255Б для триала и купить колёса у ГРОМУШКИНА , у нас в городе никто ещё грузовики не строил воообще , вот я буду первопроходцем, город большой и промышленный а заниматься никто не хочет из детей, вот и приходиться самому всё делать , доступ материалов очень большой и станки имеються , есть ли смысл делать всё самому и т д

этот великий кордовик, заслужил великих почестей, и благодарности за его достижения и т д