Activity

И снова попутный вопрос по теме выше, к знатокам 😃 Можно пытаться присадить Ламу на спичечный коробок при ветре и на улице (к примеру). Какой по вашему мнению манёвр (или набор манёвров) исполненный не один раз и уверенно говорит о том, что ПОРА или станет понятно самому? Спасибо за разъяснения к апгрейдам и внесение ясности по этой теме.

Вопрос к знатокам 😃 До какого разумного предела с точки зрения освоения пилотирования апгрейдить Ламу4? Очень интересует мнение о влиянии хорошего гироскопа на поведение вертолёта (на практике). Стоит ли вообще заниматься апгрейдом для улучшения лётных характеристик или результат очень не соизмерим с финансовыми затратами? Какую классическую модель вертолёта наметить в покупки для дальнейшего продолжения роста в области пилотирования после изучения Ламы4?

Вопрос к знатокам: Есть ли смысл увеличить длинну плеча привода сервомашинок на тарелку перекоса для большей отзывчивости по крену\тангажу? Обрезано до крайнего отверстия ведь в Ламе 4…и на сколько…

Камрады помогите, отломился усик антенны на приемнике. Не могу понять где и каким образом он крепился. Подскажите как его крепить и чем?

Для модуля 2.4ГГц длинна антенны равна 31мм (четверть длинны волны). Припаивается обычным паяльником. Место пайки сфотографировать нет возможности, поэтому попытаюсь объяснить словами. Смотрим на модуль с противоположной стороны регулировок GIAN и PROPORTIONAL на уголок платы (правый нижний угол). Там должен быть небольшой пропил в плате (канавка). В окончании углубления этого пропила и есть контактная площадка антенны, куда её нужно припаять. По практике провод обламывется как раз в окончании места пайки - так что есть вероятность, что место отрыва вы обнаружите визуально. На всякий случай перед тем как припаять, разогретый паяльник отключите из розетки, во избежание пробоя статическим электричеством модуля.

Спасибо вам за ответы. Про улицу упомянул в смысле, что в гаражах хороший карман (в плане ветра ) и площадь поболее комнаты дома. Достаточно понимаю, что пилотаж на данной модели в частности и на сооснике в общем, думается из-за парусности проблематичен по сравнению с классикой, + в данном случае РАЗМЕР таки имеет значение 😃 Добиться для себя данными вопросами хочется расширения кругозора в области разумного улучшения управляемости и только.

Спасибо за ответ. Буду по возможности краток. Почему советуют отключать питание при регулировке чувствительности гироскопа? Как влияет длинна плеча флайбара на управляемость и стабильность? И всё таки стоит-ли влезать в механизм сервоприводов (удлинение плеч качалок). Режим висения освоен на улице при минимальном ветре, но чувствительность к управлению не устраивает (Расход на пульте максимальный, а результат действия ниже среднего).

Спасибо вам за ответ. Можете ещё подсказать новичку, стоит ли вкладываться в тюнинговые запчасти и если да, то какие компоненты могут чувствительно повлиять на улучшение управляемости верта? Судя по ответам в форуме, нет общей однозначности к тем-же улучшенным запчястям от е скай и сопутствующих производителей.
И ещё попутный вопрос: на ламе качалки от сервомашинок обрезаны до крайнего отверстия и поэтому смею предположить, что угол отклонения тарелки минимально возможный. Стоит ли эксперементировать с увеличением плеча (подозреваю более активное поведение на меньшее отклонение ручки управления пульта). Можно ещё вопрос…при достижении балансировки по оси стоит ли произвести коррекцию чувствительности гироскопа?

Уважаемые, подскажите пожалуйста, купил lama v4 для освоения rc вертолётов.
Как полагается, неизбежный краш. Изготовил дюралевое шасси (лыжи) и хвостовую балку с килем. Встал вопрос балансировки верта в целом. Какова должна быть центровка соосника (передняя, задняя…считается в процентах, как я понял…)? Что можете порекомендовать или дать ссылку?