Секрет Как сэкономить на расходниках и долетать полетный день после легкого краша

Не, ну точно троль, причем толстый

Сам тролль.

А что делать с гнутыми валами и срезанными шестернями?

Гнутый промежуточный вал в таком полете не проблема. Основной вал ровняем на месте. Шестерни не спасти 😦

а по два раза это для тех кто с первого раза не понял?

Это зомбирование!!! Проблема с 3G. То есть, то нет, а отредактировать нельзя.

На беззубых шестернях летать можно до тех пор, пока у нее еще хотя-бы один зуб есть!

Правильно, а если вдруг шестерня остановится лысым местом на моторе, то два помошника в зале с веревкой ее подтолкнут.

Не с веревкой, а с рулетками (сворачивающимися собачими ошейниками). А вообще проблема зубов на шестерне решается заклиниванием обгонки. Тогда пустой зуб легко проскакивает и нет проблем

проблема зубов на шестерне решается заклиниванием обгонки. Тогда пустой зуб легко проскакивает и нет проблем

Гениально!

А если еще что-то вышло из строя (балка там завязалась или рама лопнула), то опять же, можно всегда попросить помошников с веревками-рулетками раскрутить то, что осталось от верта над головой, и попробовать поуправлять на авторотации от набегающего потока!

Чего вы до веревок и помощников докопались? В данной теме другой секрет обсуждается!

Правильно. Тролли достали уже. По делу сказать нечего - флуд один у них.

Если в реалии не летать, то тролли будут на каждом шагу.

Чего вы до веревок и помощников докопались? В данной теме другой секрет обсуждается!

Так я ж помогаю. Секрет ведь в чем? Летать после креша!
А с помошником можно летать даже если мотор сдох, а основная шестерня слизана!
Главное раскрутить ротор посильнее, а там уже авторотация поможет!

а чё. я на палке летал на: треснувших лопастях обмотанных скотчем, загнутой балке (лишь бы ремень не терся), на погнутом вале ОР и межлопастном (при том демпферы вылезли из гнезд и вал разбивал хаб), на шестерне ОР была залысина (потому дергало хвост), в серве НХТ900 трещали сломанные зубы, вал ХР тоже был загнут, вместо шасси была скотчем примотана губка для мытья машины поролоновая. не, я серьезно! абсолютно серьезно! его тряссло и валило и болтало. но он летел =) правда туда куда хотел он, а не куда было надо =)
после окончательного краша я поставил фбл и стал бороться с вибрациями. печалька. пошел колхозить обратно флайбар.

50% всех начинающих вертолетчиков занимаются после краша повторным полетом или полевым “колхозом”. 25% собирают лохмотья и идут чинить домой. Повторный полет соверают на следующий день. 12,5% чинят вертолет. Заменяя все гнутое и царапанное на новое и летят в следующие выходные. 6,5% заказывают запчасти в единичном экземпляре и ждут месяц после краша. Оставшиеся ~6.5% трахаются с вылизыванием вертолета до следующего сезона и, как правило почти не летают. Это пилот - философ. Расчехляют на форумах как суперпрофессионалы, знают как все идеально настроить, имеют 100 разных видов левелеров, ветромеров, цифровых штангелей, термометры и т.д. На вертолетах у них самые лучшие говеры, регули, GPS логгеры и так далее. Летать умеют горку, полукруг и инверт в симе 😉

50% всех начинающих вертолетчиков занимаются после краша повторным полетом или полевым “колхозом”. 25% собирают лохмотья и идут чинить домой. Повторный полет соверают на следующий день. 12,5% чинят вертолет. Заменяя все гнутое и царапанное на новое и летят в следующие выходные. 6,5% заказывают запчасти в единичном экземпляре и ждут месяц после краша. Оставшиеся ~6.5% трахаются с вылизыванием вертолета до следующего сезона и, как правило почти не летают. Это пилот - философ. Расчехляют на форумах как суперпрофессионалы, знают как все идеально настроить, имеют 100 разных видов левелеров, ветромеров, цифровых штангелей, термометры и т.д. На вертолетах у них самые лучшие говеры, регули, GPS логгеры и так далее. Летать умеют горку, полукруг и инверт в симе 😉

Летать на вертолете вообще надо по ФПВ. Все эти мегапилотажи для ЧСВ и в свое удовольствие, ибо по большому счету 99,5% обычным людям на это пофиг.

Летать на вертолете вообще надо по ФПВ. Все эти мегапилотажи для ЧСВ и в свое удовольствие, ибо по большому счету 99,5% обычным людям на это пофиг.

Точнее и не скажешь 😃
Обывателей интересует только

1. на чем летает (на куя им это?!)
2. можно ли прицепить камеру
3. как высоко и далеко летает

про грузик видел, про тарелку нет - весьма круто…

пеши есчё!

Точнее и не скажешь 😃
Обывателей интересует только

1. на чем летает (на куя им это?!)
2. можно ли прицепить камеру
3. как высоко и далеко летает

4. Сколько стоит
5. Сколько поднимет. © коммент в соседнем бложике 😃))

аж передернуло) жесть какая)

для блейда мож и годится, тока это будут уже не полеты =) а так - фан

для блейда мож и годится, тока это будут уже не полеты =) а так - фан

Если разобраться, то полеты на блейде и есть не полеты - а фан 😉

Осеннее обострение…

Иван Крутов -МОЛОДЕЦ респект тебе и уважуха читаю дневники РЖУНИМАГУ успехов тебе на писательском поприще

Уф… зачитался. И про грузик и про поводки в соседней теме))) Оживим тему?))))
Запасной комплект лопастей, конечно, не вариант - только грузик. Дешево и сердито! И фиг с ним что остальная механика при вибрациях улетит на раз - нам жеж важно полетный день не профукать;)
Ивану действительно 45 лет?) Для тролля уже поздновато, для маразма вроде еще рано…

Максим. У вас чувство юмора есть?

Чувство юмора то есть, поэтому мне смешно читать ваш дневник. Во всяком случае цикл статей о “полезных секретах”)))
Но позвольте просто заметить - стиль юмора уж очень “английский”, если все-таки это было задумано как юмор…
Вернее всех кто не в теме - надо посылать на самое начало (что-то типа “как рулить чтоб верт не сносило”), чтоб в завязку вникли.

Проблема в том, что по факту, полно людей, которые могли написать такое на полном серьезе😒