Часть 2. Эксплуатация и тюнинг HPI Bullet MT flux (Самопал)

Часть 1. Конверсия HPI Bullet MT 3.0
Часть 3. Эксплуатация и тюнинг HPI Bullet MT flux (Самопал)

Эксперименты с подвеской

• Воткнул алюминий GPM-Racing кулаки, с-хабы ибо стоковый пластик никуда не годится, рулевую.
  

• Покатав на алюминиевых кулаках и хабах, стал позволять себе больше. В итоге добаловался 😃 Был красивый полет метра на 3 в длину и на полтора в высоту, с приземлением аккурат в дерево передним правым колесом. Треснул передний рычаг, еще стоковый. Знаю что рычаги должны быть эластичным, и ставить алюминиевые не совсем правильно, но РПМ-овских на буллит нету, а к варке стоковых я как то с сомнением отношусь. В общем было решено докупить рычаги GPM-racing передние и задние и задние хабы. Стоковые задние хабы и стоковые задние рычаги я ни разу не сломал, так что понты.
  
  Цвет Gun Metal оказался довольно светлый, я думал ближе к черному будет.

Задние ступицы поставил в верхние отверстия как рекомендовали тут:

По поводу задних кулаков, у буллета имеется два отверстия в нижней части кулака! Переставив ось нижнего рычага в верхнее отверстие заднего кулака забыл про их поломку при сильных нагрузках! В связи с тем,что в верхней части заднего кулака ребро жесткости покрывает больше площади!поэтому и держит нагрузку!

Апдейт от 01.08.2014. Отчет за год о подвеске GPM.
Рулевая рейка слабое звено. Довольно быстро изнашиваются отверстия в “планке” она начинает люфтить. Ну и плюс рулевой “кулак” гнется в том месте, где он к сервомашинке подходит. Хотя то, что он гнется может это и плюс, потому как выгибается плоскогубцами даже не снимая с авто за две минуты и дальше впуть. Покупать её или нет, это смотрите сами, скорее всего вариант, если сток сломался то можно попробовать, но, повторюсь, люфт в центральной планки придет очень быстро.

Передние поворотные кулаки+хабы согнуть или сломать мне не удалось, подшипники в них живут подольше. Люфт появляется со временем в местах крепления кулака в с-хаб, не так быстро как в рейке но все-таки он там тоже вырастет. Люфт частично лечиться подкладыванием шайб. Брать на замену стоковым - однозначно стоит. Про главную болячку буллита “кулаки и хабы - расходник” можно забыть.

Задние ступицы самый неприхотливый элемент, по совету с форума поставил их в нижние дырки крепления, и вообще забыл. Ставить или нет, по желанию, ибо у меня и стоковые по моему не ломались.

Рычаги, задние и передние мой комплект - монолит. Не гнуться не ломаются. Однако ни все так гладко как хотелось, при ДТП гнут и ломают все остальное. Вытягивают ораньжевые уши-брейсы, гнут штифты крепления к этим самым брейсам, но самое мерзкое гнут пластиковые колесные диски. Так что побашить, от души врядли получиться, нет получиться конечно, но потом колеса новые покупать придется. У меня два колесных диска восьмерят, один из них довольно сильно. Ставить или нет это вопрос религии, каждый решает сам.

Еще один апдейт: Сильно гнуться штыри крепления передних хабов, и задних ступиц, в передние и задние рычаги соответственно. Вытащить их мне не удалось, детали Рычаг + С-хаб, и рычаг + ступица (сзади) становятся не разборными.

Апдейт от 12.08.2014. Самая полезная переделка !!! Наконец то поставил переднюю подвеску от слеша 4х4. По методу Сергея Науменко:
Post4826258, Post4826544, Post4862315, Post4870032 Так же воткнул защиту на рычаги от стампида, и поменял местами передний и задний бампер, но она все равно не вошла целиком пришлось её сильно подрезать. Получилось так себе, снимать не стал по прицепу “раз купил - то привинчу”

Детали РПМ, эластичны, эластичнее стокового буллитовского пластика хорошо подогнаны, люфтов нет вообще, контраст после расшатанного алюминия от GPM. Назад воткнул стоковые[!!!] пластиковые рычаги и ступицы. Задние ступицы может потом тоже махну на слешовые под подши 5х11, когда выкатаю запас подшей 5х10. Может быть раззорюсь на алюминиевые кулаки+хабы от трахуса, или закажу на день рождения / новый год, посмотрим как РПМ будет жить.

Поменял стойки покругу, поставил 4штуки GMade 103. Ездил на них на XS - понравились. Спереди залил 50wt сзади 60wt. Пружины на стойках слабые, надо докупить и ставить более жоские. Те которые сейчас зажаты почти на максимум, но при сбрасывании уже с двадцати сантиметров, слышен бряк днищем. Старые стоковые стойки кстати еще живы, им два года, текут конечно через сальники почутка, но после заливки живут, если кому надо стоковых стоек б/у пишите.

Колеса
К зиме копающие Pro-Line Trencher 2.8" на дисках Desperado
По размерам они такие же как штатные, на миллиметр ниже и шире. Вылет на 3.5 мм меньший, т.е. колеса сидят шире, хексы 12-ые запасные от мелко-саважа.

А так же со временем купил JConcepts Choppers и диски JConcepts Rulux купил по отдельности чтобы покрасить диски, в оранжевый цвет. Вылет на них такой же как на Пролайн Деспирадо, размеры соезмеримы с тренчерами.

Важно Поролоновые вставки JConcepts ужасно твердые, сама резина мягкая, а вставки очень твердые, продавливаются конечно, но нехотя. На твердом грунте машина держит дорогу на чопперах’ах лучше чем на тренчерах, в поворотах в бок почти не съезжает, поведение на грунте понравилось. Однако более твердые вставки будут передавать удары на подвеску, потому тренчеры мне кажутся более “универсальными” еще и за счет мягкости, лучше проглатываются неровности. Чопперы на их вставках мне показались своеобразной, заточеной резиной под грунт.

Красил диски по инструкции товарища SandroID за инструкцию ему большое спасибо!

Штатные MT-шные, Proline Trencher, JConcepts Choppers на крашеных Rulux’ах

PS Хорошая фотка