Балансируемся по “взрослому”!!!
Просто, точно, доступно.
Подходит почти для всех вертолетов. Я и 600ку так же отстроил. 😉
Все собирался добавить познавательную инфу про реальное влияние центровки на вертолет Ми-8МТ, да времени не хватало.
ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТ, (Учебно-методическое пособие 2006г.)
На вертолете Ми-8МТ изменение центровки на 100мм изменяет угол тангажа на 1 градус практически во всем диапазоне скоростей полета.
Это на 11ти тонной машине с винтом диаметром больше 21го метра!!! 😉
Надоело мне на 480-ке управляемую авторотацию делать на лопастях за 20-25$ (жалко 😃 ), после того как на регуле китайской серии YEP дергаешь HOLD - это все равно, что “купить билет в один конец”. Регуль после этого медленно набирает обороты (даже если настроить HOLD на процентов 5-7 газа), и “выдернуть” верт если что-то пошло не так нет возможности.
Порылся по сусекам…
Остались у меня с прошлого сезона две 360-е лопасти с разных наборов. Ну все в них хорошо, и геометрия, и длинна (1 мм разница, что не существенно), и целенькие остались, ровнинькие… Но разница в весе почти 3 г при собственном весе в 25 и 28 г!!! А это больше 10% веса лопасти, однако!!!
Прикинул на весах противовес - получил 38 полноценных оборотов моей балансировочной изоленты!!! Или 10 оборотов обычной изоляционной… Печалька… Сами понимаете такой кусок намотки на лопате к хорошему обтеканию не приведет…
Но выход был найден!!!
Отбалансировал статически и динамически по “феншую”, стык в стык, с точностью веса до сотой грамма.
Ну, обещаный небольшой отчетик о приехавшем наконец “Metal Tail Boom Mount”
Есть очень действенный метод сделать хвост T-Rex 450Pro (V2) просто не срываемым!!!
Делается это один раз за 10 минут и стоит 2 доллара без доставки.