Наконец дошли руки поковыряться с машиной.
Уже давненько лежали и ждали своей очереди предсобранные С-хабы и поворотные кулаки с подшипниками качения, а также приводные валы карданного типа.
На днях получил с Али новую аппу: Radiolink RC4G
Сегодня поставил и опробовал.
Полноценный обзор делать не берусь, так как это всего лишь моя вторая аппа после стоковой HSP 80300, но хотел бы отметить некоторые особенности.
После установки алюминиевой защиты стало ясно, что каждый раз снимать и ставить её для установки аккумулятора не вариант.
Плюс раньше, при стоковом крепеже аккумулятора, силовые провода из него торчали вбок, а сейчас там защита все закрывает…
Посидел, подумал и решил напечатать на 3D принтере новый бокс для установки аккумулятора.
На этот раз аккумулятор будет вставляться сверху.
Использую я вот такие аккумуляторы:
В добавок к брызговикам решил сделать защиту от грязи.
Под рукой оказался лист алюминия 0.25мм толщиной.
После примерки пары бумажных шаблонов, перенес на лист и вырезал обычными канцелярскими ножницами.
Потом на 3D-принтере добавил кронштейны для фиксации краев защиты, а также кронштейн вентилятора для мотора и держатель кнопки вкл регулятора.
Итог на фото:
Решил заняться амортизаторами.
В нашей большой деревне в наличии нет фирменных силиконовых масел.
Из Китая ждать долго, из Москвы - дорого.
Решил копнуть вопрос чуть глубже.
Обнаружил, что в радиотоварах продают силиконовые масла ПМС-100, ПМС-200 и ПМС-1000.
Цена в районе 50-130р за 30мл. А главное их можно смешивать для получения необходимой вязкости.
Как это делается по науке.
Смешивание силиконовых масел с разной вязкостью позволяет получить требуемую вязкость. Для расчета необходимой вязкости применяется номограмма смешивания:
Запилил сегодня на лазере столик для сборки-разборки модели из фанеры 6мм.
Размеры 170х140х75мм.
Давно хотел это сделать, но всё как-то руки не доходили.
Получилось вполне не плохо.
«Красный — значит быстрый» ©
Вечером задержался на работе и напечатал на 3Д-принтере распорку, которая теоретически должна увеличить стойкость «бабочек» (кронштейн аммортизаторов) к загибу при ударах бампером в препятствие. Такое довольно часто наблюдается у алюминиевых вариантов этой детали.
Посмотрим как себя покажет данная конструкция.
А также к этой конструкции можно закрепить защиту от грязи.
Сделал брызговики из пластиковой папки для документов.
После ремонта коллекторного мотора стало понятно, что этот путь тупиковый.
Стал мониторить форумы на предмет покупки бесколлекторного б/у комбо.
В итоге увидел объяву в Барахолке и приобрел себе новое бесколлекторное комбо Turnigy TrackStar WaterProof с регулятором на 80А и мотором 3000kv.
Машина поехала как надо! 😃
Теперь переживаю за пластиковый спур и рычаги подвески — очень уж быстро она ускоряется, стал чаще биться о препятствия.
После перехода на LiPo машина поехала значительно веселее, но коллекторный мотор 540 размера спасибо за это не сказал, через 5-6 продолжительных заездов у него расплавились щетки.
Покупать новый коллекторный мотор я посчитал не интересным, а на БК денег не было.
Стал искать «ненужные» шуруповерты по друзьям и знакомым.
Через пару месяцев у меня было 3 шуруповерта с моторами 550 размера.
У одного обрыв обмотки, у другого стертый в ноль коллектор у третьего щетки в хлам…
В итоге из 3х неисправных моторов был собран один исправный.
Но видимо у шуруповертов моторы более низкооборотистые, потому машина поехала заметно медленнее, чем раньше, но зато практически не грелась.
Так прошли еще пара месяцев…
HSP Destrier - моя первая машина, до этого были вертолет и самолет. Вот решил спуститься на землю 😁
Долго смотрел, выбирал и в итог решил взять китайца.
В стоке она была оснащена коллекторным мотором 540 размера и NiMh аккумулятором.
Уже после 2-3 заездов стало понятно, что надо переходить на LiPo.
Порезал один аккумулятор от своего T-Rex 600 на 3 части и получил 3 батареи 2S 4000мАч.
Получившиеся аккумуляторы обмотал армированным «скотчем».
Машина поехала гораздо резвее… 😃