T-Rex 250

Я уже вскользь упоминал, что у меня появился 250-ый рекс… Нежданно-негаданно.
Просто, в гости приехал друг по хобби, погостил пару дней, полетали-погуляли вместе, а перед отъездом, сказал что-то вроде: “кажись, у тебя через неделю юбилей? Вот тебе подарок!” и… подарил мне рексика. Честно скажу, что был в шоке.
Тем более, вертолет мне достался в полной комплектации с 401-ой гирой, машинками, кастловским регом и т.п. добром, включая краш-кит, вроде лопастей и прочих стоек шасси.
Таким образом, добрая традиция дарить мне верты на ДР явно укоренилась… 😉

Спасибо, Ромка! Правда, дико приятно! 😊

…Краш-кит я уговорил быстро. Шасси на 250-ом оказались весьма хрупкими. Честно скажу, что на данный момент, по моей вине произошел только два краша (один в дерево, на выходе из петли и второй, когда я перепутал свитч гироскопа с тумблером авторотации). Остальные “бумсы” обычно заключались в жестких посадках по отсечке. Авторотировать 250-ый (кто бы мог подумать!) не желает… 😃

Надоело менять шасси и я заказал мальку обновку - шасси Flying sport и желтые лопасти ХР от K&B.

Вот фотки шасси:

По отзывам буржуев - шасси практически неубиваемое. Проверил - результат ниже:

И правда, перефразируя бородатый анекдот: “Гнуться, но не рвуться”!
По весу они всего на 1.1 гр. тяжелее. Алайновское шасси в сборе (стойки, полозья, резинки) весит ~5.9 гр., а FS ~7 гр.

Лопасти смотрятся симпатично, но явно меньше чем алайновские 42мм-ые и по длинне и по площади. Посмотрим как поведут себя в полете.

Вот такие обновки… 😍