Новый "икар"

fat_hamster

Ну хотя не “икар” даже, а очень-очень “по мотивам”. После очередного жесткого краха бальзового мотопланера его фюз окончательно на помойку; и хоть я прикупил по случаю новый, пока решил не насиловать природу, а использовать (после небольшого ремонта) крылья в пушере

Получился такой себе франкенштейн (хотя неправильно - как тот монстрик звался, которого франкенштейн сделал?) - хвостовая балка и собственно хвост от одного самолета, крылья от другого, мотор стоковый от бикслера-2, фюз сделал только (без чертежей и прочего, набросал на листике да и все), от икара разве что пропорции длина/размах:

Крепление хвостовой балки (карбоновый кусок удилище из рыбного магазина) проще некуда:

Мотор громко-противный, кв - хз (полторы тысячи думается)

крепление тоже проще некуда - к куску линейки, а ее клеем к задней части фюзеляжа. Выкоса нет, ось мотора и крыла практич. совпадают
Проп 7*5

Внутри пусто и сиротливо, может быть будут эксперименты с электроникой внутри, а может и нет

Получилось что получилось:

Хвост - простой руль высоты, надоело играться с миксоваными V хвостами, все равно мне не нравится, как по курсу управляется
В принципе самолет хрупковат - если вертикально морковкой, то кранты; но кранты потолочной морде, которую в общем и не особо жалко
Вчера вышел и запустил раз 5-6 (начался дождь и прогнал домой): не понял, чего ему надо. Весит 500 +/- грамм, сколько тяги у мотора хз

Летит неохотно, в смысле набирает высоту - сдается мне я установил крыло не совсем правильно, в последний запуск (после которого дождь начался настоящий) подложил под переднюю кромку веточку 😃 и стало лучше
Крыло с “настоящим” профилем (выпукло-выпуклым) и где у него “ось” фиг поймешь, методом тыка буду определять
По крену управляется вяло, точнее надо лететь быстро, чтобы элероны хорошо работали

Такой вот очередной самолет

Comments

я как то делал самолет с кирпичеподобной оптекаемостью, тоже очень медленно летал

переделал тушку, сделал ее немного уже, сделал как бы каплевидную форму и совсем не пожалел

самолет зметно быстрее и стабильнее полетел

в вашем варианте, как минимум, я бы сейчас сделал сглаживание к минту, т.к. винту сейчас приходится работать в довольно сильном завихрении, из-за чего теряется не малый процент эффективности. да и из-за меньшей тяги внизу, скорее всего, самолет довольно сильно кгюет носом при перегазовках

Не хочу накаркать, но при морковке только нос целым и останется - ведь он самый мощный. А внутренние горизонтальные перегородки выглядят больше полочками для авионики, чем силовыми элементами.
Мне надоело после каждой моркови новый фюз делать. Теперь основа моего фюза - пара пеноплексовых пластин толщиной 20мм, усиленных линейками. И после моркови фюз превращается не в гармошку, а в рассыпуху деталей, которую несложно склеить вновь.
Мои эксперименты в Vхвостом были крайне неудачные - никакой стабильности. Заменил на привычный T - летаю и не нарадуюсь.

ну мощный он (нос) имхо только на картинке - по идее, при морковке или встрече со штангой морда сомнется, но ее не очень жалко; крыло оторвется, потому что на резинках; хвостовая балка может оторваться, но это не смертельно

в этом “проекте” мне хочется крыло не угробить (красивое просто), ну и мотор поберечь с пропеллером; опять же на нос лучше камеру прицепить

хвост лежал в гараже с прошлого лета - потому V; тоже решил для себя, что да, красиво, но практичности не вижу

скорость мне от этого самолета не нужна, вот только крыло хорошо работает именно на скорости (это все про eHawk-1500 говорят, крыло от него же); а с газом вниз не клюет - это на бикслере моем мотор ощутимо выше крыла и нужен выкос, здесь практически на оси

вот на бок кренит, когда газуешь, это да, заметно

сгладить корпус - было бы хорошо; хочется в него арм поставить (вчера на почту доехал) - там для него по идее место есть, по ширине и буду смотреть, насколько как можно сужать

вообще это такой себе “черновик”, для опытов скорее 😃

у меня не APM, а AIOP, а у него ширина, как у APMа. из-за этого тоже пришлось расширять фюз. автопилот стоит вритык к стенкам фюза, как раз в самой широкой части фюза