Tag: ready 40
Очередной ремонт добавил ещё маленько весу, винта нужного 12,25х3,75 нет, начинаем подбирать, первый полёт на винте 11х7 - ну очень тяжёлый, еле взлетел. Последние два полёта на винте 11,5х5,5 - немного легче (первые два полёта происходили в полный штиль), но с ветром никак не справляется, уже было принято решение садиться, но ветром сдуло с полосы и на последнем повороте он просто упал.
Жалко, на двигателе от удара сломался кронштейн крепления карбюратора, надо будет что то придумать…
И так Саита пошла уже 8 сезон. Разобрать, посмотреть - так и не дошли руки ( двигатель ещё ни разу не разбирался и не консервировался на зиму). Похоже он скоро пойдёт на четвёртый самолёт. Пластик стареет, начинает в тонких местах трескаться, я думаю на следующий сезон надо будет искать что то новое. Если у кого есть что интересное можете предложить.
Приехал в поле, а там туманище, ну не ехать же домой. Включаю главную задачу - далеко не улететь, что бы не потерять ориентацию. Закрепил на крыло брелок для записи, да видно далеко от центра, модель сильно тянуло влево, плюс после взлёта забыл отключить гироскоп ( да он ещё был включён в режиме удержания), плюс туман - вот результат. Сломалась кабанчик на элероне, пластмассовый болт крепления крыла и винт. Могло быть и хуже.😈. Но главное шасси целое - не зря укреплял.
Полёт самый обычный, но обратите внимание сколько комаров и мошек.
И так, в последний полёт прошлого года сломал левую стойку шасси. Склеил встык - просверлил, вставил проволочную шпильку Ф2 . Первый вылет в этом году и она ломается (согнулась) по склеенному. Пришлось спилить и сделать текстолитовые накладки 1,5 мм с одного края и без спила 0,5 мм с другого и всё это обмотал нитками. Вчера летал, ветер был более 6 м/сек - на посадке сломалась точно так же правая, а левая уцелела. Теперь и правую усилил так же. Да ещё произвёл замеры вес без топлива - 2600 Грамм, тяга винта - 1500 Грамм. Саита работает уже 6-й сезон (третий самолёт), ни одной консервации и ни одной разборки для ремонта, свеча тоже родная и тоже ни разу не выкручивалась, топливо - какое бог послал.
Не смотря, что в последнее время стало стало сильно захватывать VPF, к ДВСам всё равно тянет, сил нет сопротивляться. Даже полёты на простом тренере поднимают дух.😍
SAITO-40 с винтом 12,25х3,75 макс. обороты 9500, и х.х. 3100. Это что бы не забыть. Надо в следующий раз ещё статическую тягу замерить.
Ну вот, нашёл правильный винт, и самолёт вошёл в строй. Всё самолёт облётан и готов к эксплуатации. 😁.
Но как и предупреждали, стабилизатор оказывается очень слабенький, ещё ни разу не бил, а он уже потрескался по лонжерону.
Ну вот и удивительно быстро собрал - всего за неделю. Вес получился 2750гр. Сломался винт, который был очень хорош для этого двигателя 12х3,75, поэтому летал первых два полёта на сильно лёгком, а третий на сильно тяжёлом (на нём еле взлетел). Первые впечатление хорошие. В отличии от Пайпера он хорошо катается, я прямо по наслаждался катанием, но летает быстрее, и подпрыгивает при посадке - надо будет привыкать. Во втором полёте заглох двигатель, а ещё не знал как он планирует, оказалось отлично - сел нормально. Третий раз садил с опущенными флапперонами, скорость маленько поменьше, но надо ещё их настраивать. Короче для первого раза полетал замечательно.😍
И так проект EDGE 540 закрыт, вместо него открываем новый Ready 40.
Коробка получена - начинаем сборку.