cashin

Для штырей я выбрал очень странную конструкцию.
Почему так вышло: Рассчитал сжимающую нагрузку на грани штыря, исходя из массы загруженного самолета 2500 г при аэродинамической перегрузке 12 с коэффициентом безопасности 1.5. Вес фюзеляжа в перегрузке 34 кг = сила давления на центр крыла, момент в районе штыря 1800 кг * мм, что при высоте штыря 20 мм требует сечения угольной полки около 2 кв. мм.

Можно было обойтись без угля, но по планерной привычке сразу начал считать именно уголь. Так уголь и сделал.
Штыри получились как мини-лонжероны: угольные трубки-полки диаметром 3 мм, сосновая сердцевина, кевларовая обмотка.
В принципе, ничего страшного в таком выборе нет: трубки с большим запасом, расход материалов небольшой, штыри выполняют свою задачу. Поздно, конечно, вспомнил о существовании алюминия и фанеры, но не факт что сделать это хорошо было бы проще 😃

Увлажненная бальза предварительно формуется на изогнутой поверхности.

Крыло прямое. Разборное — для компактности. Центральная секция с закрылками 1 метр, и ушки по 350 мм с элеронами. Общий размах 1700 мм.

Усиление точки крепления для переноса нагрузок болт-крыло:

Рамка крепления крыла — от передних вставных фиксаторов до болта у задней кромки.

Откуда в небольшом деревянном самолете угольные палки 12 х 2 мм, спросите вы? 😃
Да просто лежат уже много лет в шкафу, никуда не используются, ну и, думаю, чего им лежать, пусть летают, хороший уголь.
Теперь можно, если что, использовать крыло как планерное 😃

Структура крыла

Площадка в районе задней кромки крыла для фиксации крыла нейлоновым болтом.

Склеивание частей фюза:

Бальза + фанера + сосна + тайтбонд,
кевлар + циакрин.

Фанерные язычки будут вставляться в пазы, с другой стороны крыло будет фиксироваться одним пластиковым винтом.
Крепление должно получиться достаточно прочным для любых воздушных маневров, при этом крыло и фюз должны разъединяться при ударе.

Носовая часть — твердая бальза 6 мм, березовая фанера 2.5 мм. Крупные ребра для удержания нагрузок и жесткости. Широкие промежутки между ними останутся свободными для люков и дверей.

Центральная часть, грузовой отсек, в будущем будут дверцы и люк.

Бальзовые рейки 5 х 5 мм, клей для дерева.

Сделали мы тут с сыном парашютиста: лего-человечек, полиэтиленовый пакет и нитки. Ну прикольно, с деревьев пускать. И подумали, а почему мы руками-то кидаем? Решили построить грузовичок для сброса парашютистов. Куча материалов после планеров лежит, надо строить.

Спроектировал модель. Грузовой отсек нужен, пожалуй, объемом что-то вроде 10 х 10 х 10 см. Откуда взлетать? Откуда попало, приземляться туда же. Предельно короткие взлет и посадка.

Вырисовывается нечто вроде верхнеплана с большими колесами и размахом более полутора метров. Закрылки, хороший двигатель, развитые рули. Шасси амортизирующие. Покопал тему, и понял, что это интересно. От планеров отдохнуть, морально и физически, порулить простым большим самолетиком. Сделаем!

Попробуйте загрузить в конструктор модель L 23 Super Blanik:

Скопируйте код:

[[357,0,0,1,0,0,0,0,1,1,0],[“L%252023%2520Super%2520Blanik%25204%2520m”,“Aname”,[“Dname”,“Mname”]],[992,154,52,593,936,154,26,“2”,[[[1,9,400,77,0,0,2.5],[1,9,179,1882,-141,0,0],[1,9,158,23,16,0,0],[1,9,83,25,65,0,0]]],2,[870,96,[[0,9.51,136,0,0,0],[0,9.51,110,190,20,0],[0,9.51,60,140,30,0]]],[[1014,0,[[0,9.51,360,0,0,0],[0,9.51,231,390,253,0]]],[1203,376,[[0,9.51,156,0,0,0],[0,9.51,226,53,0,0],[0,9.51,145,353,36,0]]]],1],[6000,4000,2000,30,0.7,50,12,1.5,1.2,21.6],[-331],[-502]]

Кликните «Мои модели».

Делаю большое обновление конструктора авиамоделей. Новый модуль оказался сложнее, чем я предполагал. Я хочу сделать его хорошо, поэтому прийдется немного подождать.

А пока, чтобы было повеселее, я решил открыть загрузку-выгрузку моделей в файл. Это временная мера. Позже будет сохранение на сервере с «личным кабинетом». Тогда файлы станут не нужны. А пока вот так, не всё сразу.

Теперь вы можете сохранить модель не только в браузере, но и переносить в другие браузеры. Или просто хранить у себя в файлах, если волнуетесь, чтобы расчеты не потерялись. Показывайте и пересылайте свои модели, сравнивайте конструкции.

Как работает:

Что сделал с конструктором моделей:
— Исправил баг с кириллицей в названиях моделей.
— Улучшил позиционирование блока настройки горизонтального оперения, но в целом верстка далека до идеала и будет меняться.
— Исправил отображение высоты сечений консолей над горизонтом (вертикальные линии на фронтальном виде), где линия горизонта это высота самого первого сечения. Высоту отображаю до центров сечений. Скорее всего, вы не заметили, но раньше они прыгали, а теперь вот ровно стоят.
— Сделал автокоррекцию масс модели, фюзеляжа и крыла.
При изменении массы крыла или фюза пересчитывается общая масса.
При изменении общей массы пересчитывается масса фюза, а масса крыла сохраняется: этот случай рассчитан на удобство подбора догрузки модели. Отдельно массы фюзеляжа и крыла на расчеты пока не влияют, но понадобятся для будущих инструментов.
— Еще по мелочи, где-то всплывающие подсказки, где-то технические правки.

В конструкторе моделей http://aerodiagra.ru/constructor/ теперь работает функция отмены.

Отменить действие: Ctrl + Z
Вернуть отмененное: Shift + Ctrl + Z.
Или ссылочками вверху.

Я сделал и открыл проект расчета моделей планеров (но не только планеров) по принципам фиксированного срока и гибкого состава функционала. Проект должен открыться в срок. Если сложность проекта этому препятствует, то менее важный с точки зрения цели функционал откладывается на потом. В результате нужно получить небольшой, но работоспособный проект. Это лучше, чем выпускать крупную, но плохо проработанную и ненадежную систему.

В плане было куда больше функций, чем мы сейчас видим по адресу http://aerodiagra.ru/constructor/. Я отказался от некоторых функций, чтобы открыть конструктор раньше. И вообще открыть.

Отложены:

Закончил большую работу. Хотя, на самом деле, это только начало.

aerodiagra.ru
Конструктор планеров, калькулятор параметров, центровки, коэффициентов устойчивости, эквивалентного угла V крыла, площади крыла и оперения, и всякого другого.