недостатки ДВС и электромоделей

общие недостатки двс по сравнению с электро (ну могут отличаться в зависимости от модели и рук владельца):

нет заднего хода
зимой придется потрахаться особенно с нитро
малый ресурс мотора, свечей особенно нитро, первый мотор убивается как правило из-за неопытности владельца
дома не похранишь - воняет или все затыкать, ядовито если нитро, не заведешь шумно.
у дома не погуляешь - шумно
необходимо устанавливать kill switch, на нитро это сложно или невозможно. нужно пристально следить за тормозами, сервой газа. иначе есть вероятность получить неуправляемую модель, что заканчивается печальным столкновением с живым или неживым предметом.
нужно пристально следить за температурой мотора , т.е. желательна покупка аппы с телеметрией.
невозможно буксировать что-то с небольшой скоростью (ребенка на велике, самокате покатать)
невозможно или очень тяжело выполнить моментные трюки: вилли на задних колесах, сальто назад.

Общий недостаток электро:

необходимо КАЧЕСТВЕННО герметизировать регулятор
нужно соблюдать правила хранения акков

Comments

Все это спорно и почти по каждому пункту можно найти контраргумент. Выбор между двс или электричкой, из опыта, это скорее вопрос “религии”, чем практики.

ключевое слово “почти”.

небольшая удельная мощность бензомоторов
тормоза и сцепление расходный материал
примитивность технологий - до сих пор нет инжекторных двигателей
более высокое TCO (стоимость содержания) > 2 лет эксплуатации

12а. нет стартеров и раздельной смазки

удалил

Написана полная хрень! Вы бы сразу написали “Я люблю электрички”, а не вводили не опытных моделистов в заблуждение.

Есть модели с задним ходом, тот же самый Саваж
Нормально настроенный мотор и зимой заводится норм
Ресурс зависит от условий эксплуатации и прямоты рук
Здесь согласен, но если есть балкон-это упрощает жизнь
Да шумно
Не настроенный файл сейф может тоже привести к печальным последствиям, да и регуля могут дурить
Контроль температуры не менее важен и на электро моторах
Посмотрите в ютубе ролики где детей катают на бензо моделях, и их не мало
Опять таки зависит от настройки мотора
Есть форсированные моторы которые могут показать завидные мощностные характеристики
В моделях достаточно расходных деталей помимо тормозов и сцепления
12.а Есть дистанционные стартеры
Хорошие акки тоже стоят не малых денег, это же и касается стоимости силовой установки

Дискутировать на эту тему можно бесконечно долго…

У того же саважа часто ломается задняя скорость
Конечно. Жаль настраивать его нужно по погоде. Те если погода меняется часто настраивать каждые покатушки…
И он все равно в разы меньше ресурса бесколлекторного движка
Не настроенный “файлсейф” опасен и на электро, и на нитро. Неудачный пример. За те 8 лет что я занимаюсь моделизмом регули ни разу не “дурили”
Гораздо менее важен, в разы просто. Да и не греются правильно выбранные бесколлекторники до опасных температур
Бензо это не нитро
Какой смысл спорить? У сенсорных бесколлекторных и коллекторных движков момент на низких оборотах во много раз выше чем у нитро/бензомоторов схожей мощности
И завидовать им будут только нефорсированные бензодвижки 😉
Хорошие акки служат пару сезонов при активных покатушках

let the SRACH begin
спор сродни Linux vs windows, android vs iphone

Бензин ядовит не в меньшей мере, чем метанол с нитрой.
И обе жидкости - куда менее опасны, чем батарейки, которые умеют самовоспламеняться 😃

затратно готовить для езды под водой ;

Я думаю что хобби - это вопрос больше религии, чем меркантильного интереса, любая мама встанет на дыбы когда из бюджета семьи будут уходить ТАКИЕ бабки. Так и ДВС ну нравится кому то возится с двсками, а кому нет, просто хочется на электро покататься не замарачиваясь при этом сильно. Это как в жизни есть автолюбители - ездоки(покатался на машине и продал, снова купил и тд.) , а есть механики- повозится-поковырятся в гараже со своим авто. Спор какой то бессмысленный, а зачем альпинисты на Эверест лезут -есть же самолет “из него Эльбрус ведь тоже видно здорово” как пел в свое время т.Высоцкий.

Регули, особенно бюджетные, крайне склонны к выжиганию ключей… Бюджетный нитро, настроенный грамотно, работает долго, очень долго… Да, более капризен, нежели электро. Так что, электро для торопливых молодых, а так же кому только ездить, нитро и бензин - ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ, типа, “я русский мужик, я водитель Камаза” Но это, как и уступить место даме - не для всех 😉))
Вообще, изначально автомодельный спорт - это не для любителей покататься, а для увлечённых созданием и настройкой модели, отсюда и “моделизм”!!! Так что, на МОДЕЛЬНОМ сайте пункт “настройка”, вынесенный в отрицательные - настораживает… Как и то, что ДВС шумный - вы ж машину за звук выхлопа не продаете! И, небось, от звука Порша кончаете!.. Не знаю, я и на мотоцикле прямоток поставил - частью, из-за безопасности, частью из-за понтов 😉)) Но опять же, не всем, видимо, мужская тема близка 😉)) Кому-то Харлей, кому-то скутер, кому-то мопедик, а кто-то и великом ограничится… А всё ж о двух колёсах!

Всё сказанное ИМХО, не претендующее на истину - она у каждого своя!
Так что, я согласен ПОЛНОСТЬЮ с Евгением pilon310 - совершенно он прав!!!

PS Я езжу и на электро, и на ДВС. Зимой, в последнее время - только на ДВС - почему-то мне проще, не смотря на “постоянную настройку”, не напрягает!.. Самики - только электро, в угоду кошельку 😉)) и ПРОСТОТЕ!!! Лучше проще - но лететь, чем сложнее и торчать хвостом в земле!

Да, а стартеры на ДВС, как бензиновый, так и нитро есть, причём давно!.. Но мой выбор - армстартер! Мне так удобнее!

Это вы не слышали как F-5Б на 10-ти киловаттах стартует.
Реактивные курят в сторонке … по уровню шума. Да и по скорости.

И я свои 5 копеек вставлю))

электро ТЯЖЕЛЕЕ двс…
багги ДВС 1к8 гоняет примерно минут 25, в случае с электро(ёмкость аккума на те же 25 мин запуска от полного заряда), через 20 мин будет еле ехать, а двс будет “валить мрачно”))
Это на мой взгляд и есть главное отличие. Остальное, как уже отметили, и есть чисто “религия”…