Atom 6 HV + 6 FBL. Прибор № 6: MSH Brain (iKon) Flybarless System

Вот и подошла очередь последнего участника этого пыталова 😁

Я, честно говоря, малость подзае…ся встречать практически каждое утро
в семь часов в поле с вертолётом. Сам уже радуюсь финишу 😃

Итак,

Прибор № 6: MSH Brain (iKon) Flybarless System

IMAG1026 by Kulichik, on Flickr

IMAG1038 by Kulichik, on Flickr

Итальянская фирма MS Heli хорошо известна благодаря своим великолепным вертолётам
оригинальной конструкции Protos и MiniProtos. О том, что фирма разрабатывает свою FBL все
узнали в 2010 году, когда увидели прототип на МиниПротосе у Dario Neuenschwander в
Питере , на ХелиМастерс.
На рынок система вышла летом 2012 года под нескромным названием Brain (т.е “мозг”, из-за чего
сразу получила прилипчивое погонялово Моцк) и с первых дней начала завоёвывать популярность
среди пилотов. Её промушеном и доводкой успешно занимались и Тарек, и Берт, и Дарио.
Сами инженеры MSH позиционируют своё творение так:
«Brain на сегодня является самым мощным и эффективным устройством FBL.
Он позволяет получить идеальные лётные характеристики , но для этого необходимо
сделать несколько тестов и настроечных полётов»
И они весьма не далеки от истины! То , что Моцк крут не по-детски убедились все,
кто его приобрёл в первых рядах (и я в том числе) .

Покупая Brain , получаешь коробку с девайсом, липучками и шнурками:

Никаких мануалов или инструкций не прилагается. Всё, что надо знать покупателю
(по мнению разработчиков), он должен получить из программы по настройке,
которая лежит на сайте MSH: www.msheli.com

В октябре 2012 года MSH продала полную лицензию на производство и дистрибьюцию
прибора и на рынке появился полностью легальный идентичный клон под лейбом iKon :
ikonflybarless.com/home.php
Приборы отличаются только названием и цветом, больше отличий нет никаких.
Поэтому в дальнейшем, всё что говориться о Brain на 100% верно и для iKon.

После скачивания и установки софта вы получаете программу, которая является и
интерфейсом для настройки и мануалом одновременно. Всё очень доходчиво и просто
объяснено, интерфейс дружелюбный, понятный, с наглядными картинками
(если стрелкой мыши навести на параметр, всплывает окно с коментами о данной функции) .
Вячеслав Алдохин сделал перевод текстовых коментов базовой настройки и опубликовал их здесь:
rcopen.com/forum/f65/topic299740/108
Страница на ХелиФреке с поддержкой инженеров-разработчиков так же поможет ответить
на многие вопросы и пояснить нюансы:
www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=308

И есть целый видеоманул по настройке от начала до конца:

Должен сказать, что первые версии с ранней прошивкой, с настройками “из коробки”
не летели вообще. Надо было конкретно колдовать над параметрами, что бы вертолёт
начал вести себя адекватно (мой первенец с Моцком МиниПротос сделал примерно 30 полётов,
что бы научиться боле мене хорошо летать) .

Но инженеры MSH не спали и новые прошивки выдавали на гора очень быстро и качественно,
были убраны практически вес замеченные косяки. Актуальная на сегодня версия 1.0.009 хоть
и требует дополнительных настроек, но из коробки, в прицепе, уже летит.

Недавно так же добавили возможность делать полные настройки без компа, через
смартфон с блютузом , подробности здесь:
heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=9924.msg1728…

Каких-то особенных общих советов по настройке давать не буду, потому что на каждом
вертолёте тонкая настройка требует своих регулировок и они все разные
(на МиниПротосе боролся с неравномерностью хвоста, на Гоблине 500 лечил отбивку
хвоста и ловил дельфина на прямых , на Атоме 6 был сильный самовозбуд по элеронам) ,
но под себя можно настроить всё и неизлечимых болячек нет.

Одно общее важное правило: аккуратно, пошагово, не торопясь надо пройти базовую
настройку и для первого тестового полёта будет всё ок.

Осознанно опускаю описание встроенной в Моцк системы автостабилизации,
ибо описывать там нечего – система при активации ставит вертолёт в заранее
обозначенное положение.

…но когда вы настроите Моцк под себя, выставите все рейты и гейны на приятный уровень ,
вы получите уникальную систему! Не побоюсь этого слова.
Равных Моцку , по точности отработки команд, страгиванию с места и по чёткости остановок,
на сегодня нет.
Из меня , конечно, хреновый пилот-испытатель, ибо дать просрацца вертухе в хорошем
смак-дауне я не умею, но я явно чувствую чёткость и остроту работы девайса
(недаром Тарек в Москве говорил, что для него самой оптимальной системой на сегодня
является Моцк, и я понимаю, почему он это говорит: главная фишка Тарека – невероятные
фиксации и безумные оттормозки, а это Моцк делает как ни кто).

Если ужимать все характеристики до сухих фактов, то получим набор плюсов и минусов.

Плюсы:

• дружелюбный и интуитивно понятный интерфейс настройки
• выдающаяся летучесть , чёткость и ясность работы по шагам и циклику выше всяких похвал
• великолепная работа хвоста (хоть и требует тонкой настройки)
• общая резвость и весёлость вертолёта с Моцком на борту доставлет
  дополнительное удовольствие от полёта.

Минусы:

• необходимость обладания пользователем как минимум базовыми навыками в настройке
  и управлении вертолётом. Новичку реально будет сложно раскрыть Моцк во всей красе.
• широкие математические и программные возможности системы отчасти являются и её минусом,
  позволяя залазить при настройке совсем в ненужные границы параметров.

В качестве резюме приведу вышеуказанную цитату инженеров-разработчиков
фирмы MSH полностью:
Brain на сегодня является самым мощным и эффективным устройством FBL.
Он позволяет получить идеальные лётные характеристики , но для этого необходимо
сделать несколько тестов и настроечных полётов. Некоторые другие FBL системы могут
предложить очень хорошие результаты “из коробки”, но когда вы ищете “немного больше”
чем просто “хорошо”, то вам придётся заплатить за это терпением и тонкой настройкой.

Лучше про него сказать невозможно!

На этом долгий , но интересный , сравнительный забег заканчивается .
В ближайшее время сделаю сводный сравнительный обзор всех шести испытуемых.