2-я серия из 6 кругов за плечами… Казалось бы еще зелень зеленовая, но на деле подвижка ощутимая. Планер из соперника начинает превращаться в партнера. Строгого партнера, но адекватного. Если ты ему хамовато недодаешь педалькой в вираже - он достойно отвечает скольжением и провалом по высоте. Но уже по партнерски 😉 Без отчаяной борьбы и противостоянию начинающему пилоту, как было в прошлом заезде… Движения мельче, аккуратнее, незаметнее.
За самолетом уже не болтаемся, бешено размахивая рулевыми, а плавно водим ручкой и педалями - и он понемногу начинает позволять насладиться процессом. Появляется некая обратная связь, и ты по чуть-чуть начинаешь включатся в его нервную систему. Непередаваемые ощущения, видимо самые сильные именно в начале, как первые шаги. Короткий разбег, и оторвавшись от земли планер как угарелый несется на высоте меньше метра на выдерживании. Пятая точка уже довольно точно чувствует незаметные со стороны эволюции. Педалями чуть парируешь боковые скольжения - и планер послушно и упруго отзывается, как будто на команду твоего спинного мозга. Это просто “охренеть”, и других слов почти не подобрать.
Инструктор больше комментирует, чем командует. Решения за тобой. Немного слил высоту. Немного перебрал скорость. Ручка твоя, инструктор не вмешивается.
Указывает на огрехи, но управление в твоих руках. Планер позволяет очень точные посадки. И с тебя понемногоу начинют это требовать. Сесть в ворота. Не перелететь. Плюс-минус пять метров, очень точечно по самолетным меркам. Иногда даже получается. Очень круто. Для меня самого, в первую очередь.
За мной вылетает Дима hudago на ознакомительный. Чето темнит последние пару дней, подозрительные вопросы задает. Непонятно с намерениями, но вирус уже подцепил явно. 😉 От управления пока отказывается - видимо хочет пока просто принюхатся что это и с чем едят. Вылетали 25минут (сильный нисходняк в атмосфере), возвращается озадаченный, но веселый. Ждем Толика FAV112 - он на кругах.
Дневная программа выполнена. Уже привычно снимаешь парашют, не путаясь в лямках и замках. Идем пить кто чай, кто кофе. Я уже знаю где кружки, где сахар, сели на веранде с видом на ВПП, курим. Уже немного по-хозяйски. Толя слетал крайний круг, сел, идет к нам, опять курим, пьем чай разбираем полеты. Домой не охота - погода и обстановка обалденая… Что-то весело трем с начальником, он же сегодня и РП, и пилот буксировщика в одном флаконе. Кругом на “ты”. Мы вроде как уже не чужие. “Курсанты”, из местных 😉
Comments
на фотографии такой серьезный дядя =)
поздравляю, Кирилл.
Такой вопрос,
скажем так, перед тем как переходить к самостоятельному управлению уже на высоте, даже с инструктором, проводится ли какая либо наземная подготовка управлением планером (типа как в СССР, в ДОСААФ)
Теоретическое обучение, то-есть опасные режимы, выход из режимов, правила полетов, расхождения в небе, максимальные высоты, кислородное оборудование и т.д
ввод запаски (кстати, почему пилоты планеров летают бе шлемов?)
4.теоретическое обучение метеорологии проводится (на одном из твоего видео, дядька сказал “сейчас посмотрим что там с потоками” хотя по погоде и по облакам явно никакого термического развития не предвещало) если хорошо знать метеорологию, меньше шансов попасть в “задницу” больше шансов найти рабочее облако и улететь маршрут и тд. и тп. (кстати облаков порядок 15 видов.
И такой вопрос, планируешь покупку своего планера, если до то новый, б/у, одноместный, двухместный, пилотажку, паритель.
Станешь тут серьезным!Я поднимался в воздух, как пассажир ЯК-42,лет 25 назад.А теперь по порядку о первых ощущениях.
1.Парашют.При небольших габаритах он оказался достаточно тяжеленьким.Подогнав лямки и побродив вокруг “Бланика” с надетым парашютом,пообвыкся,и даже получил некоторое удовольствие,т.к. парашют уравновесил мой “негабаритный” живот(о,этот живот…),но об этой проблеме дальше…
2.Посадка в планер.Оказалось,что это целый ритуал.Задницу сюда,левую руку туда,главное, правой рукой не опираться на откинутый фонарь,не дай Бог отломается…Ну ладно,с помощью Кирилла умостился в кабине,угнездился,вытянул ноги и понял,что их вытягивать в общем-то некуда.Подвигал ручкой вперед-назад и опять помянул недобрым словом свой живот.Подвигал рукоятки закрылков,интерцепторов.Все двигается,несколько со скрипом,но работает надежно.
3.Полет.Ощущений куча!Все,практически положительные.“Очко” перестало делать “жим”-“жим” сразу после расцепки с буксировщиком.Наступил сам полет.Инструктор Олег достаточно просто и понятно объяснял что он делает и как,и для чего.Предложил поуправлять планером,но я отказался,хотелось,как-то все осмыслить,просто сидя балластом.Да и проверить свой организм на “вшивость”.Единственно неприятные ощущения были,когда он сделал горку(предварительно меня спросив).Мозг сначала поплыл куда-то вверх,потом вниз,потом плавал в невесомости.Ну как-то так.Затем он поставил планер на крыло под углом 45 градусов и покрутил раз 5.Спросил меня,как я себя чувствую.Все было зашибись.Потом был полет с обозреванием красивейшего Истринского в-ща,с попытками найти термик и определить,где-же все-таки полоса😁?
Посадка.Так самолеты не садятся!!!😵Пикирование на полосу,выравнивание и ты уже катишься по земле.Вылезая из "Бланика"опять,мысленно проклял свой живот.И еще интересно.Я думал,что летали 3-4 минуты,а оказалось 25.
Итог.Похоже,что моя жизнь радикально поменяется…(о мой бедный живот и семейный бюджет😁)
Такой вопрос,
скажем так, перед тем как переходить к самостоятельному управлению уже на высоте, даже с инструктором, проводится ли какая либо наземная подготовка управлением планером (типа как в СССР, в ДОСААФ)
Теоретическое обучение, то-есть опасные режимы, выход из режимов, правила полетов, расхождения в небе, максимальные высоты, кислородное оборудование и т.д
ввод запаски (кстати, почему пилоты планеров летают бе шлемов?)
4.теоретическое обучение метеорологии проводится (на одном из твоего видео, дядька сказал “сейчас посмотрим что там с потоками” хотя по погоде и по облакам явно никакого термического развития не предвещало) если хорошо знать метеорологию, меньше шансов попасть в “задницу” больше шансов найти рабочее облако и улететь маршрут и тд. и тп. (кстати облаков порядок 15 видов.
И такой вопрос, планируешь покупку своего планера, если до то новый, б/у, одноместный, двухместный, пилотажку, паритель.
Занятий как таковых нет. Тебе грузят кижки и методички, читаешь сам, по ним иногда спрашивают. Спрашивают откуда пришел. Если летающий моделист - разговор один, если пилот тряпколета - другое, пилот аирбаса или боинга (как Толик) - третье.
Меня с интересом распрашивали как я управляюсь с моделями планеров, что делаю в потоке, и т.д.
Т.б. разясняют, в зонах показывают опасные режимы и выходы из них. Долбят за осмотрительность, взгляд восьмеркой и т. д, но именно занятий нет - литературу дали, обязан читать. После кругов будут полеты на штопор, отказы приборов, подбор площадки и посадка на нее.
По тойже причине что и нет в самолетах. Так же планер считается более безопасной машиной чем самолет.
Очень часто цепляет там где по погоде в теории ничего не летит. Так что дядьку коментировать не могу. В любой зоне при отсутствии погоды стараются зацепиться хоть за что-то. Если не лифтит, то хотябы удерживает в нуле. Такие места как правило есть всегда. Мой крайний поелет в зону был на парение, занимались именно потоками, поиском и их обработке. Литетатура выдана, по ней в полете и спрашивали. 2 часа - неплохо для начала. Хотя при мне летали и 4 и 6 часов.
В планах есть, но предметно это обсуждать еще рано.
Подседание на планеризм увеличивается с каждым днем,требуемый дозняк тоже растет.
как дальше с этим жить?
З.Ы.Вчера отлетал 6 кругов.тепоерь все разложилось по полкам.все стало понятно.осталось отшлифовать почерк…
Литетатура выдана
Если не сложно, то огласите список, пожалуйста.
Очень интересно и познавательно.
Серег (который 77), а ты меня от порноплана отговаривал… Однако ж шиза косит ряды муделиздов.
В Шевлено чтоль?
Такой вопрос,
3. ввод запаски (кстати, почему пилоты планеров летают бе шлемов?)
Ээээ, шлем им мешает морду лица загорать! Они там все мажутся добрым антипригарным кремом. Это тебе, Олег не параплан, где морда лица совершенно не загорает, а даже бы наоборот.
Кстати да, Кирилл, а ты с той штукой на горбе хоть раз прыгал для тренировки так сказать ощущений? Трейнинги проводятся по средствам спасения? И как кстати покидают кабину планера? Фонарь кабины отстреливается как то?
При случае передайте привет Вашему инструктору Емельянову Олегу, РП и лётчику Домбровскому Лёне ну и конечно хозяину клуба Рябчинскому Сергею от Винницкого аэроклуба и от меня конечно… )))
При случае передайте привет Вашему инструктору Емельянову Олегу, РП и лётчику Домбровскому Лёне ну и конечно хозяину клуба Рябчинскому Сергею от Винницкого аэроклуба и от меня конечно… )))
Обязательно! 😃
Кстати да, Кирилл, а ты с той штукой на горбе хоть раз прыгал для тренировки так сказать ощущений? Трейнинги проводятся по средствам спасения? И как кстати покидают кабину планера? Фонарь кабины отстреливается как то?
Не прыгал, а зачем? Думаешь, если что - у меня будет выбор? 😁
Тренинги не проводятся. Как и что делать - объяснили. У фонаря рычаг аварийного сброса - освобождает все точки крепления.
Норматив на покидание планера 4 сек. В начале лётного сезона у нас в клубе проводится тренаж по вынужденному покиданию планера в обязательном порядке.
Это как? На земле?
Так точно… Инструктор-парашютист с секундомером и вперед, эмитация покидания… усаживаешься в Бланик, пристегиваешься ремнями и по команде инструктора покидаешь планер через левый борт…)
>>Не прыгал, а зачем? Думаешь, если что - у меня будет выбор?
+100500
из падавших последнее время самолётов НИКТО с парашютом не прыгал… некоторые и спассистему не дёргали…
>>Не прыгал, а зачем? Думаешь, если что - у меня будет выбор?
+100500
из падавших последнее время самолётов НИКТО с парашютом не прыгал… некоторые и спассистему не дёргали…
То есть намекаешь, записку не брать в полет;)
Так точно… Инструктор-парашютист с секундомером и вперед, эмитация покидания… усаживаешься в Бланик, пристегиваешься ремнями и по команде инструктора покидаешь планер через левый борт…)
Через левый - это не “сбрасывая” фонарь, а штатно его открывая? Мне просто кажется что если дернуть сброс фонаря и вытолкнуть его как предписывается РЛЭ, то бланику придется покупать новый фонарь и его крепление… 😃
То есть намекаешь, записку не брать в полет;)
Если я правильно понимаю, то 99% аварий происходит на низких высотах, на взлете или посадке (остановка двигателя)… Шансов спастись парашютом - немного… Где-то слышал, что часто пытаются довернуть на полосу не имея скорости, вместо предписанных аварийных посадок по прямой.
из падавших последнее время самолётов НИКТО с парашютом не прыгал… некоторые и спассистему не дёргали…
Я не то имел ввиду. Я к тому, что если придется прыгать - рассуждать какие ощущения тебя ждут в полете, и стоит ли это делать - врядли станешь. Не о том мысли будут 😃
Кто-то недавно рассказывал, как АН-2 с парашютистами-перворазниками сделал горку, не предупредив “пассажиров”. Из самолета разом вышли ВСЕ, причем инсруктор первым (за что и поплатился волчьим билетом на всю оставшуюся жизнь). Слава богу все раскрылись и никто не пострадал.
ЫЫЫ… тоже хочется… жуть.
Через левый - это не “сбрасывая” фонарь, а штатно его открывая? Мне просто кажется что если дернуть сброс фонаря и вытолкнуть его как предписывается РЛЭ, то бланику придется покупать новый фонарь и его крепление… 😃
Фонарь остается открытым, эммитируется “удар” по ручке аварийного сброса фонаря правой рукой, далее той же рукой (правой) освобождается привязная система и быстренько вылазим (покидаем) из планера через левый борт. Олега Эдуардовича спроси, он расскажет и покажет наглядно… 😉 Вам не показывют этого скорее всего по причине что вы летаете с инструктором, будете летать самостоятельно - здавать зачет обязательно…
Кирил, а Ты вообще у нас в Дракино часто бываеш, или так просто разок мимо проезжал?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3db1b92f3df9550077797358":{"_id":"3db1b92f3df9550077797358","hid":828,"name":"hivolt","nick":"hivolt","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"405ec5c83df9550077794e80":{"_id":"405ec5c83df9550077794e80","hid":3166,"name":"RW9UAO","nick":"RW9UAO","avatar_id":null,"css":""},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"4279bbd73df9550077790fdb":{"_id":"4279bbd73df9550077790fdb","hid":7185,"name":"Wherewolf","nick":"Wherewolf","avatar_id":null,"css":""},"42d79a293df95500777900e7":{"_id":"42d79a293df95500777900e7","hid":8194,"name":"sergetk","nick":"sergetk","avatar_id":null,"css":""},"44d0a8d93df9550077789c00":{"_id":"44d0a8d93df9550077789c00","hid":15864,"name":"FAV112","nick":"FAV112","avatar_id":null,"css":""},"469a5d6a3df955007778275a":{"_id":"469a5d6a3df955007778275a","hid":25836,"name":"hudago","nick":"hudago","avatar_id":null,"css":""},"4893045c3df955007777890c":{"_id":"4893045c3df955007777890c","hid":37042,"name":"Олег_Sh","nick":"Олег_Sh","avatar_id":null,"css":""},"49d84b9a3df955007776fa6c":{"_id":"49d84b9a3df955007776fa6c","hid":46418,"name":"Sergey77","nick":"Sergey77","avatar_id":null,"css":""},"4d23719b3df9550077757f4f":{"_id":"4d23719b3df9550077757f4f","hid":77455,"name":"FlyingBear","nick":"FlyingBear","avatar_id":null,"css":""},"4dbad0d23df9550077753242":{"_id":"4dbad0d23df9550077753242","hid":87128,"name":"Nmilkin","nick":"Nmilkin","avatar_id":null,"css":""},"4e6a1fc83df955007774e989":{"_id":"4e6a1fc83df955007774e989","hid":98829,"name":"Андрей99","nick":"Андрей99","avatar_id":null,"css":""},"5138c0e23df95500777391fa":{"_id":"5138c0e23df95500777391fa","hid":141174,"name":"RomanVin","nick":"RomanVin","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"521d2a4a997073007710ce8d","hid":17441,"title":"Glider Rider","html":"<p><span class=\"image\" style=\"width: 421px\" data-nd-image-orig=\"http://i038.radikal.ru/1308/8e/b9a50f064398.jpg\"><img src=\"http://i038.radikal.ru/1308/8e/b9a50f064398.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 142.5178%\"></span></span></p>\n<!--cut-->\n<p>2-я серия из 6 кругов за плечами… Казалось бы еще зелень зеленовая, но на деле подвижка ощутимая. Планер из соперника начинает превращаться в партнера. Строгого партнера, но адекватного. Если ты ему хамовато недодаешь педалькой в вираже - он достойно отвечает скольжением и провалом по высоте. Но уже по партнерски <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span> Без отчаяной борьбы и противостоянию начинающему пилоту, как было в прошлом заезде… Движения мельче, аккуратнее, незаметнее.<br>\nЗа самолетом уже не болтаемся, бешено размахивая рулевыми, а плавно водим ручкой и педалями - и он понемногу начинает позволять насладиться процессом. Появляется некая обратная связь, и ты по чуть-чуть начинаешь включатся в его нервную систему. Непередаваемые ощущения, видимо самые сильные именно в начале, как первые шаги. Короткий разбег, и оторвавшись от земли планер как угарелый несется на высоте меньше метра на выдерживании. Пятая точка уже довольно точно чувствует незаметные со стороны эволюции. Педалями чуть парируешь боковые скольжения - и планер послушно и упруго отзывается, как будто на команду твоего спинного мозга. Это просто “охренеть”, и других слов почти не подобрать.<br>\nИнструктор больше комментирует, чем командует. Решения за тобой. Немного слил высоту. Немного перебрал скорость. Ручка твоя, инструктор не вмешивается.<br>\nУказывает на огрехи, но управление в твоих руках. Планер позволяет очень точные посадки. И с тебя понемногоу начинют это требовать. Сесть в ворота. Не перелететь. Плюс-минус пять метров, очень точечно по самолетным меркам. Иногда даже получается. Очень круто. Для меня самого, в первую очередь.<br>\nЗа мной вылетает Дима <strong data-nd-pair-src=\"**\">hudago</strong> на ознакомительный. Чето темнит последние пару дней, подозрительные вопросы задает. Непонятно с намерениями, но вирус уже подцепил явно. <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span> От управления пока отказывается - видимо хочет пока просто принюхатся что это и с чем едят. Вылетали 25минут (сильный нисходняк в атмосфере), возвращается озадаченный, но веселый. Ждем Толика <strong data-nd-pair-src=\"**\">FAV112</strong> - он на кругах.<br>\nДневная программа выполнена. Уже привычно снимаешь парашют, не путаясь в лямках и замках. Идем пить кто чай, кто кофе. Я уже знаю где кружки, где сахар, сели на веранде с видом на ВПП, курим. Уже немного по-хозяйски. Толя слетал крайний круг, сел, идет к нам, опять курим, пьем чай разбираем полеты. Домой не охота - погода и обстановка обалденая… Что-то весело трем с начальником, он же сегодня и РП, и пилот буксировщика в одном флаконе. Кругом на “ты”. Мы вроде как уже не чужие. “Курсанты”, из местных <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 600px\" data-nd-image-orig=\"http://s020.radikal.ru/i708/1308/6a/2a42483c94f6.jpg\"><img src=\"http://s020.radikal.ru/i708/1308/6a/2a42483c94f6.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.1667%\"></span></span></p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 450px\" data-nd-image-orig=\"http://s020.radikal.ru/i714/1308/90/b3fa817a5e3f.jpg\"><img src=\"http://s020.radikal.ru/i714/1308/90/b3fa817a5e3f.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 133.3333%\"></span></span></p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 450px\" data-nd-image-orig=\"http://s49.radikal.ru/i124/1308/5e/bd694feb90a5.jpg\"><img src=\"http://s49.radikal.ru/i124/1308/5e/bd694feb90a5.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 133.3333%\"></span></span></p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 600px\" data-nd-image-orig=\"http://s57.radikal.ru/i155/1308/6c/acefe698722a.jpg\"><img src=\"http://s57.radikal.ru/i155/1308/6c/acefe698722a.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.1667%\"></span></span></p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2013-08-27T22:38:02.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":28,"last_comment":"5225ba2c9970730077141194","last_comment_hid":28,"last_ts":"2013-09-03T10:30:04.000Z","last_user":"4dbad0d23df9550077753242"},"views":2043,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
