Не, это вряд ли - я на парение иду. Да и для пилотажа другой планер нужен, за “совсем другие” деньги и другим режимом тренировок. Это ближе к самолетам, в т.ч. и по навыкам управления. Пилотажников параллельно на Як-52 учат, потом в планер пересаживают. Ну его нафик.
Для меня это не жесткий спорт, а скорее “активный отдых”, поэтому моя цель на след. сезон вылететь на маршруты, а в идеале - выпуститься на “белой матчасти” (спортивные планеры класса Янтаря) . Хотя это непросто (нужен налет на бланике за 70 часов минимум - у меня пока 10 от силы)
Штопора мне обязаны показать (формально - просто показать, а не как было на самом деле 😃) перед самостоятельным вылетом. Т.е. это часть курса подготовки. Ну, мы чуть ушли от нормы, предоставив все сделать мне самому - что в моих же интересах.
Не, пилотаж не мое, я не экстремал. Мне вот что нужно, причем в полном соответствии с названием видео :
Вобщем-то, я даже на учебных кругах это получаю… У меня тут куча проблем всяких по работе, и ты не представляешь, насколько эффективно эти полеты лечат голову от всяких проблем 😃
Как же это круто! Мечта!
Слушай…ну это вобщем-то довольно просто… Нужно немного свободного времени (хотя бы день в неделю), бюджет в районе 50сс самолетика (подготовка до самостоятельного вылета со всеми расходами), и чуть собраться с духом… Все это куда доступнее, чем кажется со стороны.
Другое дело, что не все решаются сделать первый шаг. Это самое главное, и самое глупое препятствие. А потом, слетав хотя бы ознакомительное, начинаешь понимать что ничего такого экстремального в этом нет… Я сейчас в планере себя спокойнее чувствую, чем в машине по дороге на аэродром…
бюджет в районе 50сс самолетика
Вот в этом как раз и основная проблема кмк.
На неделе хочу съездить в паралет, поспрошать про курсы, ибо реально, надо просто съездить и все узнать. Сделать шаг. А мне лень. 😃
А дальше продать старую машину и… Мотопарапланы в пределах 150-200тр я видел. 😃
А что ты дергал - белая кнопка - левой рукой?
Слушай…ну это вобщем-то довольно просто…
Спасибо за ответ, Кирилл! Обязательно займусь этим делом как найду время, благо я сейчас все ближе и ближе к подобным вещам нахожусь. А пока что мне нравится наблюдать за тем, как учатся другие 😉.
Мотопарапланы в пределах 150-200тр я видел. 😃
На планере в таком бюджете можно на 2-й разряд спокойно налетать 😃
А что ты дергал - белая кнопка - левой рукой?
Климат-контроль 😁
То дует сильно (холодно однака, и шумно), то остекление запотевает. Искал промежуточное положение 😉
На планере в таком бюджете можно на 2-й разряд спокойно налетать 😃
Планер с поля и на поле в багажнике не заберешь. 😉)) Плюс летать не только под Дмитровом, но и около той же дачи например. 😃
Ну, тоже резонно. Но тряпочное (парапланы, дельты) - не мое, это по моим представлениям экстрим. Боюсь я всякого такого. Как и легкомоторной авиации, кстати 😉 Для меня самолет начинается с Вильги или с як 52… Все что меньше - вселяет ужас. А вот планеры - почему-то нет…😃
Ну, тоже резонно. Но тряпочное (парапланы, дельты) - не мое, это по моим представлениям экстрим. Боюсь я всякого такого. Как и легкомоторной авиации, кстати 😉 Для меня самолет начинается с Вильги или с як 52… Все что меньше - вселяет ужас. А вот планеры - почему-то нет…😃
Аналогично, коллега по небу! ТОлько в обратную сторону. Меня вселяют ужас эти пули с 20 метровыми крыльями, которые посадить в случае чего на пятачок в каких нибудь бубенях ну никак не выйдет. Это когда улетел на маршрут и нешмагла долететь до подготовленной ВПП. С тряпколетами и дельтами в этом плане попроще. Да хотя б на дерево - в случае успеха даже порвать не обязательно порвешь, а тут…сразу попандос на бабки и прощай квартира, машина, дача и почка чтоб за лебедя расплатиться переломанного.
Пока летаешь вокруг гнезда(аэродрома с ВПП) все хорошо, все нормально, спокойно, а как полетел по маршруту к чёрту на кулички сразу начитает что то очковасто, где что как садить если чо.
Вопрос–сколько по высоте теряет планер при одном обороте в штопоре?
И у меня вопрос родился. Где подробнее можно почитать про лицензию, которую можно получить после обучения?
за виток штопора гдето 70-80м,это то что я смог заметить когда сам на штопор летал…
САМ-всмысле не САМ,один,а когда катал программу…
И у меня вопрос родился. Где подробнее можно почитать про лицензию, которую можно получить после обучения?
Почти нигде - крайне мутный вопрос.
Лицензий есть две - ДОССАФавская, и GPL - типа международная…
Суть в чем - если летать у нас в стране, в рамках местных аэроклубов, но она (лицензия) вообще не нужна. Есть летная книжка, в которую пишут весь налет, типы ВС и пр… Ее заводят сразу же, или могут заполнить после первого самостоятельного. Это главный документ, который нужен для допуска к матчасти. Если приехать на чужой аэродром (в России), то попросят именно ее, потом будет обязательный чек-флай с местным инсруктором, и если все ок - далее можно летать. Более того - основная масса даже давно летающих спортсменов на эту лицензию положила с прибором.
Ты - “спортсмен” на тренировках, а не частный пилот планера, летающий на нем на дачу или за продуктами… Если летать из дома на работу - то тогда нужна, но такая ситуация маловероятна 😃 Но, в планерах есть очень вкусная перспектива - полетать за рубежом. Скажем, махнуть на недельку в Словакию или Францию, арендовать планер, и улетаться до поросячьего визга. Стоит это соизмеримо с горнолыжным туром, посему весьма заманчиво. Вот ради этого стоит лицензию заиметь. Обе наши лицензии не особо любят в европе, но есть известные (опробованные) европейские аэроклубы, где ее нормально принимают (в основном там, где “наши” успели себя зарекомендовать). Как я понял, проще всего получить ДОСААФ, ее выдают в Орле. Условия и требования мне неизвестны, но всяко там стоит полетать - по ходу пьессы разберемся… GPL выдает Пахомово, но там слишком много гемороя (у них почти “советский” режим, со своими плюсами и минусами), и сама лицензия будет стоит немаленьких денег. Вобщем, на первый сезон-два можно смело про это забыть, а позже само все организуется. Я не думаю что после 30 часов налета кого-то срочно понесет в Европу летать над альпами 😃… Опять таки, если летать в России - необходимости в ней нет.
бюджет в районе 50сс самолетика (подготовка до самостоятельного вылета со всеми расходами)
не догнал, это сколько в рублях? 😃
не догнал, это сколько в рублях? 😃
Наверное еще стоит уточнить, где покупать этот самолетик. В этих ваших пилотажах или хоббикингах? 😃
Да, мне про бюджет в рублях, а Ленину где купить самолетик)
Да, мне про бюджет в рублях, а Ленину где купить самолетик)
😃)) Самолетик мне не нужен, я на тряпколет нацелен. 😃
Кстати в центре топика было обсуждение, что 150-200тр на второй разряд. Что кагбе намекаэ, что для начала надо тыщ 50-100. 😃
Почти нигде - крайне мутный вопрос.
Спасибо!
😃)) Самолетик мне не нужен, я на тряпколет нацелен. 😃
Кстати в центре топика было обсуждение, что 150-200тр на второй разряд. Что кагбе намекаэ, что для начала надо тыщ 50-100. 😃
Для того чтобы летать на мотопараплане, достаточно денег(до 280-300к если все новое и со всеми безопасностями) и желания. Разряды - это пафос нужный для эго. Даже для спортивного летания свободником не нужен разряд, плати денег на лицензию FAI и вперед покорять наши соревы или зарубежные если не боишься помереть(все таки горы ошибок не прощают никому и на любом летательном аппарате). Как раз на международных соревах в год 3-4 спортсмена и рубится. Как в том году например.
Если мото это предполагаемый полоток - летай где можно(зона G) и не парься с разрядами. К тому же получить его можно только через параклубы с экзаменами и все такое.
не догнал, это сколько в рублях? 😃
50-60 тыс. до первого самостоятельного вылета, в пределах 100 - до самостоятельных полетов в зонах, считай что совсем свободный человек уже 😉
Далее расходы сильно сокращаются, т.к. уже идет не оплата кругов, а аренда планера “в час” (шевлино) или “в день” (орел) + буксировка.
Спасибо)
ААААА, Кайф какой! Да, вот это цепляет! Да, вот так хочу! И самостоятельно хочу!))))))))))))
Проблема в том, что именно ТАК - в общем-то нельзя 😉 Можно пару раз, по витку максимум, в рамках учебного курса для понимания что делать, если это случится. А так, на парителях штопора не делаются. Планер долго такое терпеть не будет.
ну пускай не именно, но так!)))))
Ну тогда прямая дорога на покатушку. Приличная погода, наличие инструкторов на аэродроме - и все будет понятно. Время сейчас только не самое удачное - мало шансов поймать хорошие условия для полетов…
Минут 20 в воздухе держаться в среднем, редко больше… Хотя и за это время можно понять - надо это тебе, или нет… Попробуйте - дело в общем-то не хитрое.
Пилотаж нравится. Я бы осваивал и то и то, но… Но это настолько разные школы, и они настолько разбегаются друг от друга уже в самом начале, что приходится выбирать прямо сейчас. И в этом случае я выбираю второе. Пилотажники половину курса летают на Як-52, среднее время полета на планере - 8 минут. О парении и о потоках речь не почти идет вообще, особенно в начале. По сути это пилотажный самолет без мотора. Совмещать это вместе с парением и маршрутными полетами нереально. Денег все это кстати стоит просто конских. Нужно держать четвертак в кармане каждый летный день… Это действительно “спорт для богатых”. Красивый, интересный, но одной “хотелки” тут мало…
В идеале я мечтаю о 1000км маршрутах где-нить в альпах 😉 Но начать можно и в Орле. Буквально следующим летом - если все пойдет нормально 😃
ЗЫ. В Орле и в Дракино летает человек, которого Лука Бертосиио считает своим кумиром, и часто говорит об этом в интервью 😉
Кирилл, да я уже попробовала же.))) Надо! Хочу!))
Так в чем проблема тогда? 😃
В свободном времени, а теперь еще и во времени года…
P.S. Вообще-то у меня нет проблем. Есть желание, и я его буду реализовывать, пускай даже и с задержкой во времени.))
