Лелик, решив окончательно кредитовать моего Ангела, купил для моего самолета Ямаду (63-ю). Покатавшись по москве в поисках свечек типа F, наконец привез хозяйство в гараж.
Пришлось обзаводиться некоторыми девайсами, типа отдельной помпы под метанол, баками, мотрамами и прочими мелочами.
Первый пуск произошел без единого косяка. Я напялил накал на свечку, Лелик легким движением руки толкнул винт, и мотор затарахтел…
Стояли с довольными рожами, и рассуждали, как оно хорошо когда все так легко… Но, дурная голова рукам покоя не дает.
Увидев, что бак в 250 кубов схавался на холостых минуты за 3, я решил что это явный перегиб. В мануале написано - есть две иглы. Ну вроде все понятно. Но в описании процесса обкатки, было указано открыть иглу на 2,5 оборота. Но какую из них - не сказано. Просто “иглу”… Я логично предположил, что малого газа, т.к. запускать и обкатывать мотор положено вроде как на малых оборотах. Лелик же сказал, что в буржуский моторах обычно подразумевают крутить “крутильные” вещи, а не те, куда надо залезать отверткой… Я упирал на логику. В итоге, я все же полез крутить иглу малого газа… Забеднил на один оборот. Не заводиться. Туда-сюда - никак. Залили мотор нах, из карба жижа идет рекой. Вывернул свечу, отцепил все трубки, прокрутил мотор стартером, просушил. Ни-ху-я… Процес был пройден по кругу раз 10. Что-то чихает, но не заводиться… Отмечу, что заводили исключительно руками. Стартер мог крутить мотор без свечки, но с компрессией уже не тянул из за севшего акка… В итоге, убив часа полтора и матеря друг друга, решили подогнать машину, и заводить от стартера.
Машину гнать было лениво, притащили к машине стенд. Завелось с первых секунд. Дыма - пипец. Жижа хлещет из глушака вместе с дымом. Работает сцуко!.. Чуть поколдовав с иглой, чтоб мотор мог работать устойчиво на оборотах хотя бы ниже среднего, но богато насколько это возможно, успокоиись. Лелик заметил что откручивается глушитель. Полез туда с гаечным ключом, я только испел заметить, как рука тянется к пропеллеру. Крикнуть я успел, но это совпало с касанием. на тыщах 3,5 Лелику рубануло по руке кончиком винта, он охнул, отошел от стенда и стал ходить по кругу со несяным взглядом, зажав руку рукой. Из под руки текло. Боагатило, можно даже сказать… Я честно говоря серьезно стреманулся, потому как мотор жужжал очень убедительно, и что там осталось от пальца можно было только предполагать… Я заметался в поисках аптечки, но у Лелика взгляд вдруг прояснился, мне было велено не суетиццо, и помоч забинтовать руку. Оказалось не так всежутко. Ну так, минус ноготь, и нехилый проруб. Кровищщи достаточно, но вроде лила она не так сильно, в общем, забинтовали, и в итоге пошли запускать мотор опять… Со стартера все запустается на ура… Откатли еще бак (минут за 7), и решили разъезжаться…
В общем, вечер выдался довольно насыщенным 😉. А я теперь вроде как еще и калильшик теперь… 😁
Лелик был прав - крутить по мануалу нада то что крутится рукой. И подходить чисто с буржуйской ламерской точки зрения - науку уже потом привлекать при настройке.
а в 4Т игла ХХ не за уровень оборотов отвечает, а за переходные на всем диапазоне и на стабильность работы на ХХ>1/3 газа. Уровень только триммером выставляется.
А жрет так потому что забогащен и есть регулятор давления которые баки разрывает - так чта советую замотать его армированным скотчем армированием поперек бака.
а в 4Т игла ХХ не за уровень оборотов отвечает, а за переходные на всем диапазоне и на стабильность работы на ХХ>1/3 газа. Уровень только триммером выставляется.
Не… Любая ила НЕ отвечает за обороты, это понятно. Она отвечает за качесво смеси, а обороты регулируются дросселем. Как и в бензинках…
Просто определенные настройки смеси дают возможноть работать мотору на таких низких оборотах, при которых он глохнет на более богатой смеси…
Я выстаил в итоге нижнюю иглу так, что при оборотах 2,5-3 тыщи он работает, дико богатит, но не глохнет и работает более-менее ровно…
Температура где-то между 70 и 90 град (слюна около свечного колодца испаряется, но не вскипает)- это же вроде нормально для обкатки?
Кстати, вот вопрос… Сказано в мануале, что после 20 минут обкатки переставить мотор на самолет, и сделать порядка 10 вылетов на тех же настройках, что и на обкатке на стенде…
Этож кошмар какой - месные поля будут залиты жижой, дороги закроет дымовой завесой, а жители передохнут от гари…
Может его лучче баков 10 покатать на стенде, с переходными режимами (включить на пульте сево-тест, пускай сам гоняет мотор туда-сюда)?
Не, дядь Вов. Ну надо оно пройти тоже. Я тут умничаю в ветках, строю из себя почетного пелота, а сам на жиже не летал ни разу. Стыдобищще то какое… 😁
Я тут считал экономику… 3 комплекта самых дешевых акков 6S 4200 начнут себя оправдывать по сравнению с вертолетной жижей в 20% нитры после 225-го***** полета… А мне самолет на 25-м может уже надоест…
Минус геморой на зарядку, хотя с гемором по оттиранию самолета от соплей…
Второй момент - Ямада - неплохо ликвидна, если не попрет. Продается на барахолке в течении пары дней… ВМГ от экстры на элекрике я продавал за 2-3 недели…
* 3 акка суммарной стоимостью 18 тыс. рублев (6 тыс сборка)
Жижа Хели 20% нитры - 1200 руб за галлон (с моей скидкой)
галлон = 15 баков 250мл, или 15 подлетов минут по 12-15…
18 тыс = 15 галлонов. Или 225 баков/полных полетов
Так я не спорю…
Мне мотор+глушло+шланги+фурнитура+доставка встал в 801 рЭUS.
Я понимаю, что кетай я бы взял за 1\2 этого, но…
Я даже боюсь думать, КАКАЯ электрика нужна для 4-х метрового самолёта 😃
Всем молчать. А то полезу в загашник, достану дизель (должен же хоть один остаццо) 2,5сс с винтом 180х180 и буду на вас жужжать.
а в 4Т игла ХХ не за уровень оборотов отвечает, а за переходные на всем диапазоне и на стабильность работы на ХХ>1/3 газа. Уровень только триммером выставляется.
Т.е. алгорим настройки следующий: катаем на богатой, после обкатки бедним основной иглой сколько можно (по макс. оборотам), после этого иглой ХХ добиваемся устойчивой работы на малом газу?
а в 4Т игла ХХ не за уровень оборотов отвечает, а за переходные на всем диапазоне и на стабильность работы на ХХ>1/3 газа. Уровень только триммером выставляется.
Т.е. алгорим настройки следующий: катаем на богатой, после обкатки бедним основной иглой сколько можно (по макс. оборотам), после этого иглой ХХ добиваемся устойчивой работы на малом газу?
типа того, только не забываем что регулятор на ямадах тоже регулируется 😉 но думаю иголок обычных хватит.
типа того, только не забываем что регулятор на ямадах тоже регулируется 😉
О, это только подавай! У меня отверток много, главное начать регулировки до приезда Лелика 😁
А то он начнет ругаццо и грозить забинтованным пальцем. 😃
бедним основной иглой сколько можно (по макс. оборотам), после этого иглой ХХ добиваемся устойчивой работы на малом газу?
типа того,
Прямо таки беднить до максимальных? Не убьем? Там же вроде как за перепадом температуры следить надо, да чтоб копоть шла хоть какая-нить?
Эт правда по автомобильным у меня такие представления, может с ямадой я ни прав…
Прямо таки беднить до максимальных? Не убьем? Там же вроде как за перепадом температуры следить надо, да чтоб копоть шла хоть какая-нить?
Эт правда по автомобильным у меня такие представления, может с ямадой я ни прав…
Ну вообще-то япончика да такого именитого долго катать - грех. Ресурс только уменьшаешь. Богатейшая смесь свечке радости не приносит. Вобщем покатаешь литр на земле - ставь на моделю. Настраиваешь на боевой режим и летаешь. Выводя на максимал - чем его убить то можно? это один из штатных его режимов 😁
Че с ним телиться? - настроил и получай то за что платил! Это китайцев нада тщательно обкатывать(и то не всех, я своих ASPек 4T то и не катал почти), а япошке это опционально.
Нет, я всмысле при настройке - беднить до упора. Это можно?
просто я когда настраивал автомобильный OS Max .21 VZ V-spec (чемпионатного уровня мотор) - беднить “до конца” не допускалось. Беднилось до определенного перепада температуры при сбросе газа. Подключался градусник, и вот его гоняли туда-сюда, следя за скачками температуры.
Единсвенно, там максимальные обороты за 30 тыс могли переваливать (технический предел по мануалу без нагрузки - 50 тыс) 😁 Звук как у комара в пикировании 😉
Может поэтому геморой такой с настройкой… А , ну и там обдува мотра нет никакого. Видимо вопрос охлажднеия в т.ч. и богатой сместью…
Это единсвенный опыт с калилками у меня (были еще 2 мотора, но тоже автомобильные)
Главное этому мотору топливо качественное подавать (лучше родное ямадовское) и маслать после полетов афтераном, и будет счастье =) а спальцем это жестоко =(
Главное этому мотору топливо качественное подавать (лучше родное ямадовское) и маслать после полетов афтераном, и будет счастье =) а спальцем это жестоко =(
жЫжа у него хорошая, вертушечная 20% нитры +20% масла. Ямадное есть тока Байрон в наличии (те же 20+20 кстати), но опытные практики говорят - сильно гадит он с него, типа, соплей на самолете в 2 раза больше, чем с вертолетного кул-пауера.
а спальцем это жестоко =(
с пальцем - это нормально. без него хуже. флудить получаеццо гораздо медленней 😦
Второй момент - Ямада - неплохо ликвидна, если не попрет. Продается на барахолке в течении пары дней… ВМГ от экстры на элекрике я продавал за 2-3 недели…
* 3 акка суммарной стоимостью 18 тыс. рублев (6 тыс сборка)
Жижа Хели 20% нитры - 1200 руб за галлон (с моей скидкой)
галлон = 15 баков 250мл, или 15 подлетов минут по 12-15…
18 тыс = 15 галлонов. Или 225 баков/полных полетов
С ямадой попрет!!!
Заметьте, что эти 3 ака могут и не прожить 225 полетов… а ямада, если землей не кормить, к этому времени будет только в расцвете сил.
С ямадой попрет!!!
Дык не в самой ямаде вопрос. Вопрос попрет ли Кирюху от этого с самолета с ямадой. А если и да, то сколько этот пер продолжаться будет? 😃
Дай электрикам жЫткий мотор - поубиваюццо нах… 😦
C языка снял. И бензинка их ничему не научила, да.
Ужаснах!
Про обкатку.
“Товарищи ученые, кончайте поножовщину!?..”
На моей “Саитке” про обкатку написано примерно следующее: “Ничего не торогать и не крутить нах! Заводить так, как из коробки достали в течении 40 минут (с моим баком на “Реакторе” это в аккурат два захода получилось), после чего закрываете иглу полностью (ту, которая крутится рукой), открываете на полтора оборота и в путь. Первые два-три полета рекомендуется летать не больше двух третей газа, блинчиком.” И все!
Я, как настоящий ламер в этих делах, делал все по написаному, катал уже на модели, прямо в поле. Не думаю, что КАЛИЛЬНЫЙ мотор на данном этапе развития общества потребления можно загубить или существенно сократить ресур какой-то неправильной обкаткой. К тому же с запчастями, насколько мне известно, для брендовых моторов сейчас особых проблем нет.
Главное – руки в работающий пропеллер не совать! Ну, хотя бы для того, чтобы было потом, чем мотор заводить и джойстики шевелить. Иначе – не вижу смысла.
Ужаснах!
А знаешь, КАК у них руки чесались…ПОМАСЛАТЬ иглу 😃 Как правильные пионеры и карбюратор. Всё нах выкрутить, потом закрутить…А потом придёт дядя и всем даст пиз…лей. И мотор будет работать 😃
Ужаснах!
А знаешь, КАК у них руки чесались…ПОМАСЛАТЬ иглу 😃 Как правильные пионеры и карбюратор. Всё нах выкрутить, потом закрутить…А потом придёт дядя и всем даст пиз…лей. И мотор будет работать 😃
враки все. не было такого.
У меня есть специально купленный девайс - триммер.
когда мне хочется разбирать карбюратор - я разбираю его на нем… Лелик вот, тоже оценил покупку. Разбирали его раза три с ним вместе.
Кирилл, надеюсь ты в курсе, што у ямады холостая игла когда заворачивается, то это богаче, а когда откручиваешь, то беднишь. (Это lyoha)
Кирилл, надеюсь ты в курсе, што у ямады холостая игла когда заворачивается, то это богаче, а когда откручиваешь, то беднишь. (Это lyoha)
Он УЖЕ в курсе 😃
В Тушкино регулярно бывает Антон Федоров. В последнее время ДА-шку катает. Может помочь с настройкой.
Я с обкаткой не парился вообще. Откатал бак на земле, настроил и полетел. И все. Про иглы забыл вообще.
Кста, дяденьки, не найдется ли стоечек под бензин длиной 45-50мм? Ошень нада.
В Тушкино регулярно бывает Антон Федоров. В последнее время ДА-шку катает. Может помочь с настройкой.
Я с обкаткой не парился вообще. Откатал бак на земле, настроил и полетел. И все. Про иглы забыл вообще.
Кста, дяденьки, не найдется ли стоечек под бензин длиной 45-50мм? Ошень нада.
Стоешки сделать из фанерных квадратиков мона, или кружков если есть лазер или фрезер ЧПУ. крепить длинным болтом в закладные гайки в фаерволе. Гораздо лучше выходит и проще монтаж/демонтаж мотора.
А вообще на Есприте их разных длин навалом.
Кста, дяденьки, не найдется ли стоечек под бензин длиной 45-50мм? Ошень нада.
Я кажись на Братиславской в развале зипа на 26е китайцы стоечки такие видел. Позвоните, вдруг правда…
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b1427373df95500777980a3":{"_id":"3b1427373df95500777980a3","hid":199,"name":"lyoha","nick":"lyoha","avatar_id":null,"css":""},"3e49d7c53df9550077796b36":{"_id":"3e49d7c53df9550077796b36","hid":1312,"name":"grin555","nick":"grin555","avatar_id":null,"css":""},"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"4118aa743df9550077794061":{"_id":"4118aa743df9550077794061","hid":4193,"name":"toreo","nick":"toreo","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"44e896f03df95500777897b0":{"_id":"44e896f03df95500777897b0","hid":16248,"name":"lelik","nick":"lelik","avatar_id":null,"css":""},"46248e703df9550077784e79":{"_id":"46248e703df9550077784e79","hid":22319,"name":"Boroda_177","nick":"Boroda_177","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"48b2e2ee99707300770f7048","hid":5231,"title":"Ямада... Типа, начали катать...","html":"<p>Лелик, решив окончательно кредитовать моего Ангела, купил для моего самолета Ямаду (63-ю). Покатавшись по москве в поисках свечек типа F, наконец привез хозяйство в гараж.<br>\nПришлось обзаводиться некоторыми девайсами, типа отдельной помпы под метанол, баками, мотрамами и прочими мелочами.<br>\nПервый пуск произошел без единого косяка. Я напялил накал на свечку, Лелик легким движением руки толкнул винт, и мотор затарахтел…<br>\nСтояли с довольными рожами, и рассуждали, как оно хорошо когда все так легко… Но, дурная голова рукам покоя не дает.<br>\nУвидев, что бак в 250 кубов схавался на холостых минуты за 3, я решил что это явный перегиб. В мануале написано - есть две иглы. Ну вроде все понятно. Но в описании процесса обкатки, было указано открыть иглу на 2,5 оборота. Но какую из них - не сказано. Просто “иглу”… Я логично предположил, что малого газа, т.к. запускать и обкатывать мотор положено вроде как на малых оборотах. Лелик же сказал, что в буржуский моторах обычно подразумевают крутить “крутильные” вещи, а не те, куда надо залезать отверткой… Я упирал на логику. В итоге, я все же полез крутить иглу малого газа… Забеднил на один оборот. Не заводиться. Туда-сюда - никак. Залили мотор нах, из карба жижа идет рекой. Вывернул свечу, отцепил все трубки, прокрутил мотор стартером, просушил. Ни-ху-я… Процес был пройден по кругу раз 10. Что-то чихает, но не заводиться… Отмечу, что заводили исключительно руками. Стартер мог крутить мотор без свечки, но с компрессией уже не тянул из за севшего акка… В итоге, убив часа полтора и матеря друг друга, решили подогнать машину, и заводить от стартера.<!--cut</p>-->\n Машину гнать было лениво, притащили к машине стенд. Завелось с первых секунд. Дыма - пипец. Жижа хлещет из глушака вместе с дымом. Работает сцуко!.. Чуть поколдовав с иглой, чтоб мотор мог работать устойчиво на оборотах хотя бы ниже среднего, но богато насколько это возможно, успокоиись. Лелик заметил что откручивается глушитель. Полез туда с гаечным ключом, я только испел заметить, как рука тянется к пропеллеру. Крикнуть я успел, но это совпало с касанием. на тыщах 3,5 Лелику рубануло по руке кончиком винта, он охнул, отошел от стенда и стал ходить по кругу со несяным взглядом, зажав руку рукой. Из под руки текло. Боагатило, можно даже сказать… Я честно говоря серьезно стреманулся, потому как мотор жужжал очень убедительно, и что там осталось от пальца можно было только предполагать… Я заметался в поисках аптечки, но у Лелика взгляд вдруг прояснился, мне было велено не суетиццо, и помоч забинтовать руку. Оказалось не так всежутко. Ну так, минус ноготь, и нехилый проруб. Кровищщи достаточно, но вроде лила она не так сильно, в общем, забинтовали, и в итоге пошли запускать мотор опять… Со стартера все запустается на ура… Откатли еще бак (минут за 7), и решили разъезжаться…<br>\nВ общем, вечер выдался довольно насыщенным <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span>. А я теперь вроде как еще и калильшик теперь… <span class=\"emoji emoji-grin\" data-nd-emoji-src=\":grin:\">😁</span></p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2008-08-25T16:50:54.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":26,"last_comment":"48b70ee99970730077185876","last_comment_hid":26,"last_ts":"2008-08-28T20:47:37.000Z","last_user":"44e896f03df95500777897b0"},"views":1354,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
