Tag: ангел 50 эво

Решил наконец разобраться с топливной фигней у ангела.
Как я уже писал несско постов назад - ямада приняла мои настройки и стала работать как положено, но я нарвался на дикий расход топлива - полетное время на баке 270сс составило 6-6,5 минут…
Сначала я грешил на винт с большим шагом, и вчера поставил 13х4 вместо 13х7.
Завелся, прогрелся, пошел гонять туда сюда. Мотор настроил на максималку (11 тыс), погонял - все вроде неплохо.
Процентов 70 времени мотор работал на 40-80% газа (для статики - похоже на жесткий полетный режим). Топливо кончилось на начале 7 минуты (по таймеру, срабатывающему свыше 5% газа). В общем - жопес…
Сегодня решил отказаться от антипенного бака. Думал - может из за него чего. Что могло там быть - предположений не было, но это была последняя заморочка в цепи питания, и я решил ее упразднить для чистоты эксперимента…
Оказалось что снять его проблемно (много чего вклеено над ним), и перед демонтажем все же решил померить объем жижи закачиваемой в него, и потом сколько с него сливается…
Залил полный бак. Сливаю - 160 мл 😃

Блиин. Вчера поехал летать на переделанном самолете. Завел, прогрел. Все суперско. Взлетел. 4 минуты кайфа. Снесло фонарь. Сел идеально. Подрулил к машине, заправился, нашел фонарь, взлетел еще раз. 6 минут кайфа - и заглох… Поймал себя на мысли, что я уже нормально востпринимаю Ангела как безмоторный планер. Мотор встал в кубанской 8-ке, которую я все силюсь освоить, причем встал на входе во вторую полу-петлю, сразу после переворота в инверт. Заметил потому, что резко стала падать скорость… 8-ку все же закончил, заодно набрав скорость на выходе, плавно развернулся на полосу и красиво сел против ветра. Злось взяла - жуть. И от факта что заглох, и от того, насколько привычным стал этот маневр… На земле завожу - не заводиться. И так, и так - пофиг. В бессильно злобе стал крутить иголки. Бестолку. Прикурка - заряжена. Руками не выходит - фиг с ним, взял стартер. Пофигу… Тут доперло… Топливо кончилось 😵 6, МАТЬ ИХ, МИНУТ!!! 😕 На йух мне эта калилка, если она жрет жижу как трассовый трубоукладчик в зимней тайге?!! 😃 И ведь в режиме работает, не льет вроде, и мотор в 1/2 газа в основном работет…

Отцепил все шланги, краны, фиттинги, тройники, заправочные клапаны. Максимально укоротил все шланги и трубки.
Всякие удобства - наффик. Теперь тупо - заправка - в разрыв филтра в цепи питания мотора. Дренаж - через пробку. сброс давления наддува - через пробку.
Все. Просто как правда.
Заводим, греем, слушаем. Работает на хх. Газку до 4000об. Оттуда резко вверх - спокойный набор оборотов. Вырубаем мотор. Регулятор на 1/4 бедним.
Заводим (уже рукой с пол-тычка). набираем 4000. Резко вверх - бедниться и глохнет. Вырубаем, ругулятор на 1/2 оборота назад (богатим), заводим.
Плавно газу, чтоб отстроить максималку, но фигу - бедниться и глохнет. Богатим иголкой, потом бедним до максимума, опять на 4000 и резко даем газу. Плавный набор, кажется что сильно дымит. Глушим, бедним регулятор на 1/8. Заводим, настраивам максималку. 4000, газзверх - хороший набор. Газ обратно - мгновенно сбрасывает. Погонял туда сюда раз 30, с разных оборотов. Вроде отзывается хорошо. С холостого на средний - чуть тупит. Кручу иголку малого газа. Вроде все в порядке. Сбрасываю до холостых, опускаю их до 2200. Работает. Закуриваю. 5 минут - держит. 10 минут держит так же 2200. Вот, наконец- то! Резко газу с нуля - хорошо пуляет. Чтож… Вроде все в порядке. Несско прогазоок с холостых. Я доволен.

Потратил утро на регулировку ямады. Накачал буржуйских мануалов по регулятору, распечтал все рекомендаци, данные мне на форуме… Вроде как - получилось… Холостые работают, прогазовки быстрые, ничего не глохнет… Но тут закончилась жижа (я сожрал галлон со всеми этими регулировками)… Поехал в ПЖ, взял ради интереса 30% нитры…
В поле все заработало на ура. ЗАлил остатки 20% жижи, завелся… Быстренько все проверил, выкатился на полосу. газанул пару раз для острастки, и взлетел. Хорошо однако. Цетровку предварительно сделал чуть заднее. Рулится куда охотнее. Висит. Висит причем как часы, крепко так, не валиться никуда, куцых агеловских расходов вполне хватает. Висит сцуко, мотор ревет, дым валит - в общем, все как у взрослых из какого-нить рц-шного кина… Ножи там подедал, петльки ровные. Первый раз в жизни забубенил осознанную связку из 3 фигур - кубан эйт, из нее срывной разворот на вертикали, и из него - медленную бочку… уууу… прямо как настоящий пелотаст - щастья полные штаны. Посадка - в зачете, не заглох, развернулся после пробежки, подкатил к ноге. Ну шописец вопщем…Хорошо не было никого - а тоб лопнул от гордости за себя любимого… 😁 После заправки завелся. Газанул - сбросил. И мотор, постепенно снижая обороты, заглох… Оппссс…Прилетели блин, снова-здорова… Ковырялся час… ни-фу-я… Все обнулил по умолчанию. Типа, богатит. Зажал чуть регулятор. Настраиваю заново. Никак. Залил новой жижи, 30%-й. Подстоил максималку. Затем холостой. Вроде - появились холостые. Погнял мотор туда сюда - вроде ок.

Свершилось. Angel’S Evo 50E с Ямадой-63S в качестве ВМГ поднялся в небо.
Утром в гараже провозился с настройкой мотора. Регулировкой регулятора добился снижения холостых до 2000.
Выставил правда в итоге 2500 в качестве ХХ для пущей надежности.
Все перероверил. Дособрал полетный ящик (классический такой, фанерный, со стартовой панелью - настоящий чайник ДВСнег 😁)
Загрузил все это добро в машину, и поехал работать.
Часам к пол-шестому освобоился, и созвонившись с Леликом, поехал в сторону поля.
Пробки, по дороге заехал в магазин за всякой выпивкой (нужно было для всяких семейных дел), в общем - получилось
как я и побаивался - оказался в поле в 7 вечера. Солнышко уже над горизонтом, еще час - и будут сумерки.
У боровки есть неприятное свойсво. После захода солнца освещение такое, что на посадочной глиссаде самолет практически сливается с линией лета и каких-то построек. Четко его положение видно только когда он метрах в 50-70. Т.е. для мелколетов - пофигу, они рядом заходят, а вот большой самолет, заходящий метров с 150 - видно первую половину глиссады очень плохо… Срулить в сторону от глиссады как нефиг делать, будь ты хоть трижды опытный пилот.

Собсно, собрался. Все встало как хотелось. Центровка получилась задняя, к моему удивлению. Пришлось ставить боротовую батарейку большего объема (2100 а не 910, как хотел), двигать ее полностью вперед, и еще прилепить 28 грамм на капот…
Покатал еще ямадку. Самолет трясет - пипец. Но до бензинки ей все арвно далеко 😉
С холостыми так и не разобрался - устойчиво держит только от 3000. А на таких оборотах самолет вполне себе еще летит… Надо будет делать как бензинке - 2 режима халосты х -полетный и посадочных. Посадочный - 2200-2500 - пол-минуты мотор проработает на таких оборотах…
Как альтернатива - подкал. У меня конкретно его нету, но есть килл-свитч от бензинки, который можно смело включать по такому же принципу… Все равно я поставил удлиннитель накала со свечным колпачком, и припаять пару лишних проводов - не проблема… Вопрос только - откуда взять 1,5 вольта… Кадмиевую банку повесить?.. В общем - надо подумать…

Мотор выдет 10200 с винтом APC 13х7. Думаю, на полетов 5-6 пока оставлю так, потом буду настраиваться точнее…

Первое видео на пару мегов, второе на пол-мега:

rutube.ru/tracks/979994.html?v=e6e867301adffcd9f2a…

Фотосессия:

Сваял файрволл. Т.к… писать два раза лениво - позволю процитировать самого себя с форума:

Сделал по смешанной технологии, подсмотренной у ув. Beard и у товарищей сбуржуйских форумов.

Обрезал родную коробку под БК по длинне, вклеил файрволл, сохранив родной выкос. Файрвол выполнен из переклея двух 3мм пластин - задняя часть вклеивается внутрь коробки, а передняя - встык к коробке. Т.к. как бы пирамидка из 2 склееных пластин… Перед склейкой все примерил, закрепив скотчем и стяжками, повесл мотор, одел капот. Все сошлось (спасибо Лелику - он накануне промерял и размечал деревяшки)
Саму ажурную коробку зашил 2мм бальзой для жесткости снизу и с боков, а к файрволлу дополнительно протянул 4 стрингера из 5мм угольной трубы так же , как это сделано у beard-а. Бальзовые щеки на коробке, а так же сам файрвол затянул тонким стеклом. Не столько прочности ради, сколько как защиту от жижи… Смолу не лил, втирал жесткой подрезанной кистью, потом притирал стекло - о культуре веса помнил Единственно где ее не жалаел - пролил стыки трубок с фанерой - там повесил немного соплей (видно на фото) , но они тянут грамма на 3…
Получилось так (сорри за качество - эпоксидными руками зеркалку мацать не решился - снимал телефоном):

Лелик, решив окончательно кредитовать моего Ангела, купил для моего самолета Ямаду (63-ю). Покатавшись по москве в поисках свечек типа F, наконец привез хозяйство в гараж.
Пришлось обзаводиться некоторыми девайсами, типа отдельной помпы под метанол, баками, мотрамами и прочими мелочами.
Первый пуск произошел без единого косяка. Я напялил накал на свечку, Лелик легким движением руки толкнул винт, и мотор затарахтел…
Стояли с довольными рожами, и рассуждали, как оно хорошо когда все так легко… Но, дурная голова рукам покоя не дает.
Увидев, что бак в 250 кубов схавался на холостых минуты за 3, я решил что это явный перегиб. В мануале написано - есть две иглы. Ну вроде все понятно. Но в описании процесса обкатки, было указано открыть иглу на 2,5 оборота. Но какую из них - не сказано. Просто “иглу”… Я логично предположил, что малого газа, т.к. запускать и обкатывать мотор положено вроде как на малых оборотах. Лелик же сказал, что в буржуский моторах обычно подразумевают крутить “крутильные” вещи, а не те, куда надо залезать отверткой… Я упирал на логику. В итоге, я все же полез крутить иглу малого газа… Забеднил на один оборот. Не заводиться. Туда-сюда - никак. Залили мотор нах, из карба жижа идет рекой. Вывернул свечу, отцепил все трубки, прокрутил мотор стартером, просушил. Ни-ху-я… Процес был пройден по кругу раз 10. Что-то чихает, но не заводиться… Отмечу, что заводили исключительно руками. Стартер мог крутить мотор без свечки, но с компрессией уже не тянул из за севшего акка… В итоге, убив часа полтора и матеря друг друга, решили подогнать машину, и заводить от стартера.

Даже не знаю, как прокоментировать… В общем - вот:

Кооперация в действии, писдес… Купить мне самолет за Леликовские деньги по скидке Лешего…