Funtana'S 140 - дорабатываю по мелочам..

В среду Антон (an2an), полетывая на моей фунтане заметил, что ЦТ вероятно передневат. Догрузили немного свинца на хвост (около 30г) - стало веселее.
Я приятно удивился полностью самомтоятельной посадке самолета при такой развесовке - на выдерживании достаточно отпустить ручки - и самолет сам касатеся 3 точками. Но Антону хотел попробовать еще немного догрузить хвост. Оговорюсь сразу - я пока на стадии привыкания к самолету (всеж таки почти пол-года летал на метровых 500г балалайках), и пока не очень врубаюсь в тонкие настройки, поэтому Антону пока доверяю больше чем себе…
В общем было принято решение все-таки переносить серву РН в хвост.
Что вчера я и сделал. Соорудил каркас из сосновых реек, связав его с бортам, на него положил 2мм фанеру. Качалка вышла через штатные прорези в боковинах, и точно совпала с качалками руля. Сделал на тросах, укоротив штатные. Вообще, просились проволочные тяги (там сантиметров 20 до качалок, но решил пока не морочиться…

Перед уходом сравнил скорости штатной машинки газа, и аналоговой сервы 81MG. Результат просто шокировал. Качалка 81-й уже развернута на поный расход, тогда как стоящая цифра еще проходит половину пути. Т.е. разница в 2 раза. То-то прием странный у самолета, провалов вроде нет, а реация на газ тупая… Вобщем, сегодня ее поменяю на 81-ю… Я видел медленные сервы, но чтоб так?!!😃

Ну и до кучи., как и собирался, снял все лишнее с борта - логгер, дисплей, второй приемник, бэкап и прочую фигню. Сосбно, логи я скачал, посмотрел летные графики, убедился что токи там децкие, температура не шкалит, и решил упростить все до минимума. Во первых, “не отказывает то - чего нет”, и во вторых - лишние 70г долой, мелочь, но приятно…