Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой у начала полосы, наслаждался собственой крутизной (как глумился потем Лелик - “рудером расчищал себе плащадку для падения”), решил типа силовую бочку изобразить… Ну, дал немного элеронов… Оно конечно повернулось в ту сторону, но одновременно с тем полезло еще куда то в бок… Я туда, сюда, ручками сучу - вроде как удерживаюсь. Нет бы идиоту газку дать для спокойсвия…Потом самолет как то качнуло не туда - чую -мамочки, щас йопс будет…Ну я глазки зажмурил, ручки бросил, жду. “Хрусь!”. Готово. Пошел собирать обломки. Подхожу - стоит себе в траве, как живой. На колесах, все чин по чину. Как будто специально туда поставили. Поднимаю - не, все цело. Лелик кричит с полосы - “винт сломал”… Ах, точно.
Одна лопасть вверху - нижнюю не вижу. А ее и нет оказываеццо… Ну да бог с ней. Все осмотрел - не, и правда, совершенно живой самолет… Удивительно. Грохоту то было много… Ладно… поехал домой, винт поменял там же, но летать не стал - от добра добра не ищут. Тем более в тот день был вылет 12-й гдето (летал с утра, аж на двух площадках, в тушино, и потом на боровке)
Сегодня утром с трудом оторвал голову от подушки - воттки под вчерашний шашлык было выпито какоето безбожное количесво (еще мутно припомнил, что вчера метал металку уже будучи сам на автопилоте). Воттку довершил какойто мегапафосный арманьях аж 1938 года (дедушке подарили - а дедушка человек прямой - бутылка - значит сразу в дело ее)… Вопщем…Начало дня явно не предвещало никаких полетов… Но позвонил Лелик, и заявил что мой самолет они с Лешим готовы погрузить в Москве, и привезти его на бороффку. А ты, типа, с дачи подтягивайся… Я сначало как то смутно отмазывался, но через часок почувствовал себя немного увернеей, и перезвонил Лелику, сказав что видимо приеду… Купил холодной фанты в дорогу, и кое-как добрался до бороффки… Самолет был разобран по разным машинам, но быстренько собрался и я покатил облетццо. Голова уже вроде оклемалась. полетал. Неплохо. Поколбасился, что-то там поизображал, сел. Хорошо. Потом еще подлетик. Тоже неплохо. Под конец собрался летнуть поседний раз Завелся. Подкатил к полосе. Пока ждял посадки двух бипланов, самлет вдуг заглох. Прямо так тупо - взял и заглох, чего никогда еще не было. Я напрягся. Завести не удалось, поехал разбираццо на стоянку. Выяснилось, что нет искры. Поменял батарейку (летал на 4-баночной гидридной сборке 4,8в , вместо умершой А123 6,6-вольтовой) Вроде звелся. Покатил на полосу, взлетел. Нескко финтюлей в на высоте - все в порядка. Снизился, повис над травкой. Висел секунд 10. Не очень низко - метра полтора от хвоста. Вдруг наступает гробовая тишина, и я понимаю что заглох мотор. Ручку от себя до упора - самолет падая переворачивается все же на шасси и скрываетя в траве. Опять грохот. Ну, думаю, точно пипец. Подошел - странная картина. Самолет цел, но есть два надломленных места… Внимание - сверху, в месте стыка фонаря с фюзом (!!!). Место, где ну никак не может возникнуть никаких нагрузок. Ни при падении, ни в воздухе. Я б это понял, если бы упал хотя бы на фонарь… Но самолет стоял на шасси, как и в прошлый раз, только с целым винтом. В принципе работы - прокапать циакрином. Расстроил другой факт - что мотор, оказывается, может заглохнуть в самое неподходящее время… Единственно на что я думаю - батарея зажигалки маловата по напряжению для надежной работы моего мотора. Все-таки рекомендуемое значение - 6-7,4вольта. (3В-шники прямо пишут о прямом включении 2 банок лития). А у меня было 4,8… Другого пока в голову не приходит… Вопщем, завтра нужно будет сделать тотальный осмотр всего зажигания, и глянут на всякий случай в карб… Хоть самолет падает красиво и безболезненно - но как то оно все равно не комильфо, летать с такими мыслями…
А ручку скорее всего ты НА себя давал… Если ты про РВ говоришь. Иначе на спину бы шлепнулсо…
не. именно от себя - я ее вперед опрокидывал.
Тока щас думаю что толку от этого ноль было, с заглохшим мотором и нулевой скоростью. Повезло просто, что пошла туда куда надо…
как ты мог ее вперед опрокинуть ручкой ОТ себя, если она уже вниз шла хвостом вперед?
Еслиб она пошла вниз хвостом вперед - я б про нее писал бы уже в прошедшем времени 😁
Она чудом повалилась вперед.
Ручку дергать от себя - рефлекс от дизентерий. У тебя какое первое движение руками, когда пенолет в висении дает отсечку и резко сбрасывает обороты? Шлепнуцо на колеса на колеса и вырубить мотор.
За 0,3 сек я не успевал бы все равно сообразить, что самолет идет ХВОСТОМ ВНИЗ. Тупо двинул ручкой вперед. И самолет повалился вперед. То что это не от меня зависело - я понял, но уже только сейчас, перечитывая запостщеный блог. Ясен хрен, что ручку можно было дергать куда угодно - при высоте в 1,5 метра и статично висящем самолете с заглохшем мотором можно было хоть закрылки выпустить и бортовые огни включить - толку столько-же… Куда ветром качнуло - туда и упадет…
Можно быть мегапилотом, но в такой ситуации - все в руках случая…
Может быть, можно попробовать смоделировать эту ситуацию на высоте с малым газом и посмотреть, какие будут тенденции, если от себя и на себя…
Правда, малый газ всё равно снизит приближённость к реальной ситуации.
Я взлетая, как правило, не закладываюсь на вставание мотора в висении 😉
Тенденции с полутора метров на вертикально висящем самолете будут матерные и негодующие, с последующей разборкой и анализом мотора, а не практическими проверками как надо было работать рулями (тем более что это совершенно бесполезно).
Я имел в виду на высоте значительно больше 1,5-ра метров… Кирилл, не знаю как вставить смайлик с улыбкой. А предлагал исключительно для разрешения вашего спора.
Может быть, можно попробовать смоделировать эту ситуацию на высоте с малым газом
Починит фанту, проверит зажигалко и смоделирует. В реале 😃
Внимание — сверху, в месте стыка фонаря с фюзом!!!
Это суслики попрыгали на тушке дохленькой «Фунтаны». Они такие, эти суслики: ты их не видишь, но они есть!
То что это не от меня зависело - я понял, но уже…
Зависело-зависело. На последних флюидах эфирного потока от пропеллера и сработал руль высоты. Ну, и силу мысли нельзя со счетов сбрасывать, она — как суслики, да! (см. выше ↑)
Я имел в виду на высоте значительно больше 1,5-ра метров… Кирилл, не знаю как вставить смайлик с улыбкой. А предлагал исключительно для разрешения вашего спора.
Да вон Леший тоже встал в висении, как раз на высоте более 1,5 метров.
Правда хватило высоты чтоб перевернуццо (как раз как он писал - тут спорить не очем), и даже спланировать на полосу и штатно сеть…
Вопрос как раз о высоте меньше 1,5 метра. В идеале - надо рудером полосу подметать… Вот если что тут случиццо - уже ничего особо не поможет.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"449c38c73df955007778a59e":{"_id":"449c38c73df955007778a59e","hid":15024,"name":"Leshij","nick":"Leshij","avatar_id":null,"css":""},"44e896f03df95500777897b0":{"_id":"44e896f03df95500777897b0","hid":16248,"name":"lelik","nick":"lelik","avatar_id":null,"css":""},"4a145eab3df955007776dea8":{"_id":"4a145eab3df955007776dea8","hid":48460,"name":"Klassevich","nick":"Klassevich","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4a35491799707300770f996e","hid":6772,"title":"Фунтана умеет много. Даже красиво шлепаццо...","html":"<p>Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span>…<br>\nВопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.<br>\nДоспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой у начала полосы, наслаждался собственой крутизной (как глумился потем Лелик - “рудером расчищал себе плащадку для падения”), решил типа силовую бочку изобразить… Ну, дал немного элеронов… Оно конечно повернулось в ту сторону, но одновременно с тем полезло еще куда то в бок… Я туда, сюда, ручками сучу - вроде как удерживаюсь. Нет бы идиоту газку дать для спокойсвия…Потом самолет как то качнуло не туда - чую -мамочки, щас йопс будет…Ну я глазки зажмурил, ручки бросил, жду. “Хрусь!”. Готово. Пошел собирать обломки. Подхожу - стоит себе в траве, как живой. На колесах, все чин по чину. Как будто специально туда поставили. Поднимаю - не, все цело. Лелик кричит с полосы - “винт сломал”… Ах, точно.<!--cut</p>-->\n Одна лопасть вверху - нижнюю не вижу. А ее и нет оказываеццо… Ну да бог с ней. Все осмотрел - не, и правда, совершенно живой самолет… Удивительно. Грохоту то было много… Ладно… поехал домой, винт поменял там же, но летать не стал - от добра добра не ищут. Тем более в тот день был вылет 12-й гдето (летал с утра, аж на двух площадках, в тушино, и потом на боровке)<br>\nСегодня утром с трудом оторвал голову от подушки - воттки под вчерашний шашлык было выпито какоето безбожное количесво (еще мутно припомнил, что вчера метал металку уже будучи сам на автопилоте). Воттку довершил какойто мегапафосный арманьях аж 1938 года (дедушке подарили - а дедушка человек прямой - бутылка - значит сразу в дело ее)… Вопщем…Начало дня явно не предвещало никаких полетов… Но позвонил Лелик, и заявил что мой самолет они с Лешим готовы погрузить в Москве, и привезти его на бороффку. А ты, типа, с дачи подтягивайся… Я сначало как то смутно отмазывался, но через часок почувствовал себя немного увернеей, и перезвонил Лелику, сказав что видимо приеду… Купил холодной фанты в дорогу, и кое-как добрался до бороффки… Самолет был разобран по разным машинам, но быстренько собрался и я покатил облетццо. Голова уже вроде оклемалась. полетал. Неплохо. Поколбасился, что-то там поизображал, сел. Хорошо. Потом еще подлетик. Тоже неплохо. Под конец собрался летнуть поседний раз Завелся. Подкатил к полосе. Пока ждял посадки двух бипланов, самлет вдуг заглох. Прямо так тупо - взял и заглох, чего никогда еще не было. Я напрягся. Завести не удалось, поехал разбираццо на стоянку. Выяснилось, что нет искры. Поменял батарейку (летал на 4-баночной гидридной сборке 4,8в , вместо умершой А123 6,6-вольтовой) Вроде звелся. Покатил на полосу, взлетел. Нескко финтюлей в на высоте - все в порядка. Снизился, повис над травкой. Висел секунд 10. Не очень низко - метра полтора от хвоста. Вдруг наступает гробовая тишина, и я понимаю что заглох мотор. Ручку от себя до упора - самолет падая переворачивается все же на шасси и скрываетя в траве. Опять грохот. Ну, думаю, точно пипец. Подошел - странная картина. Самолет цел, но есть два надломленных места… Внимание - сверху, в месте стыка фонаря с фюзом (!!!). Место, где ну никак не может возникнуть никаких нагрузок. Ни при падении, ни в воздухе. Я б это понял, если бы упал хотя бы на фонарь… Но самолет стоял на шасси, как и в прошлый раз, только с целым винтом. В принципе работы - прокапать циакрином. Расстроил другой факт - что мотор, оказывается, может заглохнуть в самое неподходящее время… Единственно на что я думаю - батарея зажигалки маловата по напряжению для надежной работы моего мотора. Все-таки рекомендуемое значение - 6-7,4вольта. (3В-шники прямо пишут о прямом включении 2 банок лития). А у меня было 4,8… Другого пока в голову не приходит… Вопщем, завтра нужно будет сделать тотальный осмотр всего зажигания, и глянут на всякий случай в карб… Хоть самолет падает красиво и безболезненно - но как то оно все равно не комильфо, летать с такими мыслями…</p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2009-06-14T19:01:43.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"4a36326c99707300771802f1","last_comment_hid":10,"last_ts":"2009-06-15T11:37:16.000Z","last_user":"3f4d22d83df9550077795e64"},"views":1280,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
