В сухом остатке остался самолет…
Напомню - это Sebart Funtana’S 140, 1960мм размах, 76 квадратов площади…
Что имеем по весу без мотоустановки:
фюзеляж в сборе, (с сервами, бортовым питанием, проводкой и пр. без мотоустановки) - 1800грамм.
крылья с трубой - 1300 грамм.
Итого получаем порядка 3100 грамм реально весящей тушки.
Со всеми подклейками, пропиткой топливом и маслом, и прочеее… Т.е. четкий реальный вес.
Демонтаж мотора бак и канистры позволил хорошо рассмотреть тушку на предмет возможных ремонтов. Раз у самолета новая жизнь - он должен быть новым и по физической кондиции.
Что порадовало - бальза сухая. Следов масла и топлива практически нет. Чуть запачкан гарью лакированный файрвол - убралось тряпкой с ацетоном.
Хуже дело обстоит с каналом под выпускной тракт - там тонкая бальза, с трещинами, расслоениями и сажей от выхлопа. Т.к. это не несущий элемент - его можно просто удалить целиком, а после зашить дно фюзеляжа бальзовыми рейками в виде фермы, и затянуть пленкой. Т.к. клечатая пленка изрядно поднадоела - имеет смысл просто перетянуть центральную часть фюза целым куском белого ораковера, как и было сделано изначально. Получим “аутентичный” вид, и избавимся от более ненужного нам выпускного канала…
Самое сложное - капот. У него огромные прорези под цилиндр бензиныча, которого более не будет. Пути три - заказать новый капот (есть шанс найти), реставрировать старый капот, заклеив стеклом все прорези и довести шпаклевкой и финишем, набрав вес, и наконец - на базе старого капота сделать болван (залить монтажной пеной, оклеить стеклом и навести финиш) и сделать мтарицу под формовку нового капота.
Надо хорошо подумать - проще конечно купить новый, но не факт что они еще остались в том месте, где они еще были год назад).
Собссно - вот. С планером более - менее все понятно. Есть конечно еще более радикальный вариант - продать этут тушку, и купить себе вообще другой самолет (скажем - себину Сушку 140, или QQ Як 54 1850 мм размахом). Но это пока рассматривать не буду из за финансовых сложностей.
Теперь о главном 😉 Почему продался бензин и сейчас продается балансир. И с чего вообще начался “пересмотор” электрического зоопарка.
Началось все с подверждения магазина об отправке.
Что ко мне едет:
Мотор. Hyperion Z5025-В22, так же известен в фиолетовой окраске как Hacker A60 22S, который рекомнедован Себой для его 140-х самоелетов.
Скромная чугунина весом в 600г.
кв 215, споротивление 0,030, макс. ток на 10сек - 75А
Допустимая перевариваемая мощность - 2800вт. Звучит неплохо, в принципе…
Что нам обещает мотокалк:
Винт APC 20х10E (заказан там же, под фунтану)
Вроде неплохо. Почти 10 килограмм тяги при токе 67А. КПД 91-94% более чем неплохо. Если исходить из емкости акков в 4000 - можно смело расчитывать на минут 10 смешанного, но достаточно агрессивного полета. А то и больше. Вобщем с хорошим запасом. Вобщем то акки акки можно ставить и 3600-3700… НО… Есть одна очень вкусная перспектива. А именно - установка винта 21х10 😉
Смотрим:
11,5 кг тяги. 77А в пике (думаю - мотор переварит на несско секунд)
Ничего не напоминает? Ближе к 50сс бенина, правда? 😉
А учитывая что вес мотоустановки получается заметно ниже веса 50СС мотора в обвязке, то мы можем расчитывать на взлетный порядка 6500-6800г для размаха 2100мм. Думаю. неплохо иметь на перспективу установку, которая может тягать 50-кубовый дрындулет… Поэтому, акки все же стоит заказать 4000мА… Разница в весе небольшая, а такая ВМГ хорошо пойдет на вырост 😉
Далее. Заказан регуль Hyperion TITAN 85A HI-PRO Brushless ESC OPTO.
Ну, регуль как регуль. 80А номинально, до 10 банок лития. Опять же, это родной брат какого-то Хакера.
Следующий вопрос - акки. Они еще не заказаны. Соббсно, ради них и был продан 3W. Денег с мотора как раз хватает на покупку 8 комплектов 5S 4000 20С, из которых я получаю 4 комплекта 10S 4000 20С. По моим расчетам, при наличии с собой зарядника этого должно хватит на 5-6 полетов за поездку в поле. Больше редко удается отлетать и на бензине. В крайнем случае - можно будет дозаказать еще пару сборок. Но это ближе к лету - на холоде и 4 полета уже хорошо, даже без дозарядок.
Последний вопрос - зарядка. Собссно, с чего и продается балансир. 8 - банок - ни рыба ни мясо. По балансиру будет даунгрейд. Придеццо покупать Роббе S12, возможно - пару… Он конечно куда проще шульца, и дольше работает, но умеет балансировать 10-12 банок. 14-й шульц я сейчас наврядли потяну.
Сами зарядки - у меня есть большой шульц на 12 банок и током до 7А. Если будет второй балансир - у Лелика есть еще один шульц, или у Лешего Инфинити-3… может купить 3 балансира? 😉
пущай клеймят. дремучии они 😃
Вот скажи - ТЫ меня поддерживаешь? 😉
Я всегда крайне настороженно относился к твоим реверансам в сторону жЫдкого…Так что не просто поддерживаю, а и одобряю.
Ну, ты же тоже жидкое пользуешь… На “сороканожке”, например 😉
Скажем, 100сс самолет я б на электричесве не стал бы собирать 😉
Интересно, полётный вес в итоге в электро варианте меньше, чем в бензиновом?
Паш, с электро - чуть меньше. Грам на 300-400.
1000г батарейка, 600г мотор, 100г регулятор. Итого 1700г. А в бензине 1800г только один мотор весил, без акков зажигания, топливной сисемы и бака, сервы газа и пр…
А вот энерговооруженность у электрички существенно выше - лишних пару килограмм тяги, и процентов 20 потока. А главное - реакция на газ другая 😉
8 комплектов 5S 4000 20С, из которых я получаю 4 комплекта 10S 4000 20С
рино\зиппи будете брать? тогда я бы рекомендовал всётаки 25с, у самого комплекты 5S 4000 20С и 25С есть. разница ощутимая в тяге, при пиковых токах всего в 18С
Звучит странно, но я не нашел на ХС сборок 5S 25C с емкостями 4000-4200мА. Только 20С или 35С. 35С тяжелые как кирпич. На 25С есть 5000мА- но это уже слишком, ИМХО.
Я вообще расчеты делал с условием просадки акка 4200 16С - с 4,2в до 3,2в на банку в пиковых значениях 😉 В реале, не думаю что упадет ниже даже 3,5в - а это запас на лишний килограмм тяги 😉.
Вообще, надо поспешать. В понедельник закину денюшку на карту, и надо заказывать…
Звучит странно, но я не нашел на ХС сборок 5S 25C с емкостями 4000-4200мА.
угу, а раньше хотя бы зиппи были…теперь и эти пропали( вот и приходится на 20С летать
хаха, знакомая дорога електро-двс-електро на одном самолете 😃
Кирилл, я щас мучаюсь с гипирионом 80А опто, как температура упала ниже 0, так этот гад при включении начинает пищать не зависимо от танцев с бубнами, в итоге сделал крепление на липучке и исполняю всегда один и тоже иттююдд - вставил акк, погрел рег в ладошке и только тогда включился
видео пищания если интересно налью
Ну, ты же тоже жидкое пользуешь… На “сороканожке”, например 😉
4 метра и 18 кило на электро…Меня могли бы не понять. 😛
хаха, знакомая дорога електро-двс-електро на одном самолете 😃
Кирилл, я щас мучаюсь с гипирионом 80А опто, как температура упала ниже 0, так этот гад при включении начинает пищать не зависимо от танцев с бубнами, в итоге сделал крепление на липучке и исполняю всегда один и тоже иттююдд - вставил акк, погрел рег в ладошке и только тогда включился
видео пищания если интересно налью
Именно как у меня, высоковольтный? Просто есть такой же, низковольтный.
у меня такой
Только HP-TITAN-80-POW31
Hyperion TITAN 80A HI-PRO Brushless ESC OPTO (no bec) 5-16 NiX, 2S-6S, V31 Firmware, and TitanWarn LED system
бум надеяться я один такой везучий
Ээээ… Это ОПТО?
ЗЫ. Все, понял. Такой же, тока ОПТО 😉
Видимо такой:
Стоит ли брать 4 комплекта аккумуляторов? При наличии мощного зарядника можно на двух летать почти без перерывов. Я свой акк 8S 3700 заряжаю током, который вытягивает мой китайский зарядник в 150 ватт. Это около 5 ампер. В таком режиме наверно уже циклов 150. До этого еще зарядок 150 заряжал током 3,7 ампера. Пока особой разницы в полете по токоотдаче не заметил. Заряжаю пока не начнет падать ток заряда. Это с получается с полчаса. Самолетка надоест быстрее чем износятся аккумы. Посчитай, сколько полетов делаешь в среднем на любой из моделей. Вот и получится, что будут они лежать-умирать просто от времени. Может лучше при необходимости докупить?
Ну… тоже правда… Полетов делаю 4-5 за полетный день. В принципе… ну не 2…3 акка должно хватать… по идее 😉
Единственно, мне особо не разогнаться. На 42в зарядник может отдать всего 4,5А (Шульц-530) - а это даже не 1,5С…
Йа балдею, дорогая редакцЫя! 😁 Вот почему ты давно (и успешно) меня подбивал на электробензиныча… типа “отпей сначала ты из моего кубка”, а я посмотрю… 😂
Кстати, акки у меня 20С Turnigy, ток 50А. Самое веселое, что под полным газом они держат 30,1-30,3 В на 8 банок - т.е. даже чуть больше, чем по 3,7. Да и зимой при -15 ты вроде сам видел, что нормально ток дают, с вертикалями и т.д. Сейчас есть 4 сборки, пока обходился без заряда в поле (хотя и вожу с собой панель на 4 выхода).
PS А твой переход с бензина в электро - это типа первая ласточка первый дятел или единичная выходка?
Весьма и весьма адабрям-с! А почему не взять их же акки (Гиперион)? У меня во время нынешних морозов только они и живы, остальные (те же Zippi и ПЖ) практически в двое потеряли ресурс…
ценник раз в пять выше будет 😉
Зиппи получатся $100 за сборку 10S включая дорогу. А гиерион - пара банок такой же есмкости за ту же сумму 😉
За морозные полеты за зиппи никаких проблем с акками пока не наблюдается…
У меня тут другое расстройство… Аиркрафт объявил ниибическую скидку на HV регуляторы… На следующий день после отправки мне… 😦
За меньшие деньги взял бы более крутой регуль, на 90А и 12 банок…
Ну и хрен с ним, с другой стороны 😉
Ну что-ж… Остался я без бензина… Так что в остатке?
Пля!!! В остатке Коллапс… Без бензина 😵
ПРОДАЕТСЯ: Funtana’S 140 от SebArt
даже так? а что в замен то?
У меня тут другое расстройство… Аиркрафт объявил ниибическую скидку на HV регуляторы… На следующий день после отправки мне…
За меньшие деньги взял бы более крутой регуль, на 90А и 12 банок…
ну и если честно выбор гиперионовского регуля странен-за почти те же деньги можно взять ICE 75HV или даже 100-ку. Хотя мне более симпатичны маркусы-но они заразы дорогие.
ценник раз в пять выше будет 😉
Зиппи получатся $100 за сборку 10S включая дорогу. А гиерион - пара банок такой же есмкости за ту же сумму 😉
У меня тут другое расстройство… Аиркрафт объявил ниибическую скидку на HV регуляторы…
У меня (первая прикидка) гиперион за сборку 10S 4000 25C вышел ~250$. Дорогой товарищ Минг Лу прислал мне очередную партию батареек (сегодня вышли с таможни) для СУшки, но и Слику должны быть самое оно, так что ждём-с… Тебе-то пришло от него заказанное?
А что за такой Аиркрафт, да ещё и со скидками такими?! 😒
…
ну и если честно выбор гиперионовского регуля странен-за почти те же деньги можно взять ICE 75HV или даже 100-ку. Хотя мне более симпатичны маркусы-но они заразы дорогие.
75 маловато будет. Хотя бы 85.
И, кстати, где же берут айсы за “теже” деньги? У меня почемуто выходит либо разница в $50, либо, там где они “дешевле” - их нет в наличии (на есприте, например)…
Кстати, чем плох Гиперион, и чем Кастл лучше? Ну так, если объективно?
По крайней мере с гиперионовскими регуляторами я ну ооочень много побщался (те что стамины и хакер-х - счет на десятки наверное). Ни одной претензии. Модельный аналог “Самсунга” - кондово, надежно, хотя и не так понтово.
Разница в цене как раз на встроенный логгер у айса, который мне не нужен, т.к. есть “нормальный” логгер на 100А и до 45в, с выносным дисплеем, не требующий USB и компа в поле 😉.
Дим, Минг Лу идет лесом. Те батарейки так до меня от него и не дошли… 😉
Сборка Zippy 10S 5000мА стоит 104 бакса… 😉 Если она переживет хотя бы 50 циклов (а реально они летают намного больше) - это будет уже оправданно 😉
Другой самолет. Я написал в объявлении свои предпочтения 😉
Еще как вариант - MX-2 180. Довольно интересный 2-метровый самолет.
Вобщем, надо подумать еще. А фунтана немного надоела. Хочеццо что-то более “самолетного”. Она все-таки ближе к фану по натуре.
Кстати, чем плох Гиперион, и чем Кастл лучше? Ну так, если объективно?
кастл-хз, а по сравнению с маркусом - старт и разгон медленее. ну и по мелочи) там 5видов тормоза, 5 видов разгона…
ну и проблемы на морозе у гипериона далеко не единичные…
кастл-хз, а по сравнению с маркусом - старт и разгон медленее. ну и по мелочи) там 5видов тормоза, 5 видов разгона…
ну и проблемы на морозе у гипериона далеко не единичные…
С маркусами понятно. Только стоят они как чугунный мост, и поди их еще найди. Я сейчас заказываю SL-150 для планера - это, блин, сдохнуть можно.
Единственный реальный вариант - заказать у Марка (делаю через Хайвольта), т.к. в наличии их никто не держит, и делаются они практически только под заказ… Хорошо что время терпит… О ценнике вообще молчу…
Я думаю, мне гипериона вполне хватит. Главное, чтоб не было глюков на морозе. Едиснвенно, аиокрафт довольно адекватные люди, думаю если будет такой казус - можно будет как то с ними это разрулить…
кстати по поводу макркусов-они сильно занижают максимальный ток-смотрел даташиты на мосфеты которые они ставят-по сумме получается -то что указано как максимальный кратковременный ток. а продолжительный они пишут примерно 70%. вот так вот) молодцы.
Ну, соббсно SL-150 ставится в самолет, у которого всплеск на страте будет далеко за 150А… Производитель рекомендует именно Маркус-150… Да и Хайвольт говорит, что без вариантов 😉 И кстати единсвенная альтернатива маркусу, которая есть в реальной продаже - это Кастоловский Айс-180 😉
ЗЫ. Хотя основная масса регуляторов тоже обозначается по продолжительному току, а не по максимальному… Я честно гвооря не помню случая, чтоб регулятор сгорел от перегрузки…
Я честно гвооря не помню случая, чтоб регулятор сгорел от перегрузки…
я помню) сгорел у меня Гиперион 60-ка не так давно, новая их серия. причём как бы и перегрузки то особой не было. хотя по гарантии поменяли=)
Ладно… что приедет - то приедет 😉
Дим, Минг Лу идет лесом. Те батарейки так до меня от него и не дошли…
Сборка Zippy 10S 5000мА стоит 104 бакса…
Чудеса… 😃 я уж который раз от него всё нормуль получаю.
Zippi Flightmax 4S 4000 у меня вздулсо 😦, это при условии, что он толком-то и не напрягался. Хорошо, если циклов 15-20 отходил. Я так понимаю, шо теперь это всё в помойку или препарировать и смотреть уже детально.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3f4d22d83df9550077795e64":{"_id":"3f4d22d83df9550077795e64","hid":2115,"name":"collapse","nick":"collapse","avatar_id":null,"css":""},"44528b743df955007778b69d":{"_id":"44528b743df955007778b69d","hid":13733,"name":"O_Lenin","nick":"O_Lenin","avatar_id":null,"css":""},"44575eaa3df955007778b5fa":{"_id":"44575eaa3df955007778b5fa","hid":13804,"name":"Oleg_Ox","nick":"Oleg_Ox","avatar_id":null,"css":""},"447472d43df955007778adf5":{"_id":"447472d43df955007778adf5","hid":14329,"name":"skydiver","nick":"skydiver","avatar_id":null,"css":""},"45c0b7eb3df955007778673e":{"_id":"45c0b7eb3df955007778673e","hid":20231,"name":"jurist","nick":"jurist","avatar_id":null,"css":""},"4602a7043df9550077785769":{"_id":"4602a7043df9550077785769","hid":21612,"name":"Abe","nick":"Abe","avatar_id":null,"css":""},"488cc3fd3df9550077778be2":{"_id":"488cc3fd3df9550077778be2","hid":36878,"name":"OldMan","nick":"OldMan","avatar_id":null,"css":""},"4a145eab3df955007776dea8":{"_id":"4a145eab3df955007776dea8","hid":48460,"name":"Klassevich","nick":"Klassevich","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4b4862b099707300770fc515","hid":8245,"title":"Ну что-ж... Остался я без бензина.... Так что в остатке?","html":"<p>В сухом остатке остался самолет…<br>\nНапомню - это Sebart Funtana’S 140, 1960мм размах, 76 квадратов площади…<br>\nЧто имеем по весу без мотоустановки:</p>\n<ul>\n<li>фюзеляж в сборе, (с сервами, бортовым питанием, проводкой и пр. без мотоустановки) - 1800грамм.</li>\n<li>крылья с трубой - 1300 грамм.<br>\nИтого получаем порядка 3100 грамм реально весящей тушки.<br>\nСо всеми подклейками, пропиткой топливом и маслом, и прочеее… Т.е. четкий реальный вес.</li>\n</ul>\n<!--cut-->\n<p>Демонтаж мотора бак и канистры позволил хорошо рассмотреть тушку на предмет возможных ремонтов. Раз у самолета новая жизнь - он должен быть новым и по физической кондиции.<br>\nЧто порадовало - бальза сухая. Следов масла и топлива практически нет. Чуть запачкан гарью лакированный файрвол - убралось тряпкой с ацетоном.<br>\nХуже дело обстоит с каналом под выпускной тракт - там тонкая бальза, с трещинами, расслоениями и сажей от выхлопа. Т.к. это не несущий элемент - его можно просто удалить целиком, а после зашить дно фюзеляжа бальзовыми рейками в виде фермы, и затянуть пленкой. Т.к. клечатая пленка изрядно поднадоела - имеет смысл просто перетянуть центральную часть фюза целым куском белого ораковера, как и было сделано изначально. Получим “аутентичный” вид, и избавимся от более ненужного нам выпускного канала…<br>\nСамое сложное - капот. У него огромные прорези под цилиндр бензиныча, которого более не будет. Пути три - заказать новый капот (есть шанс найти), реставрировать старый капот, заклеив стеклом все прорези и довести шпаклевкой и финишем, набрав вес, и наконец - на базе старого капота сделать болван (залить монтажной пеной, оклеить стеклом и навести финиш) и сделать мтарицу под формовку нового капота.<br>\nНадо хорошо подумать - проще конечно купить новый, но не факт что они еще остались в том месте, где они еще были год назад).<br>\nСобссно - вот. С планером более - менее все понятно. Есть конечно еще более радикальный вариант - продать этут тушку, и купить себе вообще другой самолет (скажем - себину Сушку 140, или QQ Як 54 1850 мм размахом). Но это пока рассматривать не буду из за финансовых сложностей.</p>\n<p>Теперь о главном <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span> Почему продался бензин и сейчас продается балансир. И с чего вообще начался “пересмотор” электрического зоопарка.<br>\nНачалось все с подверждения магазина об отправке.<br>\nЧто ко мне едет:</p>\n<ol>\n<li>Мотор. Hyperion Z5025-В22, так же известен в фиолетовой окраске как Hacker A60 22S, который рекомнедован Себой для его 140-х самоелетов.</li>\n</ol>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://content.aircraftjapan.com/prod/HP-Z5025-XX.jpg\" src=\"http://content.aircraftjapan.com/prod/HP-Z5025-XX.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Скромная чугунина весом в 600г.<br>\nкв 215, споротивление 0,030, макс. ток на 10сек - 75А<br>\nДопустимая перевариваемая мощность - 2800вт. Звучит неплохо, в принципе…<br>\nЧто нам обещает мотокалк:<br>\nВинт APC 20х10E (заказан там же, под фунтану)</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://i074.radikal.ru/1001/b9/8fa2878ea52c.jpg\" src=\"http://i074.radikal.ru/1001/b9/8fa2878ea52c.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Вроде неплохо. Почти 10 килограмм тяги при токе 67А. КПД 91-94% более чем неплохо. Если исходить из емкости акков в 4000 - можно смело расчитывать на минут 10 смешанного, но достаточно агрессивного полета. А то и больше. Вобщем с хорошим запасом. Вобщем то акки акки можно ставить и 3600-3700… НО… Есть одна очень вкусная перспектива. А именно - установка винта 21х10 <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n<p>Смотрим:</p>\n<p><span class=\"image\" style=\"width: 595px\" data-nd-image-orig=\"http://s56.radikal.ru/i154/1001/04/f510f8cfeeec.jpg\"><img src=\"http://s56.radikal.ru/i154/1001/04/f510f8cfeeec.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 62.5210%\"></span></span></p>\n<p>11,5 кг тяги. 77А в пике (думаю - мотор переварит на несско секунд)<br>\nНичего не напоминает? Ближе к 50сс бенина, правда? <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span><br>\nА учитывая что вес мотоустановки получается заметно ниже веса 50СС мотора в обвязке, то мы можем расчитывать на взлетный порядка 6500-6800г для размаха 2100мм. Думаю. неплохо иметь на перспективу установку, которая может тягать 50-кубовый дрындулет… Поэтому, акки все же стоит заказать 4000мА… Разница в весе небольшая, а такая ВМГ хорошо пойдет на вырост <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n<p>Далее. Заказан регуль Hyperion TITAN 85A HI-PRO Brushless ESC OPTO.<br>\nНу, регуль как регуль. 80А номинально, до 10 банок лития. Опять же, это родной брат какого-то Хакера.<br>\n<img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://content.aircraftjapan.com/prod/HP-TITAN-85HV-PO.jpg\" src=\"http://content.aircraftjapan.com/prod/HP-TITAN-85HV-PO.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Следующий вопрос - акки. Они еще не заказаны. Соббсно, ради них и был продан 3W. Денег с мотора как раз хватает на покупку 8 комплектов 5S 4000 20С, из которых я получаю 4 комплекта 10S 4000 20С. По моим расчетам, при наличии с собой зарядника этого должно хватит на 5-6 полетов за поездку в поле. Больше редко удается отлетать и на бензине. В крайнем случае - можно будет дозаказать еще пару сборок. Но это ближе к лету - на холоде и 4 полета уже хорошо, даже без дозарядок.</p>\n<p>Последний вопрос - зарядка. Собссно, с чего и продается балансир. 8 - банок - ни рыба ни мясо. По балансиру будет даунгрейд. Придеццо покупать Роббе S12, возможно - пару… Он конечно куда проще шульца, и дольше работает, но умеет балансировать 10-12 банок. 14-й шульц я сейчас наврядли потяну.<br>\nСами зарядки - у меня есть большой шульц на 12 банок и током до 7А. Если будет второй балансир - у Лелика есть еще один шульц, или у Лешего Инфинити-3… может купить 3 балансира? <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n<p>Вобщем - вроде карты все раскрыл <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></p>\n","user":"3f4d22d83df9550077795e64","ts":"2010-01-09T11:04:16.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":34,"last_comment":"4b4c1200997073007717aca8","last_comment_hid":34,"last_ts":"2010-01-12T06:09:04.000Z","last_user":"488cc3fd3df9550077778be2"},"views":1964,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
